既要能源好，又想油耗低，那末你可行考量選一臺(tái)渦輪增壓車型。

　　以一臺(tái)1.2噸的中型小汽車為例，在100km/h速度下，空氣阻力約350牛頓，里面摩擦力約50牛頓，慣性力(平均值)約100牛頓，車胎滾動(dòng)阻力約140牛頓，總阻力約640牛頓。這樣，行進(jìn)100千米克服這點(diǎn)總阻力，須要做功約17.8千瓦時(shí)。平凡石油凈熱值大約是9.5千瓦時(shí)/升，而平凡石油啟動(dòng)機(jī)的熱效能大約為29%，這樣，可行計(jì)算出其油耗為17.8/(9.5*0.29)，大約是6.5升/100千米。

　　上期講到了最要害的一絲，便是駕車要溫柔。這是由于經(jīng)過上例，大伙可行見到，最重要的取決于駕馭形式的阻力，便是慣性力。將慣性力降到最低，便是最省油的駕馭方法。這是一種容易的道理，但實(shí)質(zhì)中間，錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)好多，例如，甚而在少許“不業(yè)余”車子媒體上也能看到“混合能源車越堵越省油”的錯(cuò)誤說法。全部車，即便是純電動(dòng)，也是勻速狀況下能耗最低。由于塞車意指著頻繁加減速，也就意指著須要克服很大的慣性力。

　　但切實(shí)有些廠商標(biāo)注的混合能源汽車市場(chǎng)區(qū)工況油耗略低于快速工況，這是甚么原因呢?其所指的城區(qū)工況不過車速較輕，例如60km/h，紅綠燈較多，可是其實(shí)不堵塞;而60km/h關(guān)于多半小汽車而言，恰是最省油的速度，而快速工況，由于速度是120km/h，這時(shí)風(fēng)阻大增，油耗反而更高。從能量轉(zhuǎn)換的方位來了解，不論如何不會(huì)得出“越堵越省油”的謬論。本人平日開的便是一臺(tái)混合能源車，在廣州城區(qū)，上下班的平均油耗大約是7升，而在快速上(100km/h)的平均油耗唯有5升。

　　不曉得大伙注意到無，上述例子中，另有一種值得注意的要害數(shù)據(jù)，一臺(tái)中型小汽車以100km/h速度行進(jìn)，它實(shí)質(zhì)所需的功率僅僅不到18千瓦!也便是說，考量到傳動(dòng)效能，啟動(dòng)機(jī)的有用輸出只需20千瓦就夠了，但是，此刻的啟動(dòng)機(jī)，額定功率動(dòng)不動(dòng)便是一兩百千瓦。這意指著，假如你老是喜愛大腳踩油門，好多能源就白白燒掉了，并未轉(zhuǎn)換成有效的功。

　　好了，此刻咱可行總結(jié)一下咱的省油秘籍了。

　　一，選一臺(tái)省油的車。通常而言，小汽車比SUV省油，手動(dòng)比自動(dòng)省油，小車比大車省油;啟動(dòng)機(jī)和變速器的技藝水準(zhǔn)也很要害，只是須要重申的是，在技藝水準(zhǔn)越來越挨近的概況下，同層次機(jī)動(dòng)車之中的油耗差異不會(huì)很大，百千米一兩升就曾經(jīng)很明顯了。

　　二，養(yǎng)成良沒有問題駕馭習(xí)慣。駕車別那末猛——既危險(xiǎn)又費(fèi)油還傷車，盡量溫柔一絲——這是最要害的，同樣的車，有人開出去的概括油耗10升，有人只用7升，一絲都不奇怪;除了駕車溫柔，良沒有問題駕馭習(xí)慣還包括好多內(nèi)容，例如要熟悉汽車情況，探討表達(dá)，超越4成車子在行進(jìn)時(shí)車胎氣壓也不到介紹值的3/4，這會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大幅增添，油耗當(dāng)然也就高了;全無疑問，塞車是最浪費(fèi)油的，是以，容易規(guī)劃外出路線，盡量避開堵塞的路段和幸免高峰時(shí)段外出，也是很沒有問題駕馭習(xí)慣。

　　說一下空調(diào)。大伙平時(shí)可能不太留意，空調(diào)消耗的能源，大約是每小時(shí)0.6升，是以100km/h時(shí)，開空調(diào)僅會(huì)導(dǎo)致百千米油耗增添0.6升，但在城區(qū)，平均車速不到30km/h，開空調(diào)會(huì)導(dǎo)致百千米油耗增添大約2升。

　　省油的詳細(xì)做法好多，例如少剎車、早收油、勤清算行李廂等，這點(diǎn)非是咱想和大伙討論的，由于你上網(wǎng)可搜出許多來，咱不過和大伙分享一下節(jié)油駕馭的原理和準(zhǔn)則。最終，本人的節(jié)油終極大法，諸位想不愿曉得呢?那便是——盡量不駕車。