近日，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則JT/T 325-2013《商用大巴車類別劃分及級(jí)別評(píng)定》第1號(hào)修改單和JT/T 888-2014《公共車子類別劃分及級(jí)別評(píng)定》第1號(hào)修改單，自2015年8月1日起實(shí)行。

JT/T 888-2014《公共車子類別劃分及級(jí)別評(píng)定》

第1號(hào)修改單

一、增添7.2.18條，如是：

純電動(dòng)公共車子及混合能源公共車子應(yīng)組裝有能源電池箱專用自動(dòng)滅火裝置；地板鋪蓋物資料應(yīng)具備阻燃性，其阻燃性應(yīng)適合GB8624中5.1.2鋪地資料B1-B級(jí)，s1-t0燃燒功能請(qǐng)求，氧指標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)大于或等于30%。

二、增添7.2.19條，如是：

混合能源公共車子采納40km/h等速法測(cè)試的純電動(dòng)工況續(xù)駛路程應(yīng)不小于50km；純電動(dòng)公共車子采納40km/h等速法測(cè)試的純電動(dòng)工況續(xù)駛路程應(yīng)不小于200km(超等電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)公共車子除外)。

三、增添7.2.20條，如是：

純電動(dòng)公共車子及混合能源公共車子能源電池體系總品質(zhì)與全車整備品質(zhì)的比值適中于20%。

四、將表4公共車子級(jí)別評(píng)定功能目標(biāo)的腳注a、c修改如是：

a 比功率等于啟動(dòng)機(jī)額定功率與第一大設(shè)置總品質(zhì)之比；括號(hào)內(nèi)的數(shù)值是對(duì)18m≥L>12m鉸接公共車子的劃定，L為機(jī)動(dòng)車長度，單位為米(m)。純電動(dòng)公共車子及混合能源公共車子對(duì)照功率不做請(qǐng)求。

C “后”包括后置和中置；純電動(dòng)公共車子隊(duì)啟動(dòng)機(jī)位子不做請(qǐng)求。

對(duì)平凡級(jí)鉸接公共車子：不需要求啟動(dòng)機(jī)后置或中置；

對(duì)中型高一級(jí)公共車子：前置啟動(dòng)機(jī)艙在客艙外部，且在車外設(shè)艙蓋時(shí)，可見同后置。

JT/T 325-2013《商用大巴車類別劃分及級(jí)別評(píng)定》

第1號(hào)修改單

一、增添8.1.22條，如是：

純電動(dòng)大巴車及混合能源大巴車應(yīng)組裝有能源電池箱專用自動(dòng)滅火裝置，地板鋪蓋物資料應(yīng)具備阻燃性，其阻燃性應(yīng)適合GB8624中5.1.2鋪地資料B1—B級(jí)，s1-t0燃燒功能請(qǐng)求，氧指標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)大于或等于30%。

二、增添8.1.23條，如是：

混合能源大巴車采納40km/h等速法測(cè)試的純電動(dòng)工況續(xù)駛路程應(yīng)不小于50km；純電動(dòng)大巴車采納40km/h等速法測(cè)試的純電動(dòng)工況續(xù)駛路程應(yīng)不小于200km(超等電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)大巴車除外)。

三、增添 8.1.24條，如是：

純電動(dòng)大巴車及混合能源大巴車能源電池體系總品質(zhì)與全車整備品質(zhì)的比值適中于20%。

四、將表4商用大巴車級(jí)別評(píng)定功能目標(biāo)的腳注a、f、k修改如是：

a前置車啟動(dòng)機(jī)機(jī)艙在客艙外，且在車外設(shè)艙蓋時(shí)，可見為中、后置。純電動(dòng)大巴車對(duì)啟動(dòng)機(jī)位子不做請(qǐng)求。

f比功率等于啟動(dòng)機(jī)額定功率與第一大設(shè)置總品質(zhì)之比。純電動(dòng)大巴車及混合能源大巴車對(duì)照功率不做請(qǐng)求。

k特大型頂級(jí)雙層大巴車的行李艙容積為同級(jí)別單層大巴車的50%，燃?xì)獯蟀蛙嚨男欣钆撊莘e為同級(jí)別汽油大巴車的50%，純電動(dòng)大巴車的行李艙容積為同級(jí)別汽油大巴車的25%。