11月30日，由車(chē)子效勞全球與法蘭克福展覽(上海)局限企業(yè)結(jié)合舉行的2016(第二屆)華夏車(chē)子修理調(diào)養(yǎng)大會(huì)在上海虹橋新華聯(lián)索菲特酒店隆重舉辦。本次峰會(huì)圍繞“共振”專(zhuān)題，分為“趨向”、“變革”、“縱深”、“曜變”、“重塑”五大版塊，針對(duì)2016全世界修理市場(chǎng)、保障業(yè)與修理業(yè)、專(zhuān)項(xiàng)名目、供給鏈、形式等方面交流研究修理調(diào)養(yǎng)效勞的現(xiàn)狀與未來(lái)。會(huì)議邀請(qǐng)了車(chē)子后市場(chǎng)全資產(chǎn)鏈30+重磅嘉賓，迷惑了來(lái)源全中國(guó)1000+車(chē)子后市場(chǎng)修理調(diào)養(yǎng)精英一同參加。

　　2016年，車(chē)子修理調(diào)養(yǎng)范疇正回歸商業(yè)本質(zhì)：顧客、要求和價(jià)格。在本次車(chē)子修理調(diào)養(yǎng)大會(huì)上來(lái)源車(chē)子后市場(chǎng)精英大咖熱情分享，真知灼見(jiàn)，帶給咱們一場(chǎng)智慧盛宴。之下為車(chē)子效勞全球梳理嘉賓看法集錦。

　　盤(pán)點(diǎn)：咱們的2016與全世界修理市場(chǎng)

　　華夏修理產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 王逢玲

　　車(chē)子后市場(chǎng)飛躍的進(jìn)行，給車(chē)子后市場(chǎng)帶來(lái)了極大的機(jī)緣和挑戰(zhàn)。

　　國(guó)度在近幾年來(lái)，頒布了一系列的政策來(lái)扶持車(chē)子后市場(chǎng)的進(jìn)行，給咱們打下了一種堅(jiān)實(shí)的根基，這點(diǎn)皆是推進(jìn)咱們有力進(jìn)行的很好要求。

　　此刻咱們好多同仁抓住了時(shí)機(jī)，涌現(xiàn)出各式不同形態(tài)的好形式，咱期望大伙在實(shí)踐的形式中，不停的探尋創(chuàng)新，走出華夏車(chē)子后市場(chǎng)一條嶄新的公路。

　　車(chē)子效勞全球胡軍波——發(fā)覺(jué)本質(zhì)才能回歸本質(zhì)

　　第一性原理：全個(gè)產(chǎn)業(yè)是一種十分重效勞的產(chǎn)業(yè)，是一種非準(zhǔn)則的產(chǎn)業(yè)，線(xiàn)下的力量不可行被忽視。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)映入以后，經(jīng)過(guò)更準(zhǔn)則的方式，迅速迭代。

　　競(jìng)爭(zhēng)維度從縱向一維轉(zhuǎn)為縱橫多維：這種產(chǎn)業(yè)做輕的階段曾經(jīng)漸漸往日了，現(xiàn)階段大伙曾經(jīng)最初從新變重了，重是命定的劫數(shù)，一朝咱們沖往日也能成為壁壘，競(jìng)爭(zhēng)從一種單一維度向橫向縱橫多維來(lái)進(jìn)行。

　　回歸本質(zhì)的節(jié)拍與路徑：此前咱們把產(chǎn)業(yè)分成兩個(gè)維度，第一種是縱向不業(yè)余的維度，第二個(gè)維度叫做生態(tài)能力的維度，關(guān)于線(xiàn)下公司來(lái)講回歸本質(zhì)的路徑應(yīng)當(dāng)從一種無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的范疇把本人的技藝和治理做好。

　　線(xiàn)上線(xiàn)下一元化的背后邏輯 ：當(dāng)咱們?cè)诰�(xiàn)上達(dá)成出售，線(xiàn)下少許便捷的體會(huì)和情景會(huì)從新突出它的要緊性，有好多人會(huì)最初在線(xiàn)下以體會(huì)為主，建立認(rèn)知，你可行在旗艦店購(gòu)置，也可行在體會(huì)店體會(huì)以后到官網(wǎng)上購(gòu)置。線(xiàn)下可行建立認(rèn)知達(dá)成出售，也可行經(jīng)過(guò)線(xiàn)下到線(xiàn)上達(dá)成出售，再到線(xiàn)下發(fā)展效勞。

　　羅蘭貝格袁文博——非連鎖店將讓步連鎖店，因其供需兩端都不具有優(yōu)勢(shì)

