車子是民用范疇最繁雜的商品，由數(shù)萬零部件與電子元器件構(gòu)成，車子配件以及連帶的修理效勞是組成車子后市場(chǎng)的主干之一，其資產(chǎn)鏈組成非常繁雜，根本上一半由主機(jī)廠與4S店操控，另一半由散落在各個(gè)都市的汽配城供應(yīng)，造就了車子后市場(chǎng)兩大痛點(diǎn)：壟斷很大利潤(rùn)與假冒偽劣，兩大勢(shì)力在飽受詬病中共生共榮了20好幾年，讓客戶飽受其害。

　　近幾年，互聯(lián)網(wǎng)思維正好跨界顛覆車子后市場(chǎng)，這股風(fēng)潮對(duì)全個(gè)資產(chǎn)鏈的進(jìn)級(jí)有著十分踴躍的效用。當(dāng)前，記者采訪了致力于深耕全世界化供給鏈體制的車子使用物品垂直電子商御途網(wǎng)，據(jù)知，創(chuàng)立兩年的御途網(wǎng)由于重塑供給鏈、并靠著情景化導(dǎo)購(gòu)，已在車后市場(chǎng)聲名鵲起。

　　后市場(chǎng)亂象帶來的客戶之殤

　　2015年，在互聯(lián)網(wǎng)+的大潮下，大批車子后市場(chǎng)電子商平臺(tái)、效勞平臺(tái)崛起。在第一輪的廝殺中，有的公司倒閉或轉(zhuǎn)行，有的還在堅(jiān)持。映入2016年，車子后市場(chǎng)映入洗牌的要害期。記者發(fā)覺，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，堅(jiān)持自營(yíng)正品的垂直電子商平臺(tái)如御途網(wǎng)等一躍而出，成為車子后市場(chǎng)成長(zhǎng)最快的電子商平臺(tái)。之是以在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，是由于這點(diǎn)自營(yíng)平臺(tái)第一大限制地縮小了車子后市場(chǎng)供給鏈，從而提供百分百的正品確保，這是垂直電子商相較于概括電子商第一大的優(yōu)勢(shì)，也是突圍的要害。

　　記者理解到，日前車子后市場(chǎng)電子商平臺(tái)進(jìn)行迅猛，可是商品魚龍混雜，串貨、倒貨甚而假貨的景象差不多慘重。一直以來，慣例的后市場(chǎng)面對(duì)這類情況：配件供給商和修理效勞公司之中，當(dāng)中最重要的的暢通業(yè)態(tài)是“農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)”，可行從“農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)”轉(zhuǎn)幾圈再暢通到修理效勞公司。因而，這邊存留著相當(dāng)大的難題：對(duì)修理效勞公司來講，源于“農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)”的多重收購(gòu)導(dǎo)致好多車子配件及使用物品真假難辨，況且通過多層加價(jià)導(dǎo)致價(jià)值虛高。這種產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的痛點(diǎn)已遍布了零部件的生產(chǎn)、暢通、末端的花費(fèi)、修理效勞的全個(gè)步驟。

　　這樣，導(dǎo)致了華夏的車子客戶非�？蓱z：當(dāng)客戶的汽車顯露難題以后，要不便是去4S店，要不就十足無抉擇了，或許只能靠親朋好友介紹哪家修理店的產(chǎn)物相比正經(jīng)。“這實(shí)質(zhì)上是一種很無助的市場(chǎng)。”車后市場(chǎng)的資深業(yè)內(nèi)人員向記者顯示。

　　該資深業(yè)內(nèi)人員還用心剖析了車子后市場(chǎng)的亂象帶給車子使用者有多大的傷害：

　　“起首是價(jià)值的不透明。汽車主人駕車去修理店或許4S店基本不曉得花多少錢，況且用錢還不曉得最終的錢怎樣花的，價(jià)值十分不透明，價(jià)值也十分高。其次，是素質(zhì)沒確保。車子后市場(chǎng)有大批的中小型汽修店，它們的多數(shù)車胎皆是翻新的、改日期的，水貨十分多，而機(jī)油有50%以上皆是假貨。第三，效勞十分不準(zhǔn)則。此刻的汽修店、特別街邊的小店，它們的效勞素質(zhì)參差不齊，其效勞難以讓使用者獲得滿足。”

