從汽油經(jīng)濟(jì)性的方位，流暢且節(jié)油的駕車是最好抉擇，把握好最好的換檔時(shí)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)最有用的節(jié)油。針對(duì)換檔時(shí)機(jī)這種難題，“拖擋”是第一大的難題。所謂拖擋應(yīng)當(dāng)分為兩種概況，一個(gè)是快速擋低轉(zhuǎn)速，另一個(gè)是低速擋高轉(zhuǎn)速。

　　解釋這種難題須要對(duì)變速箱的各個(gè)檔位有所認(rèn)識(shí)和了解。關(guān)于當(dāng)前較普及的5速變速箱，咱們可行這樣解釋5個(gè)向前檔的用途：

　　一擋——起步擋

　　最重要的用于起步。不需要以為本人的車能源好，而盲目的用高端位起步。大型機(jī)動(dòng)車的一擋是按載滿起步設(shè)置的，于是在輕載時(shí)可行抉擇二擋起步，而多半小型小汽車在設(shè)置時(shí)皆是按一擋起步設(shè)置的。因而，小型小汽車唯有特殊概況外應(yīng)當(dāng)抉擇一擋起步。

　　二擋——經(jīng)過擋

　　最重要的用于經(jīng)過繁雜路面和處置繁雜概況。如經(jīng)過沒有特殊阻礙的銳角彎路、人流稠密的繁榮路段、坡度較大的路段、坑洼路段等。

　　三擋——過渡擋

　　最重要的用于都市公路中低速行進(jìn)。視概況，提速可行方便的過渡到四擋，減速可行方便的減至二擋。

　　四擋——駕車擋

　　最重要的用于較舊時(shí)間的快速經(jīng)濟(jì)行進(jìn)。多半機(jī)動(dòng)車的最好經(jīng)濟(jì)車速都會(huì)顯露在四擋，即四擋速度區(qū)間的低段。

　　五擋——超速擋

　　最重要的用于快速道路長(zhǎng)途行進(jìn)。這邊的“超速”指的是啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，即啟動(dòng)機(jī)在四擋速度區(qū)間的高檔轉(zhuǎn)速會(huì)很高，但能源尚有富余，如持續(xù)的維持過高轉(zhuǎn)速，即廢油又增添磨擦損耗。這時(shí)及時(shí)升至五擋，一則可行維持較高車速，二則可行使啟動(dòng)機(jī)挨近最好轉(zhuǎn)速。須要注意的是，雖然五擋時(shí)車速最快，但而是扭力最小的。

　　上面以常見的5速變速箱為例，試圖從此外的方位解釋各個(gè)檔位的用途，那末究竟換檔的時(shí)機(jī)如何把握呢?對(duì)小型小汽車而言平常有兩種判斷方法，一是轉(zhuǎn)速，二是車速。因小型小汽車的承載比浮動(dòng)適中，按這兩個(gè)方法都不會(huì)有錯(cuò)。切忌以能否感受到啟動(dòng)機(jī)抖動(dòng)來作為判斷的根據(jù)。由于，此刻的小汽車在啟動(dòng)機(jī)與底盤間都有較沒有問題減震舉措，假如你全能顯著的感受到啟動(dòng)機(jī)抖動(dòng)了，那你的“拖擋”曾經(jīng)差不多慘重了!

　　通常多半小型小汽車的換檔轉(zhuǎn)速應(yīng)在2000至2500轉(zhuǎn)之中，假如你能感受到可行有用的應(yīng)用啟動(dòng)機(jī)流暢的提速或減速，這時(shí)你的檔位便是適合的。

　　咱們常見到有的人在車流中可行流暢的適應(yīng)車流并不多運(yùn)用剎車減速，便是這種原因。詳細(xì)說，當(dāng)須要提速的時(shí)刻，車速和轉(zhuǎn)速可行同步攀升，須要減速的時(shí)刻輕收油門可行顯著感受到減速，這時(shí)你的檔位便是適合的。假如須要提速的時(shí)刻，啟動(dòng)機(jī)聲響加大車速浮動(dòng)卻不顯著，結(jié)果是手忙腳亂的減擋;而須要減速的時(shí)刻收油后，車仍接著往前跑必需用較大的制能源才行，這時(shí)你的檔位就不適合了。維持適合的檔位，一是平安，二是省油，三是降低不必需的磨擦損耗。