　　從4S店到獨(dú)立后市場(chǎng)華夏車(chē)子后市場(chǎng)將引來(lái)迅速增添：

　　1、未來(lái)華夏乘用車(chē)后市場(chǎng)在車(chē)子老齡化及花費(fèi)要求驅(qū)動(dòng)下，范圍將維持兩位數(shù)以上(14.8%)的快速增添，從2014年的國(guó)民幣6,000億上升至2020年的13,700億;

　　2、華夏乘用車(chē)保有量地域化構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)固，未來(lái)東、中及西部后市場(chǎng)增添相對(duì)顯著;

　　3、源于零部件價(jià)值低下調(diào)與人力本錢(qián)的上升，未來(lái)五年零部件類(lèi)名目全體份額將一步步下降，效勞類(lèi)名目在華夏乘用車(chē)后市場(chǎng)的 占比將進(jìn)一步提高至45%;

　　4、遭到政策改變及競(jìng)爭(zhēng)加重等作用，慣例4S店通道的市場(chǎng)份額正被IAM通道一步步蠶食, 4S通道份額估計(jì)從日前56%下降 至2020年的47%。

　　4S店通道遭到來(lái)源于主機(jī)廠后市場(chǎng)進(jìn)行的新形式、獨(dú)立后市場(chǎng)的擴(kuò)張以及電子商通道的興盛等的挑戰(zhàn)：

　　A、在獨(dú)立后市場(chǎng)蓬勃進(jìn)行的境況下， 主機(jī)廠也最初布置其在其中的位子，最重要的采納構(gòu)建附屬獨(dú)立連鎖店的通道布置， 和場(chǎng)外出售配件的形式;

　　B、非連鎖獨(dú)立后市場(chǎng)店一步步丟失市場(chǎng)分額;獨(dú)立后市場(chǎng)連鎖店進(jìn)行迅猛，尤其在快修快保范疇，它們相對(duì)4S店提供有價(jià)值優(yōu) 勢(shì)的配件和便利性，相對(duì)非連鎖店提供更沒(méi)有問(wèn)題效勞和可信度。

　　C、電子商作為獨(dú)立后市場(chǎng)的一種新渠 道，具有配件分銷(xiāo)和效勞提供的功效，B2B和B2C形式全在進(jìn)行中。

　　虎嗅李清樂(lè)——構(gòu)造調(diào)度、形式創(chuàng)新、技藝驅(qū)動(dòng)

　　互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)車(chē)子后市場(chǎng)之破局：車(chē)后效勞落地，互聯(lián)網(wǎng)錦上添花

　　放下情感，優(yōu)化營(yíng)業(yè)——治理構(gòu)造，本錢(qián)構(gòu)造;

　　資本松綁——投資人不需要催促公司，打亂公司的進(jìn)行節(jié)拍;

　　輿論進(jìn)化——媒體督促之外，要營(yíng)造沒(méi)有問(wèn)題輿論環(huán)境。

　　互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)車(chē)子后市場(chǎng)之新氣象——資產(chǎn)資本助勢(shì)，車(chē)后A股到市場(chǎng)企業(yè)們“摩拳擦掌”

　　新燃料、智能技藝對(duì)車(chē)子后市場(chǎng)的作用;

　　平行駛口車(chē)，小眾效勞需“當(dāng)先”;

　　互聯(lián)網(wǎng)快修/調(diào)養(yǎng)品牌店興盛，遠(yuǎn)水救不了近火。

　　龍?bào)礉?rùn)滑油石俊峰——結(jié)合阿里車(chē)碼頭，整合生態(tài)平臺(tái)1億汽車(chē)主人資源

　　互聯(lián)網(wǎng)走過(guò)兩個(gè)階段，現(xiàn)已映入第三個(gè)階段，第一種階段消息互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，第二個(gè)階段花費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，第三個(gè)階段是資產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期，這對(duì)做實(shí)體資產(chǎn)的來(lái)講是一種十分沒(méi)有問(wèn)題策略性的機(jī)緣。

　　擁抱互聯(lián)網(wǎng)——

　　起首是在全個(gè)企業(yè)里面做完整的互聯(lián)網(wǎng)體制的改裝，出擊電子商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)民族品牌彎道超車(chē);

　　應(yīng)用微信自媒體，實(shí)現(xiàn)精確化營(yíng)銷(xiāo);

　　與阿里車(chē)子工作部合作，塑造龍?bào)粗亲痧B(yǎng)護(hù)&阿里車(chē)碼頭名目，推進(jìn)末端門(mén)店進(jìn)級(jí);

　　主推線(xiàn)上線(xiàn)下打通形式，為兩千多家車(chē)子效勞門(mén)店實(shí)現(xiàn)引流;