　　互聯(lián)網(wǎng)讓后市場(chǎng)的價(jià)值越來越透明

　　據(jù)理解，車子后市場(chǎng)的痛點(diǎn)十分顯著，日前無全部全家線下4S店、修理廠甚而大型的概括電子商能夠解決這種難題。然則，隨著互聯(lián)網(wǎng)不停滲透車子后市場(chǎng)，現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)亂象已最初有所改變。據(jù)本年易觀世界發(fā)表的《華夏車子后市場(chǎng)電子商主題探討報(bào)》剖析，垂直自營(yíng)的電子商平臺(tái)是華夏車子后市場(chǎng)電子商中進(jìn)行最穩(wěn)健、成長(zhǎng)最迅速的細(xì)分形式。其優(yōu)勢(shì)在于對(duì)全個(gè)車子后市場(chǎng)車子配件和使用物品供給鏈第一大水平上的改良，以及對(duì)修理調(diào)養(yǎng)O2O的高效轉(zhuǎn)化。

　　記者理解到，以御途網(wǎng)為例，御途網(wǎng)作為垂直自營(yíng)電子商，一直致力于塑造供給鏈體制，在車子后市場(chǎng)開展一場(chǎng)以產(chǎn)物運(yùn)營(yíng)為中心的革命。御途網(wǎng)的資深采銷總監(jiān)在接納采訪時(shí)叮囑記者：“起首，咱們是本人做自營(yíng)體制供給鏈的，咱們此刻全部的產(chǎn)物，不論是車胎、機(jī)油、紀(jì)錄儀仍是平安椅子，咱們絕對(duì)皆是去品牌商集采商品、整合產(chǎn)物。這樣有個(gè)優(yōu)勢(shì)：商品從原廠直達(dá)客戶手上，幸免了當(dāng)中商的多層加價(jià)導(dǎo)致價(jià)值虛高，是以，咱們可行從第一大水平上下降產(chǎn)物的價(jià)值。”

　　“其次，互聯(lián)網(wǎng)帶給車子后市場(chǎng)的重要意義是甚么?便是消息的透明化�？蛻艨尚邪l(fā)覺，慣例的修理店、4S店販賣的產(chǎn)物價(jià)值和網(wǎng)上的價(jià)值慘重不對(duì)稱，例如在御途網(wǎng)買一條博世的正品白金火花塞可能要60元，但是在4S店通過銷售商的幾層疊加，價(jià)值竟飆升至幾百元，況且通過代理商、修理廠、4S店的多層分銷步驟，咱們沒有辦法確保到達(dá)客戶手上的能否正品。而御途網(wǎng)的產(chǎn)物是從原廠干脆放在平臺(tái)上出售，這樣就可以從源頭處確保正品，幸免假冒偽劣產(chǎn)物的可乘之機(jī)。是以，互聯(lián)網(wǎng)滲透車子后市場(chǎng)是意義非凡的，由于咱們終歸可行讓客戶得益。”御途網(wǎng)的資深采銷總監(jiān)叮囑記者。

　　而依據(jù)華夏電商務(wù)探討中心《2016年第二季度車子后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)探討匯報(bào)》指明，隨著互聯(lián)網(wǎng)深入滲透車子后市場(chǎng)，將有助于沖破產(chǎn)業(yè)壟斷，實(shí)現(xiàn)后市場(chǎng)買賣的透明化和市場(chǎng)化，有用地打破后市場(chǎng)進(jìn)行面對(duì)的商品價(jià)值虛高和假冒偽劣的阻礙，提高消費(fèi)者體會(huì)，實(shí)現(xiàn)慣例產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)形式的重構(gòu)。因而，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將持續(xù)給車子后市場(chǎng)的進(jìn)行帶來策略性的機(jī)緣。

　　重塑供給鏈?zhǔn)擒囎雍笫袌?chǎng)的命脈

　　現(xiàn)在，重塑車子后市場(chǎng)的供給鏈體制已成為自營(yíng)電子商們的焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。而記者發(fā)覺，最近在車后市場(chǎng)聲名鵲起的御途網(wǎng)，與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者不同的是，它做的是“全世界化供給鏈體制”——在全球范疇內(nèi)干脆與車子配件及使用物品的品牌商發(fā)展深度收購(gòu)合作，務(wù)必讓御途網(wǎng)的焦點(diǎn)產(chǎn)物皆是原廠便宜出品。

