2015年是本輪新燃料車子推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃2012-2020》原定的50萬輛指標的截至年。可是，國度及位置補助準則已悄然退坡。那末，2015年各位置示范都市推廣指標是多少？根基設(shè)備將建多少？補助準則還是多少？第一電動網(wǎng)匯總了日前已披露的2015年國度及位置新燃料車子示范都市推廣計劃及補助準則，以資參考。（關(guān)心：國度及位置新燃料車子推廣政策總覽）

國度

推廣指標：累計50萬輛

補助準則：2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合能源(含增程式)乘用車、純電動專用車、能源電池車子補貼準則在2013年準則根基上區(qū)別下調(diào)5%和10%；純電動公交車、插電式混合能源(含增程式)公交車準則保持不變。

北京

推廣指標：到2017年，北京市新燃料車子銷售數(shù)量將達到17萬輛，此中2015年為3萬輛、2016年為6萬輛。

根基設(shè)備：本年擬在大型商圈泊車場、京津冀快速路效勞區(qū)等范疇塑造公用充電效勞網(wǎng)站，力爭在六環(huán)內(nèi)建成平均效勞半徑5千米的充電網(wǎng)站。

補助準則：依照國度準則1：1補貼。

上海

推廣指標：9000輛

根基設(shè)備：4200個充電樁及加氫站1座。

補助準則：

上海浦東新區(qū)

推廣指標：1050輛

根基設(shè)備：300個充電樁

補助準則：具有浦東新區(qū)戶籍或日前在浦東新區(qū)轄區(qū)內(nèi)法人組織(黨政機關(guān)、工作單位、國民集團、社會組織和注冊地且稅收戶管在浦東新區(qū)的公司)事業(yè)并交納社保1年以上的私人。對滿足補助對象和車型請求的私人或公司，購置新燃料車子一次性補助2萬元/輛。

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天津

推廣指標：5580輛

根基設(shè)備：2015年至2016年建造公交充電站40個、公共充電樁900個。

補助準則：按國度和位置1:1比重補助。依據(jù)續(xù)駛路程的不同，純電動乘用車區(qū)別補助3.15萬/輛、4.5萬/輛、5.4萬/輛；插電式混合能源乘用車補助3.15萬/輛。純電動專用車，按電池容量每千瓦時補助1800元，每輛車補助總額不超越13.5萬。

重慶

推廣指標：到2015年推廣3000輛

根基設(shè)備：到2015年建成概括充電站5座、迅速充電站(樁)11座、慢充充電樁275個。

補助準則：對斷定的3000輛新燃料車子，重慶市級財政賜予新燃料大巴車補助16萬元/輛。其它新燃料車子依照國度和位置1:1比重補助。純電動乘用車區(qū)別補助3.15萬/輛、4.5萬/輛、5.4萬/輛；插電式混合能源乘用車補助3.15萬/輛。

濰坊

推廣指標：3240輛

根基設(shè)備：3010個充電樁

補助準則：依照國度和濰坊市1:1的準則，補貼總額(國度、省、市補貼之和)不超越機動車核定出售價值的最高比重(40%-60%)確定補貼準則。

青島

推廣指標：2015年底前累計推廣5000輛

補助準則：純電動、插電式混合能源乘用車，每輛按2013年中央財政補貼準則1：1賜予本市財政補貼，且中央財政和本市財政補貼總額最高不超越機動車出售價值的60%。不實施退坡體制。

臨沂

推廣指標：2880輛

根基設(shè)備：3190個充電樁，3座充電站

補助準則：1.市區(qū)電動公交車，扣除中央財政補助后，其余價款由市財政承受。

2.城鄉(xiāng)電動公交車，扣除中央財政補助后，由臨沭縣財政每輛補助10萬元，剩余價款由市交運企業(yè)承受。

3.插電式新燃料公務(wù)用車，扣除中央財政補助后，其余價款由同級財政承受。

4.出租、商貿(mào)物流、環(huán)衛(wèi)、私用范疇新燃料車子，市財政按中央財政補助額的60%予以補助。

5.截止2015年底，市財政對個人置辦交流充電樁按置辦費率的30%予以補助，每個補助不超越3600元，每戶僅限1個。

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廣州

推廣指標：2015年推廣利用600輛純電動物流車，2015年推廣利用80輛純電動郵政車，2015年推廣利用50輛純電動環(huán)衛(wèi)車，2015年推廣利用1420輛(此中，黨政機關(guān)、工作單位用車1120輛，國家所有公司用車300輛)新燃料公務(wù)車。2015年推廣利用600輛新燃料出租車。2015年，推廣利用新燃料公交車1100輛。

根基設(shè)備：2013-2015年，建造各樣充電站105個、各樣充電樁(機)9970個。

補助準則：位置財政(含省、市補助)對新燃料車子機動車置辦補助準則上依照與中央 2013 年補助準則 1:1 的比重確定最高補助上限。乘用車的中央和位置財政補助(包涵中小大巴車競價收入中布置的 1 萬元)總額不超越機動車出售價值的 60%。