　　變革：自咱進(jìn)化中的保障業(yè)與修理業(yè)的邏輯重構(gòu)

　　Fixauto carl——擁抱變革，保證車(chē)禍修理連鎖原土化實(shí)行

　　這種產(chǎn)業(yè)第一大的特色便是咱們能擁抱變革，技藝和對(duì)保障企業(yè)的依賴(lài)是對(duì)咱們這種產(chǎn)業(yè)的一種龐大挑戰(zhàn)。

　　保障企業(yè)最須要的便是準(zhǔn)則同一。咱們將運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為績(jī)效目標(biāo)，咱們給消費(fèi)者治理網(wǎng)站。給消費(fèi)者一種十足透明化的修理，給消費(fèi)者提供一種絕對(duì)的結(jié)果，一種有治理的網(wǎng)站。

　　大地保障賠償部鄧東旭——堅(jiān)持透明修車(chē)，實(shí)現(xiàn)修理+配件+保障深度合一

　　保障內(nèi)在能源覺(jué)醒的催化劑：

　　1、DRP在華夏的進(jìn)一步拉伸加配件;

　　2、配件驗(yàn)證 (A/B/C)， A便是主機(jī)廠4S店主導(dǎo)的原廠配件，非原廠配件;此刻崛起了配件的驗(yàn)證或許同質(zhì)配件，稱(chēng)為B，保障業(yè)會(huì)愈加關(guān)心B，其它的咱們以為是C，咱們期望修理廠，配件商特別關(guān)心將要崛起的B。

　　3、“第三方平臺(tái)+保障平臺(tái)”并行，第三方平臺(tái)構(gòu)建一種體系平臺(tái)接連保障和配件;

　　4、同業(yè)開(kāi)放觀念的轉(zhuǎn)變(透明修車(chē))，同業(yè)之中相互之中合一開(kāi)放的觀念顯著提高;

　　5、費(fèi)改紅利本年底一步步消失，明年賠付率必定會(huì)上升。

　　車(chē)子后市場(chǎng)正好從之前以2C為主的“形式探尋”階段，邁入2B為主的“資產(chǎn)縱深”階段。在這種階段，“完成共識(shí)”和“動(dòng)員第一大力量”是全部后市場(chǎng)公司未來(lái)三五年內(nèi)迅速進(jìn)行的兩個(gè)要害。

　　高峰對(duì)話(huà)：

　　【專(zhuān)題】2016年越來(lái)越多的險(xiǎn)企在車(chē)子后市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，快修連鎖如何與險(xiǎn)企協(xié)同進(jìn)行?歐美的DRP與透明修車(chē)形式如何與華夏國(guó)情合一，如何落地執(zhí)行?

　　【主辦人】正時(shí)車(chē)子CEO李斌斌

　　【對(duì)話(huà)嘉賓】

　　上�；荼�數(shù)據(jù)科技局限企業(yè)頂級(jí)副總裁 陳 梁

　　盛大車(chē)子副總裁 陳朝兵

　　大師鈑噴CEO 柳青

　　天安財(cái)產(chǎn)保障賠償治理部總經(jīng)理 黃 巍

　　精友世界董事長(zhǎng) 馮 君

　　NSF車(chē)子驗(yàn)證華夏區(qū)總經(jīng)理 虞舜旭

　　陳梁：費(fèi)改關(guān)于保障產(chǎn)業(yè)出售通道帶來(lái)了浮動(dòng)，咱們作為第三方也清楚費(fèi)改，起首帶來(lái)最干脆的改變便是手續(xù)費(fèi)的下調(diào)，全個(gè)產(chǎn)業(yè)的手續(xù)費(fèi)下調(diào)就必需引導(dǎo)保障企業(yè)最初發(fā)展從手續(xù)費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)出售，轉(zhuǎn)化為產(chǎn)物差異化的競(jìng)爭(zhēng)。

　　陳朝兵：廣泛獨(dú)立售后的維修廠和保障企業(yè)之中，便是一個(gè)既合作又博弈的關(guān)連，即使是今日保障企業(yè)拿到更沒(méi)有問(wèn)題資源，即使是保障企業(yè)把全部的政策悉數(shù)放給你，你假如無(wú)做好本人的本質(zhì)事業(yè)，無(wú)做好消費(fèi)者的效勞，那末這類(lèi)合作還不會(huì)長(zhǎng)期。是以咱想兩句話(huà)送給大伙，一種是不忘初心，方得始終。第二個(gè)是你若盛開(kāi)，蝴蝶自來(lái)，以不變應(yīng)萬(wàn)變。

　　柳青：DRP非是一種短期的名目或許面前就能掙錢(qián)的事宜，美國(guó)用了20年，英國(guó)用了30年，華夏進(jìn)行速度再快2-3年是必需的。咱們要做到以誠(chéng)代客，以智取客。

