映入盛夏，杭州汽車市場一直平淡如水。近來，全家定位于高檔修理的車子修理公司——浙江星時達，在杭城各大媒體上發(fā)表公告，宣告解散企業(yè)、與杭州告別。這種新聞，打破了杭州汽車市場的平靜，在汽車之友和業(yè)界卷起了漣漪：這是全家具備強勢外資背景的標桿式企業(yè)，范圍巨大，運作規(guī)范，為什么終歸無度過“七年之癢”?為什么在華夏成為全球最大車子產(chǎn)量銷量國的概況下，黯然離去?一種主流的解釋是，與產(chǎn)量銷量競爭劇烈一樣，眼下的汽修市場，競爭正越來越劇烈，高檔品牌4S店和其它各樣汽修公司對車子修理的重視和霸占，在車子售后市場點起了一把新的戰(zhàn)火。汽修，正取代賣車，成為車子出售和售后的壽命線。一朝有水土不服，或經(jīng)營思路有誤，或無切準客戶脈搏，修理公司極有可能隨時出局!

　　汽車之友：不同的車不同的抉擇

　　喜歡車“生病”的時刻，你會帶它去4S店仍是汽修廠?筆者做了一種小小的抽樣考查。從20位汽車主人的回答來看，20萬之下車型或駕齡長、懂技藝的汽車主人，偏愛汽修廠、店、市場;購置豪車品牌的高端汽車主人，偏向抉擇4S店作修理和調(diào)養(yǎng); 碰到小毛小病、容易調(diào)養(yǎng)，汽修廠、店相比有競爭優(yōu)勢;遇上焦點部件的難題或“疑難雜癥”，4S店更受汽車之友的信賴。

　　為了表述方便，咱們把4S店以外的汽修廠、汽修市場、快修美容店、路旁修車店等統(tǒng)稱汽修廠。

　　總結(jié)起來，抉擇汽修廠的汽車之友們考量的一是價格實惠，二是方便，三是修理較透明、品質(zhì)尚稱心。

　　在杭州體育館周邊全家工作單位上班的孫男士，是個相比懂車的汽車之友，他座駕是輛日系車。以換機油三濾等為例，在汽修廠，只需200元左右的耗品，到了4S店，不但貴得多，還要加上工時費，費率就要翻上一番，達到400元。這樣的調(diào)養(yǎng)，沒多少技藝含量，他說他當然抉擇前者。又例如，有時出了小碰擦車禍，保障企業(yè)定損的價值拿到4S店去做，基本不夠，他還要倒貼錢，自然愈是抉擇在汽修廠解決難題。

　　感覺有些4S店“技藝其實不見得好”的例子也有不少。俞小姐駕齡6年，實質(zhì)駕車3年。她提起4S店就皺眉頭：“咱的車每一次換機油三濾甚么的，須要開啟蓋板，4S店幾次全沒把蓋板螺絲擰緊，害得咱回程時發(fā)覺難題后，一次次‘返店’。有了這點‘教訓’，咱就不上4S店了。”

　　比較以下，豪車品牌的汽車主人相比鐘情4S店，寶馬汽車主人林男士說：“4S店技藝力量要強少許，況且針對一種品牌，較不業(yè)余。它們的零配件皆是驗證過的廠商提供的正廠件，使人放心。”一位奧迪汽車主人說：“假如產(chǎn)生車禍，確信去4S店修。好多高檔車4S店與保障企業(yè)有合同，雙方在價值上實現(xiàn)沒有縫對接，不會顯露客戶自掏腰包的概況。例如，全家奧迪4S店就與保障企業(yè)合作，簽有合同價。打個比方，汽車出了車禍后，定損一萬元，4S店只需保障企業(yè)付7000元就把車修好。對汽車主人來講，省心。”

　　汽修廠：價低、方便、透明，是三大法寶

　　一項考查顯現(xiàn)，有83%的被考查者顯示，車子通過了保修期以后，不想再到特約修理點去修，而去各式各類的汽修廠。這點汽修廠憑甚么迷惑客戶?它的生存之道有哪些?優(yōu)勢最重要的表現(xiàn)在哪里呢?