　　關(guān)于為什么要從全世界化的高起點(diǎn)出發(fā)，御途網(wǎng)的資深采銷總監(jiān)叮囑記者：“起首，確保車品的品質(zhì)是一種十分要緊的步驟，由于汽車主人開的車非是廉價(jià)的小物件，卻是十幾萬甚而更貴的車，更關(guān)連到家人的平安，因而客戶會(huì)更在乎素質(zhì)，而少許世界大品牌會(huì)更受歡迎。其次，便是價(jià)值步驟，第一大限制下降車品的價(jià)值。為了縮小供給鏈的步驟，咱們的采銷人士在全球范疇內(nèi)從原廠干脆拿貨，確保比4S店、修理廠更便宜的出賣，這也是確�？蛻魴�(quán)益、而且讓咱們收獲的一種要緊伎倆。這兩個(gè)步驟關(guān)于車子后市場(chǎng)電子商是十分要緊的步驟，甚而可行說是命脈!而御途網(wǎng)區(qū)分于其它競(jìng)爭(zhēng)者構(gòu)建起全世界化供給鏈體制，致力于實(shí)現(xiàn)全世界化供給鏈的整合能力，便具有最焦點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力和最強(qiáng)盛的平臺(tái)效勞能力。這一切，終歸是為廣泛汽車主人效勞的。”

　　嚴(yán)控暢通步驟解決客戶的痛點(diǎn)

　　據(jù)車子后市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)行家剖析，全世界化供給鏈?zhǔn)怯�途網(wǎng)最焦點(diǎn)的強(qiáng)項(xiàng)。組建兩年來，御途網(wǎng)已先后與殼牌、米其林、博世、好兒童等許多知名品牌、及進(jìn)出口企業(yè)簽定策略合作，現(xiàn)在，御途網(wǎng)的全世界化供給鏈建造讓其在業(yè)內(nèi)具有許多大牌的、世界化的供給商，能為汽車主人帶來更多正品便宜的大牌原廠產(chǎn)物。

　　同一時(shí)間據(jù)理解，御途網(wǎng)嚴(yán)刻操控暢通步驟，堅(jiān)持把全部產(chǎn)物都經(jīng)過自營(yíng)來保證正品送到客戶手中。為了更好地管制暢通，御途網(wǎng)構(gòu)建起“沃爾瑪”式的正品保證體制，包括正品品牌驗(yàn)證、生產(chǎn)商驗(yàn)證、正品保證聯(lián)盟、正品保證金及商品在途暢通保證金等若干舉措，并結(jié)合許多知名品牌及進(jìn)出口企業(yè)一同簽定了《御途網(wǎng)正品保證聯(lián)盟合同書》，御途網(wǎng)全部供給商均自愿接納正品保證體制的看管，并承諾從制造、運(yùn)輸、效勞等步驟保證商品的正素質(zhì)量。早前，御途網(wǎng)更經(jīng)過技藝伎倆構(gòu)建掩蓋線上線下的O2O防偽溯源體制，給客戶一種開放、透明、可信的購(gòu)物環(huán)境。

　　正品較量成后市場(chǎng)電子商成功要害

　　映入2016年，車子后市場(chǎng)電子商平臺(tái)將映入洗牌排位的階段，有業(yè)內(nèi)資深行家顯示，供給鏈要素已成為后市場(chǎng)電子商公司成功的要害。因此可視，在互聯(lián)網(wǎng)+車子后市場(chǎng)范疇，嚴(yán)刻把控產(chǎn)物品質(zhì)的自營(yíng)形式如御途網(wǎng)，其未來會(huì)愈加光明。

　　行家以為，在后市場(chǎng)的許多創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中，御途網(wǎng)成為首個(gè)以重塑后市場(chǎng)供給鏈為焦點(diǎn)、以情景化為策略的自營(yíng)電子商公司：源于重構(gòu)了供給鏈，從原廠直達(dá)平臺(tái)第一大限制降低了層層加價(jià)的舉止，為這，御途網(wǎng)始終堅(jiān)守正品便宜的準(zhǔn)則，并經(jīng)過嚴(yán)刻監(jiān)控的暢通步驟，用百分百原廠正品捍衛(wèi)廣泛汽車主人的權(quán)益，因此提速了客戶對(duì)御途網(wǎng)的相信和依賴。同一時(shí)間，御途網(wǎng)還采用生動(dòng)、直達(dá)使用者要求的情景化導(dǎo)購(gòu)形式為千萬級(jí)的使用者效勞，而且在線下300若干都市13000多家門店提供最精確的線下效勞。

　　隨著車子后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化的不停進(jìn)行，電商務(wù)將越來越深入滲透車子后市場(chǎng)。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人員剖析，未來，御途網(wǎng)等自營(yíng)平臺(tái)將來會(huì)與更多重量級(jí)品牌商、供給商發(fā)展深度合作，借此機(jī)緣，自營(yíng)電子商已漸漸在后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中凸顯出龐大優(yōu)勢(shì)。