　　黃巍：天安確信要在本錢(qián)方面要有優(yōu)勢(shì)，咱們會(huì)在車(chē)子后市場(chǎng)抉擇大批優(yōu)秀合作伙伴，包括鈑噴方面的，配件方面的，咱們會(huì)著力于建立一種新的生態(tài)圈�？墒羌偃缬械木S修廠走的仍是欺騙消費(fèi)者，欺騙保障企業(yè)包括在價(jià)值方面總是跟大伙的基調(diào)主流不太吻合，可能這樣的維修廠會(huì)一步步在咱們的生態(tài)體制內(nèi)部淘汰。

　　馮君：此刻大伙全在摸著石頭過(guò)河，構(gòu)建誠(chéng)信度進(jìn)程是不容易的，此刻有大師鈑噴這樣從海外進(jìn)來(lái)的有領(lǐng)先進(jìn)步經(jīng)歷的公司，有4S店-主機(jī)廠為主的連鎖還是車(chē)子效勞的主流。另有以概括性為主的一類(lèi)車(chē)子效勞公司，它們也是咱們十分要緊的效勞團(tuán)隊(duì)，在華夏廣泛的土地上在為咱們的廣泛汽車(chē)主人做效勞。

　　虞舜旭：國(guó)家內(nèi)部配件市場(chǎng)水相比深，咱們會(huì)跟保障企業(yè)來(lái)合作，保障企業(yè)也會(huì)對(duì)它給維修廠、銷(xiāo)售商的補(bǔ)助方案上做調(diào)度，從咱的經(jīng)歷來(lái)講最要害的一絲必需要有一個(gè)資產(chǎn)鏈，保障企業(yè)一朝要推DRP，從本錢(qián)來(lái)講會(huì)停止少許停損本錢(qián)，可是同一時(shí)間須要對(duì)維修廠發(fā)展管制。

　　李斌斌：咱感謝這種時(shí)期，讓咱們有機(jī)會(huì)搜查出以前的劣幣驅(qū)逐良幣的時(shí)期，未來(lái)五年必定是良幣驅(qū)逐劣幣，至于大伙能不行活得更好，不需要想由于你做得對(duì)不對(duì)，卻是不夠好，只需你們做得更好，就能賺到比你的期待更沒(méi)有問(wèn)題回報(bào)。

　　縱深：專(zhuān)項(xiàng)深耕與藍(lán)海策略

　　車(chē)享平臺(tái)CEO、車(chē)享家董事長(zhǎng)兼CEO家夏軍——5年一萬(wàn)家店，既是激進(jìn)也是理性

　　使用者對(duì)效勞的要求“五因素”：

　　第一種是不業(yè)余，你要夠不業(yè)余，你的技師不業(yè)余，配件是正品，作業(yè)的設(shè)備和環(huán)境也是充足不業(yè)余，充足有保證。

　　第二是要有相比沒(méi)有問(wèn)題性?xún)r(jià)比，物超所值，非是所謂容易的追求便宜，信任使用者也是很有良心的，它們會(huì)做理性的判斷。

　　第三個(gè)是絕對(duì)性，在連鎖品牌效勞下，車(chē)享家是一種全通道的效勞形式，在線(xiàn)上線(xiàn)下都可行獲得融為一體絕對(duì)性的效勞感觸和體會(huì)。

　　第四個(gè)是周到，細(xì)心、耐心、周到的效勞，更多須要經(jīng)過(guò)咱們?cè)诤褪褂谜咝�勞的進(jìn)程中間，能夠換位思考，能夠想使用者所想，為使用者提供周到稱(chēng)心的效勞。

　　第五個(gè)是便利，時(shí)期進(jìn)行特別迅速，使用者期望可行在最近的距離內(nèi)尋到全家他最可信賴(lài)的效勞網(wǎng)點(diǎn)，是以便利化也是至關(guān)要緊的。

　　5年一萬(wàn)家店，既是激進(jìn)也是理性，激進(jìn)在網(wǎng)發(fā)，理性在運(yùn)營(yíng)。只有提供有溫度的效勞，才能換取使用者的赤心認(rèn)同，塑造海底撈式效勞的車(chē)享家。

　　上海追得劉鳳喜——品牌化幸免陷入價(jià)值漩渦

　　從精耕到做強(qiáng)須要滿(mǎn)足“五大因素”： 名目不業(yè)余化、花費(fèi)階層化、通道精細(xì)化、經(jīng)營(yíng)職業(yè)化、競(jìng)爭(zhēng)品牌化、品牌地域化。

　　精耕名目，名目不業(yè)余化：聚集企業(yè)全部資源和能力于本人擅長(zhǎng)的焦點(diǎn)營(yíng)業(yè)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)注于某一絲，拉動(dòng)企業(yè)的成長(zhǎng)。

　　精耕品牌，品牌化：精確定位 + 有用差，在一種或某些細(xì)分范疇上造成品牌與聲望，幸免陷入“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)旋渦”的有用方法!

