10月13日，深圳市轎車目標(biāo)調(diào)控治理中心發(fā)表公告稱，單位和私人申請2015年度待配置電動轎車增加數(shù)量目標(biāo)的，適合申請要求并經(jīng)過資格檢查后，即干脆下發(fā)電動轎車增加數(shù)量目標(biāo)，新燃料車子搖號撤消。

公告顯現(xiàn)，2015年度待配置電動轎車增加數(shù)量目標(biāo)申請審查程序不變，審查時(shí)限不超越8個事業(yè)日。2015年度待配置電動轎車增加數(shù)量目標(biāo)依照“審查經(jīng)過時(shí)間領(lǐng)先、申請報(bào)名時(shí)間領(lǐng)先”的準(zhǔn)則配置，目標(biāo)配置完結(jié)即止。

截止日前深圳已舉辦8期車子搖號，共配置新燃料車子目標(biāo)4787個，此中私人4394個，單位393個。自從深圳實(shí)行限購政策以來，在每年新加的10萬個新款汽車目標(biāo)中，有2萬個目標(biāo)指定給新燃料車。可是，深圳前六期新燃料車子目標(biāo)申請，總共僅有1992個私人申請和154個單位申請。

8月9日，深圳下降電動車子購置門檻，應(yīng)允部分有車一族再申請購置1輛新燃料轎車。在此政策鼓勵下，在深圳第7期、第8期搖號中，電動轎車搖號參加人口超千個。雖然如許，在深圳全新一期的轎車增加數(shù)量目標(biāo)搖號中，電動轎車增加數(shù)量目標(biāo)搖號中標(biāo)率依舊維持為100%，12587個擬配置目標(biāo)只成功配置了1374個，近9成的擬配置目標(biāo)剩余。社會單位和私人其實(shí)不買賬，電動轎車目標(biāo)持續(xù)遇冷。

再來看北京的新燃料車子搖號，可謂冰火兩重天。北京市全新一期的新燃料車私人申請人口已達(dá)到18140個，比較上期9448個，增添8692私人，環(huán)比增添92%，再創(chuàng)歷史新高。

截止日前北京已舉辦十期搖號，共配置新燃料車子目標(biāo)37908個，此中私人24994個，單位12914個。從上圖可行瞧出，北京申領(lǐng)新燃料車子目標(biāo)的人口持續(xù)攀升，全新一期私人新燃料小大巴車配置目標(biāo)申請暴增至近2萬個，環(huán)比增添92%，況且新燃料車子搖號已告別100%中標(biāo)，第四期的中標(biāo)率僅約38%。隨著不限行、充電設(shè)備建造等一系列優(yōu)惠政策的落地，越來越多的“久搖不中”者最初調(diào)轉(zhuǎn)方向新燃料車，新燃料車子目標(biāo)越來越“緊俏”。