　　Sboss做車子維修曾經(jīng)十幾年了，提到星時達的倒閉，他剖析：“價值是維修廠第一大的優(yōu)勢。例如一臺法拉利出狀況故了，4S店維修要50萬，廠商方面把價值劃定死了，基本無討價還價的余地。但假如到咱的維修廠，估算下要換的配件，或許30萬也可行修了。大不了配件上不賺錢，就賺點人力費好了。”作為汽修廠，想要跟效勞周到、技藝力量較強的4S店競爭，就必需在價值上有優(yōu)勢，夠靈活。自然假如大伙只拼價值，競爭也變得更慘烈。據(jù)說本年年初，一臺法拉利在杭甬快速上撞了。報修后，一下子來了7家維修廠搶業(yè)務。這下，保障企業(yè)樂了：你們競標吧，價值低者得。幾輪喊價下去，全家維修廠中簽。可回去用心一琢磨，boss傻眼了：中簽的錢，連買零件都不夠。

　　都講“購車簡單養(yǎng)車難”，對便宜的修理費，即便是豪車汽車主人也會“動心”。“有輛寶馬750的啟動機蓋打不開了，審查后發(fā)覺3根拉線壞了。假如到4S店去修，每根300元，工時費四五百，加起來快一千五。咱們這邊賣230元一根，人力費一百，加起來八百不到，是以顧客衡量了下，仍是抉擇在咱們這邊修。”Sboss說，“咱們這邊換的配件皆是原廠的，品質(zhì)和4S店的一模一樣。”

　　隨后，Sboss以奧迪車為例舉了幾個例子對照了下：一種剎車片的本錢400多元，維修廠賣500元，4S店賣700元;啟動機調(diào)養(yǎng)，4升機油，維修廠要75元，4S店是100多元;做一平方米的油漆，維修廠要500元，4S店要600元;一次調(diào)養(yǎng)，維修廠是400元，4S店是700塊。況且，4S店的人力費遠遠超出維修廠。另外，4S店的程序相比繁雜，修理調(diào)養(yǎng)花的時間很長，例如換個機油很容易的一件事，在修理廠半個小時就夠了，但在4S店就要兩個小時。

　　方便和透明也是好多人抉擇維修廠的原因。“假如車子的難題適中，咱會抉擇維修廠去修，可行看著維修工修車，還可行面臨面交流理解概況，也可行消除顧慮(防止沒壞的零件也給換了，沒換的也說是換了)。”奔馳汽車主人張男士叮囑筆者。

　　鄭男士早在2005年就要了輛奧迪A4，前幾天發(fā)覺汽車在提速時有抖動，猶豫著去4S店仍是汽修廠。打手機問了家熟悉的汽修廠，對方判斷是點火線圈出難題，最終只花了三百多元。包括了審查費、清洗節(jié)氣門、換點火線圈等。“假如非是疑難雜癥，去4S店是要‘小題大做’的，它們的程序很繁雜，接待，簽字，測試。時間也說不準，拖個兩三天是常事。而汽修廠是隨到隨修，例如咱這一次的修車，包括公路試驗，排除節(jié)氣門瑕疵、測試油壓等，悉數(shù)搞定才花了一種來小時。”

　　4S店：賣車就像談戀愛，婚后關連靠修理

　　一種說法被好多人所接納：此刻，4S店賣車所賺取的利潤，只占到了40%，此外的60%，全來自汽修。如許看來，此刻的車子修理，差不多便是4S店的壽命線。因而，4S店都日漸重視車子售后效勞，特別是修理。那末，4S店，是靠甚么來打動、拴住消費者的心?

　　昨年一年賣掉了3800輛寶馬的紹興寶順總經(jīng)理章祖鳴頗有心得：“賣新款汽車像談戀愛，維系婚姻就靠售后功夫了。私汽車市場場競爭中心已從售前向售后轉(zhuǎn)嫁。”

　　與此相似的是，浙江奧通為了拉住消費者，也有一套“業(yè)務經(jīng)”。

　　它們有一個“獨門暗器”，能讓消費者主動把修理營業(yè)“送上門”——機動車遠程消息體系。該體系與“智能車聯(lián)網(wǎng)”類似，能隨時讀出機動車路程數(shù)，及時提示預約消費者調(diào)養(yǎng);機動車產(chǎn)生故障，體系還能及時報警。汽車主人手機求助后，技藝人士可經(jīng)過遠程體系發(fā)展剖析診斷，指導汽車主人排除容易故障。

　　另一招是用多個“小動作”迷惑新消費者。如“水蠟洗車”，面向全部奧迪車，只需提早預約，就可不限次數(shù)無償享受這類據(jù)稱價格一百元的效勞。奧通還用錢自配救援拖車。

　　奧通還把手伸向了汽車主人等待航班時及出行時車子閑置等車子修理調(diào)養(yǎng)的商機，投資1500萬元建成杭州機場奧迪VIP館。

　　據(jù)該企業(yè)市場部總監(jiān)沈小姐說，在奧通購車的消費者90%成為常年修理調(diào)養(yǎng)的“回頭客”。企業(yè)400名事業(yè)人士中，一半人士隸屬效勞部門。