　　精耕市場(chǎng)：創(chuàng)新·精進(jìn)·深化·持續(xù)

　　單店——四輪驅(qū)動(dòng)

　　地域——核聚變

　　體制持續(xù)——競(jìng)賽形式

　　小拇指蘭建軍——個(gè)性化效勞是快修連鎖的要害

　　商業(yè)體制混亂，正確的品牌價(jià)格觀是焦點(diǎn)——

　　品牌要做大非是小事宜，在華夏的商業(yè)環(huán)境，咱們要做連鎖起首要把價(jià)格觀十足同一，況且要構(gòu)建價(jià)格觀的轉(zhuǎn)動(dòng)體制。

　　誠(chéng)信為本，持續(xù)不停的價(jià)格觀教導(dǎo)——

　　誠(chéng)信作為焦點(diǎn)價(jià)格觀，主動(dòng)效勞、效能、認(rèn)真、創(chuàng)新、有溫度的消費(fèi)者、素質(zhì)、伙伴為效勞理念，追求成長(zhǎng)、感恩、持續(xù)學(xué)習(xí)、自信、自尊、踏實(shí)、尊重他人為精神素養(yǎng)。

　　扎根細(xì)分市場(chǎng)，成功的商業(yè)形式塑造——

　　精耕細(xì)作，將小事宜做成大工作。2004年QSRS量子快漆，樹(shù)立華夏車(chē)子油漆快修產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿;2014-2015年，快修五項(xiàng)，聚集五大經(jīng)常使用易損件，門(mén)店迅速?gòu)?fù)制;2016年構(gòu)建五大車(chē)子管家保證體系，與德國(guó)同步的快修形式。

　　蘇州奧通張宏明——以使用者思維為導(dǎo)向，深入豪車(chē)汽車(chē)主人心思

　　把使用者的心思和要求了解到極致——

　　全部經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)物和效勞都要圍繞“儒”去做，你要對(duì)使用者提供他真實(shí)須要的東西，你的業(yè)務(wù)才可行做得長(zhǎng)期。咱們要了解極致的焦點(diǎn)便是不停的締造驚喜，驚喜便是超過(guò)它的效勞。

　　車(chē)子是咱們思維的拉伸，是以汽車(chē)個(gè)性定制才是本質(zhì)，汽車(chē)主人之是以能夠成功是由于個(gè)性才能成功，無(wú)特異想法的人必定是平庸者而非是佼佼者。車(chē)子是一種人的思維體積，這種體積可行發(fā)生靈性，僅隸屬私人。

　　未來(lái)咱們的產(chǎn)物會(huì)越來(lái)越不賺錢(qián)，效勞會(huì)越來(lái)越賺錢(qián)，由于人力智能時(shí)期曾經(jīng)到來(lái)了;未來(lái)常規(guī)化效勞越來(lái)越廉價(jià)，個(gè)性化效勞會(huì)越來(lái)越不便宜。消息也會(huì)越來(lái)越不值錢(qián)，不業(yè)余會(huì)越來(lái)越值錢(qián)。

　　萬(wàn)洗得黃劍敏——對(duì)標(biāo)歐美市場(chǎng)，自動(dòng)洗車(chē)或成趨向

　　從市場(chǎng)進(jìn)行來(lái)看，從手洗，到自主洗，到龍門(mén)機(jī)，隧道機(jī)，假如將來(lái)有多少人樂(lè)意干這種活，咱想機(jī)器代替人是一種沒(méi)有辦法幸免的趨向。

　　機(jī)器洗車(chē)也是將來(lái)生活的形式，好多汽車(chē)年齡越來(lái)越久，年青一代它們都有機(jī)動(dòng)車(chē)，它們更看中生活形式，生活形式和洗車(chē)形式也會(huì)有相當(dāng)大的浮動(dòng)，將來(lái)的人感覺(jué)咱洗車(chē)要快速便捷要方便洗得干潔凈凈，這是將來(lái)生活形式的浮動(dòng)。

　　對(duì)咱們來(lái)講，消費(fèi)者利益放到第一位，一種是洗車(chē)終歸使用者的利益，第二是經(jīng)營(yíng)商、運(yùn)營(yíng)商的利益，萬(wàn)洗得不光提供產(chǎn)物還提供好多增值效勞，從產(chǎn)物到技藝到后期的調(diào)養(yǎng)，到儲(chǔ)存的清單，咱們期望給消費(fèi)者帶來(lái)一種完整的供給鏈。