惠州

推廣指標：885輛

根基設(shè)備：充電樁465個，充電站32座

補助準則：對機動車置辦補貼，在省、市、縣(區(qū))三級財政依照中央財政2013年補貼準則1:1比重配套(不退坡)的前提下，除省補貼外，市、縣(區(qū))財政，補貼資金壓力按比重分擔，此中：惠市區(qū)、仲愷區(qū)由市、區(qū)按現(xiàn)行財政分享比重分擔，其它縣(區(qū))按市30%:縣(區(qū))70%比重分擔。

佛山

推廣指標：2014-2015推廣2000輛

根基設(shè)備：2014年至2015年時期，佛山將爭取建成充電站24座、小型充電站35座、交流充電樁568個、直流充電機253個、能源電池加氫站1座(計劃選址南海丹灶)。

補助準則：依照國度和位置(含省、市、區(qū))財政補貼資金按1：1配套補助。上述補貼資金由省城區(qū)三級提供的資金組成，省城區(qū)三級提供資金的比重區(qū)別為20%、16%和64%。

南通

推廣指標：565輛

根基設(shè)備：至2015年建造6座充電站，215個充電樁。

補助準則：2014年省財政依照中央財政補助準則的40%對置辦新燃料車子發(fā)展補助，市財政依照中央財政補助準則的60%對置辦新燃料車子發(fā)展補助。

2015年省財政依據(jù)中央財政補助準則，聯(lián)合咱省推廣實質(zhì)再行確定補助準則。

揚州

推廣指標：800輛

補助準則：2014年，省財政依照中央財政補助準則的40%，各市財政依照不低于中央財政補助準則的60%對置辦新燃料車子發(fā)展補助。2015年市級財政補助準則，將依據(jù)中央財政和省財政補助準則，聯(lián)合本市推廣實質(zhì)再行確定。

蘇州

推廣指標：700輛

補助準則：2014年，依據(jù)續(xù)航路程不同，純電動乘用車區(qū)別補助2.1萬、3萬、3.6萬元，插電式混合能源補助2.1萬元。依據(jù)車長補助，純電動大巴車區(qū)別補助18萬、24萬、30萬。插電式混合能源大巴車補助15萬元。純電動專用車補貼準則：按電池容量每千瓦時補助1200元，每車補助總額不超越9萬。能源電池乘用車補助12萬、能源電池營運車補助30萬元。

2015年市級財政補助政策將依據(jù)國度和省的政策及推廣利用實質(zhì)另行制訂。

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福建省

推廣指標：6500輛

補助準則:2014年至2015年，省、市(平潭概括實驗區(qū))依照國度同期補助準則1︰1對新燃料車子推廣利用予以配套補貼。新燃料非公交車子在福州、漳州、泉州市轄區(qū)上戶的，配套補貼資金由設(shè)區(qū)市承受40%；在三明、莆田、南平、龍巖、寧德市和平潭概括實驗區(qū)轄區(qū)上戶的，配套補貼資金由設(shè)區(qū)市(平潭概括實驗區(qū))承受30%；其余配套補貼資金由省財政統(tǒng)籌布置，詳細治理法子由省財政廳和省經(jīng)信委制訂。

西安

推廣指標：6850輛

根基設(shè)備：至2015年，建造立體充電塔4座(1600個充電車位)、地面充電站42座(2100個充電車位)、擴散式充電車位7000個，建造16家新燃料車子修理效勞網(wǎng)點。

補助準則：對在西安市轄區(qū)內(nèi)購置、注冊備案和運用新燃料車子的單位和私人，市財政補助參照國度財政補貼資金準則依照1∶1賜予配套補貼。

武漢

推廣指標：2015年3月推廣6600輛，2015年12月推廣10500輛

根基設(shè)備：都市新建的小區(qū)和公用大型泊車場依照20%的比重規(guī)劃和配置新燃料車子充電設(shè)備。

補助準則：在中央財政專項資金補助的根基上，位置財政對單位和私人購置新燃料車子，按國度補助準則的1:1賜予位置配套補助，國度和位置財政補助總額最高不超越機動車出售價值的60%。

湖南

推廣指標：2015年推廣4040輛，此中長沙2860輛，株洲780輛，湘潭400輛，

補助準則：新燃料車子推廣利用補助依照“省市共擔、以市為主”的準則，省內(nèi)補助依照國度補貼準則1：1賜予補助(公務(wù)車除外)，此中省本級承受補助金額的30%，市州承受補助金額的70%。公務(wù)車實施同級收購同級財政補助的政策，詳細補助準則由各級國民政府確定，此中省本級公務(wù)車依照國度補貼準則1：1賜予補助。中央財政和省市財政補助總額不得超越買車市場價值的60%�；旌夏茉垂�交大巴車省本級按每輛5萬元賜予定額補助。

長沙

推廣指標：4500輛

根基設(shè)備：新建辦公樓、超市、酒店、住宅小區(qū)、社會公共泊車場要依照不低于總規(guī)劃泊車位15%的比重預留充電樁的安裝位子和容量；市區(qū)公共泊車位按充電樁總數(shù)的10%比重，建造直流一體充電機，用于私家車、出租車、公務(wù)車的迅速補電。