　　即便在弱項——價值、方便性、透明度上，4S店也在努力改形狀改變象、提高競爭力。紹興寶順考查取樣發(fā)覺，寶馬汽車主人關心的依次是：時間、品質(zhì)和價值。是以它們從里面過程著手提升效能：“承諾一小時修完的，假如超時，費率打八折。”

　　浙江奧通本年投資700萬元建成效勞體會區(qū)，特意請來媒體感觸奧迪“透明車間”體系。

　　至于價值，一位4S店修理養(yǎng)護業(yè)資深人員叮囑筆者，從前4S店的確利潤較高，有的多達50%;但近年來4S店利潤已下調(diào)好多。如從前眾多4S店都收取審查費率，動輒數(shù)百元乃至上千元;但此刻眾多4S店沒再收取審查費率，甚而不停公布無償檢驗名目，有時還公布工時費折扣等運動來迷惑客戶。

　　面臨機動車的“疑難雜癥”，連汽修廠boss也承認4S店更具優(yōu)勢：“源于專修本人的品牌，4S店備料齊全。例如，一臺車的喇叭不響，維修廠可能要一樣一樣地審查確定能否是喇叭壞了，但4S店干脆拿出個新喇叭換上試驗。碰到難修的車，4S店的設施更領先進步，電腦可行檢驗難題所在。”另外，在4S店修理調(diào)養(yǎng)有具體紀錄，車子保住價值率會相比高。

　　產(chǎn)業(yè)治理：競爭便是好，好了客戶

　　10年間，華夏汽車市場達成了第一輪車子普遍的周期。隨著一線都市花費團體的老練，車業(yè)競爭將從車型產(chǎn)物一步步擴展到全個資產(chǎn)鏈，此中售前、售后效勞步驟，例如修理、調(diào)養(yǎng)等的要緊性將被日漸重視。

　　有業(yè)內(nèi)人員顯露，車子科技化水準不停提升，修理已從以修為主調(diào)轉(zhuǎn)方向以換為主，修理價值大幅拉升。以電路方面為例，從前無集成電路，工藝容易，電線壞了只需換根線就能了;此刻一種配件壞了，就把全個電路總成都換掉。這樣費率可能一下子就上升好幾倍。因而，有預測說，汽修產(chǎn)業(yè)每年的增添率將超越15%，成為“黃金資產(chǎn)”。

　　材料顯現(xiàn)，在強盛國度，因車子花費而發(fā)生的利潤大致按之下百分比分配：全車出售占20%，配件出售占20%，售后效勞占60%。

　　業(yè)內(nèi)人員顯示：4S店和汽修市場各有優(yōu)勢，于是具有各自的客戶團體。在杭州,星時達倒閉的同一時間，有的汽修廠成功地搶到豪車修理的一杯羹。

　　杭州市車輛治理局的事業(yè)人士向咱們推薦，汽修產(chǎn)業(yè)全體進行有賴于信用體制的塑造。例如杭州車輛修理產(chǎn)業(yè)的治理部門對修理公司展開聯(lián)網(wǎng)事業(yè)，實現(xiàn)了修理公司營業(yè)數(shù)據(jù)上傳，網(wǎng)站監(jiān)督，提升了事業(yè)效能，成為保證修理透明花費的有用伎倆。同一時間全中國優(yōu)先的“車子概括功能檢驗站消息化治理體系”開發(fā)利用，與車子概括功能檢驗站聯(lián)網(wǎng)治理體系數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)車輛檢驗網(wǎng)上簽證，更有用地確保機動車修理品質(zhì)。

　　杭州市車管局還公布了錢江車道網(wǎng)(www.qc5qc.com)，市民只需上網(wǎng)便能及時而明確地理解車子相干產(chǎn)物、效勞等優(yōu)惠消息，讓市民能夠貨比三家、透明花費、清楚花費。從修車到養(yǎng)車，汽車之友只要動動鼠標就可以實現(xiàn)的夢想將沒再遙遠。

　　未來杭州市的修理業(yè)新格局，將最重要的由兩類修理公司構(gòu)成，一類所以全車修理為主的大型概括修理公司和4S店，而另一類則所以車子養(yǎng)護和小修為主的專項修理連鎖。依照規(guī)劃，“十二五”時期杭州市將鼎力推廣快修連鎖經(jīng)營公司，使其在修理公司中的比率由此刻的2%，提升到8%。

　　可行看得見的是，不論4S店和汽修廠如何明爭暗奪、各顯神通，終歸受益的，仍是客戶。