　　曜變：生態(tài)鏈狂想

　　重慶車(chē)杰盟羅波——采集全資產(chǎn)鏈數(shù)據(jù)，建立店聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

　　“店聯(lián)網(wǎng)”是獨(dú)一能開(kāi)啟效勞生態(tài)鏈的鑰匙

　　咱們期望把全中國(guó)優(yōu)質(zhì)的門(mén)店經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，把每家供給商，團(tuán)購(gòu)商，每個(gè)門(mén)店的營(yíng)業(yè)以及每位汽車(chē)主人到店的出售數(shù)據(jù)，每位效勞人士的效勞數(shù)據(jù)都可行完整的紀(jì)錄下去，打通車(chē)子后市場(chǎng)效勞生態(tài)鏈。

　　依靠店聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——幫助門(mén)店步入互聯(lián)網(wǎng)3.0時(shí)期

　　門(mén)店極致效勞：慣例零售營(yíng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，效勞形式智能化;

　　資源互通互兌：店聯(lián)網(wǎng)里面供給重復(fù);

　　引流到店、結(jié)合營(yíng)銷(xiāo)：門(mén)店雖小，容量龐大。

　　依靠店聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——為每一位汽車(chē)主人提供個(gè)性化不業(yè)余效勞

　　分布式O2O：不同的門(mén)店具有本人獨(dú)有的O2O效勞;

　　定制化O2O：不同的門(mén)店為不同的汽車(chē)主人提供不同的O2O效勞;

　　分布式C2B：不同的汽車(chē)主人在不同的門(mén)店成為個(gè)性化花費(fèi)的焦點(diǎn)。

　　阿里車(chē)子王立成——塑造線(xiàn)下線(xiàn)上數(shù)據(jù)聯(lián)盟情景

　　車(chē)子保有量的強(qiáng)勁增添以及車(chē)子平均汽車(chē)年齡增添的雙重強(qiáng)勁推進(jìn)，車(chē)子后市場(chǎng)在2015年今后迎接爆炸式增添期。

　　未來(lái)趨向——

　　互聯(lián)網(wǎng)趨向：

　　車(chē)子后市場(chǎng)電子商潛力龐大;日前此產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)擴(kuò)散。

　　連鎖店趨向：

　　線(xiàn)下連鎖店是未來(lái)的趨向;進(jìn)行體積很大

　　途虎養(yǎng)車(chē)胡曉東——從電子商到平臺(tái)，塑造線(xiàn)上線(xiàn)下閉環(huán)

　　市場(chǎng)迫切須要有品牌的，品質(zhì)可信的獨(dú)立效勞商改良資源配置，填補(bǔ)市場(chǎng)缺口。

　　線(xiàn)上線(xiàn)下整合的一體化形式：供給鏈體制-收購(gòu)

　　途虎養(yǎng)車(chē)產(chǎn)物均收購(gòu)自一線(xiàn)通道，100%正品確保，與國(guó)家內(nèi)部外許多優(yōu)先品牌完成合作 ，廠家直供。

　　線(xiàn)上線(xiàn)下整合的一體化形式：供給鏈體制-倉(cāng)儲(chǔ)

　　途虎養(yǎng)車(chē)具有車(chē)子后市場(chǎng)第一大自有倉(cāng)儲(chǔ)體制，全中國(guó)20個(gè)都市設(shè)構(gòu)建28大分倉(cāng)，根本達(dá)成全中國(guó)要點(diǎn)出售地域的倉(cāng)儲(chǔ)和配送布置。

　　線(xiàn)上線(xiàn)下整合的一體化形式：供給鏈體制-物流

　　途虎自營(yíng)物流體制，保證商品完好迅速到達(dá)，自有車(chē)隊(duì)，一日兩送，當(dāng)天下單，當(dāng)天安裝。

　　線(xiàn)上線(xiàn)下整合的一體化形式：效勞體制

　　周全優(yōu)先產(chǎn)業(yè)的線(xiàn)上平臺(tái)，不業(yè)余客服團(tuán)隊(duì)，提供周全售前售后效勞，超越10000家合作門(mén)店掩蓋全中國(guó)。

