車聯(lián)網是一片大泳池，各路英雄好漢也是“弱水三千只取一瓢”，不管是三米板仍是十米臺，紛紛以各自特異的姿態(tài)入水。這廂有以qq路寶、元征車聯(lián)網盒子為代表的OBD形式，那里有以百度CarLife、樂視為代表的平臺形式，另有以阿里為代表的生態(tài)鏈形式，而BAT等互聯(lián)網巨頭則愈加容易粗暴，直接造起車來。幸好車聯(lián)網大泳池充足大，容得下那么多的“人”一同激揚浪花。

　　關于后市場中的實干家們來講，既無樂視那樣的平臺，也無BAT巨頭們的雄心壯志，好很難低頭苦干研發(fā)出一種OBD盒子，用處是挺大，無助私家汽車主人不感冒。盡管有B端消費者在撐腰，但于公司躋身車聯(lián)網的野心的野心來講，萬里長征還不過走了第一步。

　　有無有一款車聯(lián)網產物，能被許多數(shù)人所接納?在后裝市場，易圖數(shù)碼科技抉擇用智能后視鏡切入車聯(lián)網。鑒于智能后視鏡的輕安裝、重平安、迅速迭代、功效齊全的特性，一經公布，就遭到市場的熱捧。短時間內，智能后視鏡品牌花樣百出，差不多表現(xiàn)出病毒式的爆發(fā)狀況。

　　與電話導航比較，智能后視鏡愈加適合駕車平安的請求。智能后視鏡集駕車紀錄儀、電子狗、導航、車子防盜等功效于一體，大而全的布置迷惑了不少使用者。豪車、通常的家庭用轎車、出租車，甚而另有油罐車紛紛裝上了易圖智能后視鏡。在萬物互聯(lián)的情境下，唯有主動出擊，才能享受車聯(lián)網帶來的便捷。

　　只是，關于智能后視鏡而言，價值過高、產物功能不夠穩(wěn)固、語言聲音交互不順等依舊遭到使用者的詬病。另外，源于眾多功效已成標配，不少廠商在深挖娛樂上動起了心理，這一與平安駕馭背道而馳的做法卻被當做賣點而大肆宣傳，頗有點本末倒置的感受。

　　對此，易圖數(shù)碼科技堅持從平安和語言聲音交互著手塑造自家產物壁壘。易圖智能后視鏡能夠實現(xiàn)首尾高清雙錄，導航、手機、音樂和微信均可聲控交互，響應速度快，明確率高，能為使用者帶來可以的體會。要想暢游車聯(lián)網，應以使用者體會為重，無沒有問題體會，終歸成為裸泳的棄兒。