補助準則：依照國度與位置1:1配套的劃定，市財政壓力位置(省、市)配套金額的70%，中央財政和省市財政補助總額不超越買車市場價值的60%。

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推廣指標：2013-2015年全市計劃推廣新燃料車子5000輛。

補助準則：購置新燃料車子的當?shù)乜蛻�，按新燃料車子得到中央補助資金的60%賜予位置財政補助，省、市財政各補助30%。

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南昌

推廣指標：860輛

根基設(shè)備：新建150個公交專用直流充電樁、850個交流充電樁。2014年達成40%，2015年底前悉數(shù)達成。

補助準則：

贛州

推廣指標：379輛

根基設(shè)備：新燃料公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車在單位里面泊車場依照1：1(車：樁)的比重配置充電樁。以占地少、投資小、充電方便、對電網(wǎng)作用小的交流充電樁為主，充電樁的選址與新燃料私人乘用車出售捆綁相聯(lián)合，樁隨車安，依照1：1(車：樁)的比重配置。在新建的辦公樓、公共泊車場、居住小區(qū)和大型超市等公共建筑設(shè)置和建造進程中，充分考量新燃料車子的充電要求，按規(guī)劃泊車位的10%比重預留配電容量和充電接口。

補助準則：對在贛州市轄區(qū)內(nèi)購置、注冊備案并運用新燃料車子的單位和私人，以及驗收及格的新燃料車子充電樁，市縣配套資金參照省財政補貼資金準則依照1∶1賜予配套補貼，配套資金由市財政、推廣利用新燃料車子的縣(市、區(qū))財政各承受50%。

蕪湖

推廣指標：2015年4月-2015年12月推廣1960輛

根基設(shè)備：2015年4月-2015年12月建造2400個充電樁

補助準則：除中央財政買車補助資金外，市財政補助1-1.5萬元/輛，此中中央財政補貼準則一年年退坡，2013年詳細補貼準則如是所列。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合能源(含增程式)乘用車、純電動專用車補貼準則在2013年準則根基上區(qū)別下調(diào)10%和20%，純電動大巴車、插電式混合能源(含增程式)大巴車準則保持不變。

紹興

推廣指標：960輛

根基設(shè)備：充分應(yīng)用公交停放場站、公交中心站(首末站)、租借機動車效勞區(qū)及變電站等設(shè)備用地，加速充電站建造，在建造新燃料公交中心站(首末站)時予以配套預留。

補助準則：加大對新燃料公交車的補助力度，對公交公司新購運用的新燃料公交車，由本地財政按必定比重予以補助。

寧波

推廣指標：4316輛

根基設(shè)備：5016個充電樁，13座充電站，312個充電架

補助準則：對購置適合國度和寧波相干要求的新燃料車子，按中央財政補助資金1：1比重的額度賜予補貼。

大連

推廣指標：2013年至2015年，全市推廣利用新燃料車子5000輛，此中公交、公務(wù)、郵政、環(huán)衛(wèi)和出租車等公共范疇推廣數(shù)量不低于3600輛。

根基設(shè)備：配套建造2座換電站、2座充電站和4000個充電樁。

補助準則：對適合中央財政補助范疇的新燃料車子客戶(運用財政性資金購置的除外)，位置財政一次性按與中央財政0.8:1的比重賜予配套補助。

太原

推廣指標：至2015年，推廣利用新燃料車子5000輛。此中，2015年推廣450輛新燃料公交車。2014-2015年推廣2600輛純電動出租車。2015年推廣100輛公務(wù)用車。2014—2015年，按須要收購190輛新燃料垃圾自卸車、保潔車。2015年推廣100輛商業(yè)物流配送車等。

根基設(shè)備：2015年建成3座公交車充換電站，9座乘用車充換電站。

補助準則：在國度和省補助的根基上，市財政對各樣純電動機動車置辦補助準則為：純電動乘用車采用“固定準則”補助，每輛補貼2萬元；汽油車換購純電動車的，再賜予3000元獎勵。純電動大巴車按與國度補助1:1執(zhí)行，最高補助額為每輛車50萬元。郵政、物流等專用機動車按電池容量與國度補助按1:1執(zhí)行，每輛車補助總額不超越15萬元。政府機關(guān)及公共機構(gòu)置辦純電動乘用車(含機要通信用車)收購價值扣除財政補助后不得超越18萬元。純電動公交車、純電動環(huán)衛(wèi)車等公共范疇用車依照“差價補助”，在國度補助根基上，高于慣例汽油、燃氣車置辦本錢以上面部分分由市級財政全額補助。

瀘州

推廣指標：2014至2015年，瀘州將推廣利用新燃料車子5000輛。

根基設(shè)備：2015年前瀘州將建充電配送中心4座、公交充電站30座、充電樁6000個。

補助準則：依據(jù)《瀘州市新燃料車子市級財政補貼資金暫行治理法子》，對適合要求的新燃料車子，瀘州市財政準則上依照中央財政補貼準則賜予1：1配套的買車補貼，且參照中央補貼準則下降的比重下降位置補貼準則。