　　重塑：形式重建與組織創(chuàng)新

　　康眾汽配連鎖商寶國(guó)——以不變應(yīng)萬(wàn)變的心態(tài)做汽配

　　最佳的營(yíng)銷(xiāo)是做的與他人不同

　　從賣(mài)產(chǎn)物到賣(mài)效勞，經(jīng)營(yíng)顧客，給顧客為配件的買(mǎi)賣(mài)設(shè)置更多的效勞名目。

　　團(tuán)隊(duì)才是勝利的基礎(chǔ)所在

　　咱們中層干部，店長(zhǎng)皆是從學(xué)校畢業(yè)，咱們花了十年時(shí)間逐步培育起來(lái)，從實(shí)習(xí)到儲(chǔ)備干部的選拔，到店長(zhǎng)培訓(xùn)，到中頂級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)。

　　踴躍擁抱互聯(lián)網(wǎng)

　　咱們建了一種IT團(tuán)隊(duì)，咱也從事過(guò)計(jì)算機(jī)的事業(yè)，對(duì)體系請(qǐng)求十分高，可能一種小店無(wú)感受，可是幾百，幾千家店的時(shí)刻體系就請(qǐng)求十分高了。零部件到最終必定解決體系難題，儲(chǔ)存難題，是以要去接近新的技藝。

　　合作才能走得更遠(yuǎn)

　　康眾代表一種團(tuán)隊(duì)，從最初便是一種合伙的狀況，到此刻加入了好多新鮮的血液和合作伙伴，合作才可行走得更遠(yuǎn)。

　　快準(zhǔn)車(chē)服蔣仁海——從電池到汽配，跨界須要“三準(zhǔn)則”

　　三四線(xiàn)都市銷(xiāo)售商效勞能力相比低，消費(fèi)者相信度不夠。

　　咱們線(xiàn)下站點(diǎn)必需滿(mǎn)足“三個(gè)準(zhǔn)則”：一種不應(yīng)允賣(mài)假貨，一種不行串貨，一種不行自行駛貨還要交確保金。

　　一切為了維修廠，努力唯準(zhǔn)不快，唯快不破。

　　劉備修車(chē)網(wǎng)張環(huán)宇——為優(yōu)質(zhì)廠商鋪設(shè)通道網(wǎng)站

　　價(jià)值、素質(zhì)、交貨期是商品作為市場(chǎng)載體價(jià)格屬性的三個(gè)支點(diǎn)，全部一種支點(diǎn)的改變都會(huì)帶來(lái)價(jià)格的改變!

　　平臺(tái)非是生產(chǎn)公司，不制造產(chǎn)物，非是貿(mào)易公司，不出售產(chǎn)物，但可行構(gòu)建一種質(zhì)優(yōu)、價(jià)平、交貨快速便捷的商圈。

　　平臺(tái)商圈建立新款價(jià)格網(wǎng)：

　　優(yōu)質(zhì)廠商：平臺(tái)提供最廣大、干脆的通道網(wǎng)站;

　　誠(chéng)信商戶(hù)：平臺(tái)提供營(yíng)銷(xiāo)、物流、金融等效勞;

　　末端店：足不出戶(hù)的一站式?jīng)]有憂(yōu)收購(gòu)平臺(tái)。

　　商圈愿景新款價(jià)格網(wǎng)：

　　迅速為優(yōu)質(zhì)廠商鋪設(shè)通道網(wǎng)站;

　　漸漸擴(kuò)大誠(chéng)信商戶(hù)的業(yè)務(wù)范圍;

　　塑造優(yōu)質(zhì)正品的放心末端店。

　　高峰對(duì)話(huà)：

　　【專(zhuān)題】汽配供給鏈關(guān)于汽服產(chǎn)業(yè)的意義及其進(jìn)行趨向;

　　世界知名零配件品牌在歐美的供給鏈(通道)建造經(jīng)歷與國(guó)家內(nèi)部布置剖析;

　　汽配銷(xiāo)售商進(jìn)行連鎖的勝算與機(jī)緣。

　　【主辦】百適通出售總監(jiān)周學(xué)紅

　　【對(duì)話(huà)嘉賓】

　　海拉貿(mào)易(上海)局限企業(yè) 莊晨

　　輝門(mén)華夏區(qū)售后市場(chǎng)總經(jīng)理 廖志遠(yuǎn)

　　笛威歐亞車(chē)子科技董事長(zhǎng) 劉曉冰

　　力洋車(chē)子數(shù)據(jù)CEO 馬 程

　　莊晨：關(guān)于咱來(lái)講車(chē)子配件供給應(yīng)當(dāng)是先“準(zhǔn)”再“快”。 汽配供給鏈關(guān)于汽配來(lái)講應(yīng)當(dāng)是一種焦點(diǎn)。而這類(lèi)焦點(diǎn)在于全部的維修廠包括全部末端汽車(chē)主人都須要一種十分及時(shí)、完善的體制。咱私人以為最有用的方法是干脆面臨門(mén)店的效勞，在維修廠周邊有本人的門(mén)店，爭(zhēng)取在一小時(shí)到兩小時(shí)之內(nèi)送達(dá)，這便是車(chē)子配件供給鏈所存留最要緊的價(jià)格，也是咱們努力的方向。

