2011年汽車市場(chǎng)，較此前兩年迅猛增添的態(tài)勢(shì)，全體步伐放慢，而奢華SUV市場(chǎng)卻異軍突起，體現(xiàn)搶眼——1-11月，SUV總銷售數(shù)量為142.03萬(wàn)輛，同比增添18.38%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國(guó)家內(nèi)部乘用車5.26%的增速。逆勢(shì)而上的SUV市場(chǎng)中，曾甘當(dāng)配角的奢華車漸入主流，飛漲的油價(jià)也沒(méi)有辦法阻擋大排量SUV一路攀升。

　　然則，隨著奢華車花費(fèi)人群漸漸年青化，用車要求也在產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。雖然奢華SUV將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為汽車市場(chǎng)寵兒，但車子花費(fèi)與過(guò)去大不相同，“唯品牌是從”與“唯排量是從”的時(shí)期將漸漸成為往日。

　　銷售數(shù)量屢創(chuàng)新高市場(chǎng)尚不老練

　　“駕入豪門(mén)”，是2011年汽車市場(chǎng)的要害詞。雖然乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)跌宕起伏，華夏奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)依舊以40%左右的增速快速進(jìn)行，表現(xiàn)出一個(gè)“野蠻”增添的態(tài)勢(shì)。但奢華車屢創(chuàng)新高的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)背后，暗藏著當(dāng)前奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)的不老練。有媒體顯示，華夏將在未來(lái)十年成為全球上第一大的奢侈品市場(chǎng)。購(gòu)置奢華車關(guān)于華夏客戶來(lái)講，購(gòu)置的不但僅是車子自身，而更多的是一個(gè)身份位置，仿佛具有奢華車就意指著具有超過(guò)平凡群眾的社會(huì)位置。

　　新鮮血液注入打破“唯品牌論”

　　一方面“唯品牌論”成為客戶買車準(zhǔn)則，好多汽車主人依舊一味追求車前的品牌標(biāo)識(shí)帶來(lái)的滿足感，借品牌突顯身份。另一方面，華夏豪車客戶有顯著的“大排量崇拜”情結(jié)。雖然國(guó)度頒布了新款汽車船稅政策節(jié)制大排量車，但對(duì)購(gòu)置奢華車的使用者來(lái)講，多付出的本錢其實(shí)不能抑制它們追逐“油老虎”。大排量豪車依舊被它們看作是財(cái)力和社會(huì)位置的象征，而對(duì)車子的功能、文化內(nèi)涵其實(shí)不理解。

　　東風(fēng)日產(chǎn)MURANO樓蘭

　　在豪汽車市場(chǎng)場(chǎng)，早入的奔馳、寶馬、奧迪等幾大奢華品牌掀起了圈地活動(dòng)，削弱了市場(chǎng)生機(jī)，而東風(fēng)日產(chǎn)MURANO樓蘭等新進(jìn)豪車的加入，則帶來(lái)了更多新鮮的血液，漸漸改變奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)花費(fèi)習(xí)慣的同一時(shí)間，推進(jìn)了奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)的良性進(jìn)行。

　　新生代汽車主人注重奢華駕乘感觸

　　奢華車花費(fèi)人群漸漸年青化，用車要求也隨之產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)統(tǒng)算，奢華車花費(fèi)人群平均年齡比過(guò)去下降了5歲，新生代的高檔花費(fèi)團(tuán)體拒絕一成不變，它們更熱衷于嘗試新鮮事物，更熱衷于追求個(gè)性。好多購(gòu)車人不像往日只注重品牌和外形，最初看重品牌背后濃厚的文化積淀、實(shí)用價(jià)格和駕乘感觸，渴望充分突顯其私人品位和多元化生活。

　　新生代豪車，正憑借特異的精神底蘊(yùn)和設(shè)置理念贏得客戶的鐘情。以全世界累計(jì)銷售數(shù)量已超越75萬(wàn)臺(tái)的MURANO樓蘭為例，其指標(biāo)花費(fèi)人群便是針對(duì)被稱為“御風(fēng)者”的新銳英杰，它們自稱拒絕循規(guī)蹈矩，第一大的樂(lè)趣便是永遠(yuǎn)站在潮流的頂端御風(fēng)而行，以本人的才智玩轉(zhuǎn)人生。而表現(xiàn)“御風(fēng)”精神和格調(diào)的MURANO樓蘭當(dāng)然贏得它們的心。