英朗在咱們手里一共行進(jìn)了14000多千米，咱們紀(jì)錄的有用油耗數(shù)字還不少。在長測后期，英朗屢次參與功能測試、車胎測試，有時由于要追求公平性而加油時不加滿，或許無等到油燈亮就去加油，這點都作用到了油耗的計算。只是源于英朗的車顯平均油耗曾經(jīng)被聲明是誤差較小的，因而咱們把這幾次功能測試進(jìn)程中英朗的加油紀(jì)錄也列在表中，供大伙參考。

　　英朗

　　大伙從表中可行瞧出，5月底是英朗油耗數(shù)字的一種“分水嶺”，在5月底以后于今油耗數(shù)字是要高少許的。這邊有幾個方面原因：起首是映入5月以后深圳的天氣漸漸變得越來越熱，曾經(jīng)須要次次上車都開空調(diào);其次是長測后期咱們用英朗做了好多次功能測試;最終一種原因是，長測前期英朗最重要的由阿榮駕馭，他走的迅速路和快速較多，而長測后期最重要的由咱駕馭，咱上下班的里程十分堵，況且經(jīng)常須要全油門沖刺去“突圍”，油耗變高當(dāng)然還不奇怪了。

　　是以，從英朗油耗數(shù)字的振動可行瞧出，本來天氣、路面狀況和駕馭習(xí)慣，對油耗的作用仍是相比顯著的。

　　英朗GT油耗紀(jì)錄

　　回到英朗的油耗數(shù)字上來。英朗在新款汽車評網(wǎng)長測時期的總平均油耗為10.46L/100km，這種數(shù)字乍一瞧有點高，可是假如考量到英朗的啟動機功率(135kW曾經(jīng)達(dá)到了2.5L等級B級車的準(zhǔn)則)，考量到它1485千克的車重和225寬的車胎(也根本上是B級車的準(zhǔn)則)，這種油耗數(shù)字本來其實不算高。況且，這種數(shù)字仍是算上了16.67L/100km那個做功能測試的“非尋常”油耗，假如把這種油耗數(shù)字排除掉的話，英朗的總平均油耗唯有10.19L/100km。

　　而作為汽車主人，咱感覺以平時英朗帶給咱的能源上的刺激感和滿足感，它只“請求”10升左右的油耗，真的曾經(jīng)十分十分合乎道理的了。此外別忘了，英朗在這半年多時間里，根本全加的是93號石油，這也在油價高企的今日格外又幫咱們省了一絲油錢。

　　那末，英朗的油耗有無有接著往下“壓”的體積呢?咱們以為仍是有的，比如在不作用平安性的概況下對車身發(fā)展輕量化、為啟動機加入少許更領(lǐng)先進(jìn)步的技藝等等，都應(yīng)當(dāng)是十分有用的方法。自然，最容易見效最快的方法，應(yīng)當(dāng)仍是再從新編寫一下英朗的變速箱程序。在咱們半年多的用車時間里，大伙都對英朗變速箱的平順性和聰明水平頗有些埋怨。假如能有一套愈加適合的變速箱程序，說不定能讓英朗的油耗下調(diào)的同一時間，還能讓它的能源體現(xiàn)更上一層樓呢。