　　電噴車切忌空擋滑行和低轉(zhuǎn)速行進(jìn)，開慣了化油器車的老駕駛員尤其須要理解這一絲。

　　多半電噴車的電控單元都可采集檔位消息，當(dāng)以適當(dāng)?shù)臋n位滑行時(shí)，實(shí)質(zhì)上是車在“推”著啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，這時(shí)電控單元會(huì)暫停供油，此時(shí)確信要比空擋滑行啟動(dòng)機(jī)待速還省油。設(shè)置較沒有問題啟動(dòng)機(jī)這時(shí)的“斷油”進(jìn)程操控的相比好，不會(huì)發(fā)生頓車感，有的則會(huì)因“斷油”進(jìn)程過于忽然而發(fā)生頓車的感受，碰到這種車型操作時(shí)須要漸漸摸索適當(dāng)緩慢收油。

　　假如你是新手并恰巧車感路感又不非常的好，那也沒關(guān)連。一則可行向銷售商理解啟動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，或用心查閱講明書;二則可行向開過該款車的人詢問。切實(shí)沒方法另有一種笨法子，例如此刻原產(chǎn)歐洲的車型較多，不少國產(chǎn)車也有歐洲車的設(shè)置素材。通常1.6-2.0排量的歐洲車按20、40、60、80的規(guī)則換檔不會(huì)有大錯(cuò)，即：一擋起步，車速超越20KM二擋，40KM三擋，60KM四擋，超越80KM升至五擋。如許漸漸適應(yīng)，即可摸索體驗(yàn)出最好時(shí)機(jī)。

　　有意識(shí)的加強(qiáng)車感、路感對(duì)新手很要緊。就換檔時(shí)機(jī)而言，應(yīng)漸漸做到可行經(jīng)過能源響應(yīng)和啟動(dòng)機(jī)聲音等及時(shí)作出相應(yīng)判斷，做到聽聲響可行大致判斷出轉(zhuǎn)速，用眼睛可行大致判斷出車速。這樣一是可行在繁雜概況下流暢的開車，二是可行幸免因埋頭看表誤事。只需留心做到這一絲其實(shí)不難，況且對(duì)多半開私家車的開車者而言全天接近的便是本人的那一臺(tái)愛駒嘛。

　　特殊概況的換檔時(shí)機(jī)須要注意

　　上坡途中因料理概況減速后又須要提速，這時(shí)應(yīng)抉擇較平路時(shí)稍高的轉(zhuǎn)速換檔。重載時(shí)尤其須要注意這一絲，防止剛剛升擋結(jié)果因能源不足又要減擋。此外上坡?lián)Q檔不論是減仍是升，動(dòng)作都應(yīng)快速果斷，特別要注意離合器的操作，防止了“丟”離合器形成機(jī)件損壞。上坡須要減擋時(shí)應(yīng)適當(dāng)提早，防止錯(cuò)過時(shí)機(jī)形成熄火，新手尤其要注意這一絲。

　　下坡時(shí)要使啟動(dòng)機(jī)維持適合的轉(zhuǎn)速，這時(shí)正是你節(jié)油的大好時(shí)機(jī)。適合的檔位可行在下坡時(shí)讓汽車滑行更遠(yuǎn)的距離，但假如檔位過高會(huì)形成轉(zhuǎn)速過低，這時(shí)啟動(dòng)機(jī)反倒可能會(huì)規(guī)復(fù)“噴油”。下坡特別時(shí)下長(zhǎng)坡時(shí)，啟動(dòng)體制動(dòng)和剎車聯(lián)合運(yùn)用是即節(jié)油又平安的法子。在速度必定的概況下，假如轉(zhuǎn)速過高你可行應(yīng)用加大剎車力來下降轉(zhuǎn)速，反之講明你的檔位偏高，應(yīng)在右腳不離開剎車的同一時(shí)間快速減擋。總以下坡同上坡和平路一樣，平安打算速度，速度打算檔位;不同的是，剎車也可行操控轉(zhuǎn)速。

　　超車時(shí)換檔要額外留神。打算超車頭要預(yù)先調(diào)度好檔位，防止能源不足極速超車，在超車完畢前不需要著急換檔。有的駕駛員在超車途中，以為車速曾經(jīng)充足快而在中途升擋，這是十分危險(xiǎn)的，一是由于換檔會(huì)中斷能源作用速度，二是此時(shí)精力高度聚集簡(jiǎn)單顯露判斷或操作失誤。

　　本來，掌握換檔時(shí)機(jī)其實(shí)不難，準(zhǔn)則唯有一種，便是使啟動(dòng)機(jī)事業(yè)在最好扭力區(qū)間，該提速的時(shí)刻，“一絲”就可以感受到快，該減速的時(shí)刻，“一收”就可以感受到慢，這時(shí)恰好便是最適合的檔位。

　　一句話：平安打算速度，速度打算檔位。

　　自然，把握好起步和剎車也很要緊，平時(shí)駕車以較平衡的心態(tài)來料理機(jī)動(dòng)車行進(jìn)難題，概括把握好各方面的難題，通常來說就可以實(shí)現(xiàn)相比理想的油耗。