車子作為便捷素質(zhì)生活的代步用具而被國人廣大認可，隨著華夏車子市場的不停進行，車子產(chǎn)業(yè)競爭更加劇烈，4S店一直在折扣促銷，致使廠商的利潤體積愈加狹窄，客戶重新車中省錢著實成為奢望，而抉擇舊車不失為一種明智之舉。

　　我們國家二手房市場曾經(jīng)十分老練和被認可，但舊車市場卻其實不被廣為接納。舊車行 “來一種宰一種” 的日子曾經(jīng)沒再，業(yè)務(wù)越來越不好干，顧客的維權(quán)意識一步步加強，有的舊車行一種月下去還會虧錢。

　　從舊車市場進行中買賣內(nèi)容、形式以及成果來看，源于諸多要素的效用，尚處于初級階段，最重要的停留在買賣的層次，并沒有達到舊車貿(mào)易平臺。面臨這巨大的市場，車子保有量打算了二手車買賣量超新款汽車是趨向，華夏車子市場正好向強盛國度市場看齊。

　　舊車市場在強盛國度曾經(jīng)進行的十分老練。材料顯現(xiàn)，2013年，美國的舊車買賣體量是其新款汽車買賣的2到3倍，歐洲在2倍左右，日本在1.3倍，而我們國家的舊車買賣量僅為新款汽車買賣量的三分之一。

　　美國4500萬輛舊車買賣中，線上買賣平臺eBay成交量已突破200萬輛，這與美國舊車電子商買賣額高與其汽車情況消息一最初就被第三方數(shù)據(jù)企業(yè)所紀錄，在舊車買賣進程中，電子商平臺或客戶只要要支出十分小的費率，就可以得到機動車的悉數(shù)消息相關(guān)。在華夏，這部分汽車情況消息是被保密的，另有部分車子消息基本無紀錄。故而，一步步老練的華夏舊車市場在2014年買賣量唯有不到700萬輛，經(jīng)過電子商來發(fā)展買賣的比重則更低。

　　據(jù)中汽協(xié)估計，2015年國家內(nèi)部舊車買賣量將達到1000萬輛，預(yù)期增添幅度為65%，這一數(shù)字將遠超出新款汽車買賣量的增幅。不停走高的舊車市場，正迷惑著嗅覺敏銳的各方資本，尤其是舊車電子商這一細分范疇，它們試圖以本身的資本力量激活舊車潛在的“井噴”市場。2014年全中國舊車產(chǎn)業(yè)投資超越10億美元，B2B形式的優(yōu)信拍得到了2.6億美元的D輪融資;C2C形式的百姓網(wǎng)和趕集網(wǎng)也先后融到1億美元;車易拍得到了來源人人網(wǎng)的超越1.1億美元的D輪融資，其累計融資金額曾經(jīng)達到1.85億美元。

　　在這種O2O的時期，華夏做舊車買賣平臺的公司好多，舊車范疇引入電子商形式還不過個最初。全無疑問，電子商形式會推進舊車買賣量的上升，可是迎接市場井噴式進行尚需時日�；ヂ�(lián)網(wǎng)舊車買賣平臺省去了客戶在各實體店詢價的時間與精力，為好多人看好�？墒�，這點O2O平臺卻依舊不行解決舊車買賣中“當(dāng)中商賺取差價”的難題，換句話說，客戶仍是得不到真實可信的市場價值。

　　全納淘車這樣的C2C形式的舊車買賣效勞平臺，正是應(yīng)對強烈的市場要求而生，突破了慣例舊車買賣的種種弊端，以透明、正經(jīng)的平臺買賣形式，經(jīng)過效勞買賣進程讓消費者認識全納淘車，理解全納淘車，走入全納淘車，享受全納淘車提供的一站式效勞，然則這類效勞不會由于買賣達成而終止，卻是為消費者著想，提供延續(xù)的舊車買賣后市場效勞。獲悉該司已得到由某風(fēng)投注資1000萬美金。

　　全納淘車由具備好幾年實戰(zhàn)經(jīng)歷的不業(yè)余車子工程師對機動車發(fā)展估價檢驗，將機動車真正概況告知客戶，為舊車產(chǎn)業(yè)帶來了革命性的浮動，省去舊車買賣的當(dāng)中步驟，并將約15%的買賣費率補助給交易消費者，承諾機動車來自均為私有自用且絕不收車，全部機動車均由不業(yè)余車子工程師通過148項檢驗及格，并對每一輛買賣機動車提供一年或兩萬千米不業(yè)余質(zhì)保與定期修理調(diào)養(yǎng)提醒，為其買賣的全部機動車背書的這類做法，為其贏來消費者的鐘情與市場的認可，在全納淘車，是真真實正可行省心、省時、省力更省錢地購到放心車。