　　廖志遠(yuǎn)：跟美國(guó)比，美國(guó)家所有老練一線(xiàn)的流動(dòng)商，有本人物流體制，跟生產(chǎn)商的依賴(lài)相對(duì)照較輕。華夏作為一種生產(chǎn)商來(lái)講，華夏的物流體制可能是靠生產(chǎn)商和流動(dòng)商包括最終一千米的配送，本人再摸索著前行。

　　不論是主機(jī)廠開(kāi)連鎖，仍是獨(dú)立機(jī)構(gòu)連鎖，咱私人以為連鎖確信是一種趨向，未來(lái)必定是連鎖化的，也必定是多樣的，有像華勝這樣的專(zhuān)修，有概括性修理的，有快修的。

　　劉曉冰：大型骨干型的主機(jī)廠最痛苦的是少許技藝件另有保障車(chē)禍件，各方面的頂層設(shè)置須要達(dá)成，易損配件是華夏車(chē)子零件生產(chǎn)公司能夠做品牌化的，由于你有品牌，你對(duì)產(chǎn)物就能追溯。今日好多東西做了好多沒(méi)有效的追溯，由于政府無(wú)必需看管，你要做的是對(duì)這種品牌負(fù)責(zé)，修車(chē)是一種社會(huì)平安公共體系，不單是一種業(yè)務(wù)。

　　馬程：實(shí)體經(jīng)營(yíng)是本著做扎實(shí)自身的營(yíng)業(yè)，做扎實(shí)自身的消費(fèi)者，一步一步走勢(shì)未來(lái)的成功。不論你是從互聯(lián)網(wǎng)出身的，仍是含著金鑰匙出生的，或者一同創(chuàng)業(yè)出去的，可是始終有規(guī)則的。

　　從咱那么好幾年消費(fèi)者實(shí)踐經(jīng)歷來(lái)看，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)是五花八門(mén)，對(duì)咱們做的維修廠或許效勞公司來(lái)講，咱們的消息化建造必定要保守，涉及到零部件資產(chǎn)的因素，當(dāng)你有了車(chē)型精確速度根基的前提下，你再把你的產(chǎn)物，修理技藝做對(duì)接，這類(lèi)車(chē)型要跟相干的零部件配合。

　　周學(xué)紅：越來(lái)越多的連鎖店顯露，至于小店或許一兩個(gè)店該何去何從，咱感覺(jué)應(yīng)當(dāng)有兩條路，第一拉住大的體制比本人單打獨(dú)斗要好。第二走差異化的路線(xiàn)，針對(duì)某些車(chē)型和汽車(chē)主人，或許針對(duì)某些范疇，例如咱專(zhuān)做變速箱的，在某一塊吃透做專(zhuān)，做得比別人強(qiáng)，你也有生存的體積。你就干出你的強(qiáng)項(xiàng)、不業(yè)余和差異化。

　　2016年，產(chǎn)業(yè)機(jī)緣相當(dāng)大，同一時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)與不確定性劇增，但咱們信任思維形式的競(jìng)爭(zhēng)才是最高境界的競(jìng)爭(zhēng)，認(rèn)知進(jìn)級(jí)還是當(dāng)務(wù)之急，寧做正確方向的烏龜，不做錯(cuò)誤方向的兔子。至此，2016(第二屆)華夏修理調(diào)養(yǎng)大會(huì)圓滿(mǎn)落幕。

　　感謝本次大會(huì)冠名商大師貼膜、龍?bào)礉?rùn)滑油，感謝途虎養(yǎng)車(chē)、車(chē)享家、快準(zhǔn)車(chē)服、劉備修車(chē)網(wǎng)、力洋數(shù)據(jù)、KDX、力魔、車(chē)杰盟、百適通、WOFO、比特、大師鈑噴、坶浮爾、海拉、竹美、鷹之藝、萬(wàn)洗得、ATE傾情贊助。

　　感謝虎嗅網(wǎng)、qq車(chē)子、 搜狐車(chē)子、億歐車(chē)子、車(chē)云、車(chē)子修理與調(diào)養(yǎng)、車(chē)子與配件、全球車(chē)子網(wǎng)、 牛車(chē)網(wǎng)、 智駕、 改聯(lián)網(wǎng)、華夏車(chē)胎聯(lián)盟、笛威歐亞 、富邦傳媒、汽配圈、聚汽觀看 、正瀾征詢(xún)、汽車(chē)主人社區(qū) 、只懂車(chē)、AE視界 、一馬傳媒的鼎力扶持。