8月3日，2017年全世界新燃料車子大會在上海浦東新世界博覽中心盛大舉辦，來源北汽新燃料、天臣新燃料、上汽新燃料、長安車子、未來車子等新燃料公司嘉賓一起出席盛會。

　　在上午的時間里，咱們有幸邀請到天臣新燃料(深圳)局限企業(yè)總裁盛司光男士參加本次訪談。據(jù)理解，天臣新燃料本年將斥資6億成立合資企業(yè)，加碼能源電池體系總成，不停拓延資產(chǎn)鏈，曾經(jīng)根本上造成了一條集電芯、PACK、BMS、配備為一體，從電芯到體系總成，包括研發(fā)、制造、出售和效勞的資產(chǎn)鏈，這將讓它在面臨末端市場更具競爭力和話語權(quán)。

　　市場是資產(chǎn)進行第一推進力

　　記者：盛總您好，很高興能在全世界新燃料車子大會上與您交流，咱們這一次展會的專題是新燃料車子，那末，您是如何看待此刻的新燃料車子資產(chǎn)及鋰電資產(chǎn)進行的?

　　盛司光：假如說21世紀第一大的花費進級是甚么，咱想應(yīng)當是燃料構(gòu)造進級，新燃料的迫切要求催生并推進新燃料車子資產(chǎn)進行。因而不論是由于全世界氣候環(huán)境難題、不可再生燃料危機，仍是市場經(jīng)濟進行的須要、資產(chǎn)政策鼎力支持，都叮囑咱們新燃料車子時期曾經(jīng)來得。

　　慣例車子大廠自然還不會錯過這場技藝更新，廣汽、北汽、吉利的慣例車子都投重金于新燃料車子。鋰電池作為焦點一環(huán)，是新燃料車子持續(xù)創(chuàng)新的要害，這類大范圍制車的局勢勢必會倒逼新燃料車子的電池技藝實現(xiàn)突破，從而下降新燃料車子的全體生產(chǎn)本錢以及實現(xiàn)產(chǎn)物終歸的普遍和量產(chǎn)，這對咱們能源電池公司來講，是挑戰(zhàn)也是機緣。

　　記者：您以為推進鋰電池資產(chǎn)進行的要素是甚么?市場仍是政策?

　　盛司光：鋰電池資產(chǎn)這幾年進行迅猛，全世界最重要的公司均在不遺余力地進行新燃料車子及鋰離子能源電池資產(chǎn)鏈，這離不開國度資產(chǎn)政策，但歸根結(jié)底，仍是由于市場要求。鋰電池的概念在1990年就曾經(jīng)由日本提議并商業(yè)化，但真實造成高峰的第一功臣是蘋果的智能電話，2009年蘋果產(chǎn)物橫空出世，引領(lǐng)全球花費電子對鋰電池的要求，到2012年，特斯拉的顯露拉動了能源電池的進行，全個產(chǎn)業(yè)迎接了大爆發(fā)。

　　三元體制有望成為鋰電池未來進行方向

　　記者：對于鋰電池的技藝路線，也便是選磷酸鐵鋰仍是三元資料，業(yè)界一直都有爭論，天臣新燃料怎樣抉擇?

　　盛司光：近年來國家內(nèi)部外廠家不停加碼鋰電池制造，隨著研發(fā)技藝、制造能力的不停提高，以三元資料為正極資料的鋰電池趨向曾經(jīng)非常顯著，大到儲能電站、電動車子，小到智能電話、可穿戴設(shè)施或許充電寶，這類新款技藝都十足適用。另一方面，從功能上看，三元電池能量密度很大且穩(wěn)固性、絕對性更好，經(jīng)過有用的電池治理體系解決了三元鋰電池的平安性難題，并使單位本錢下調(diào)，以有用下降電池體系的本錢，是以概括來講，三元資料有望代表未來能源電池的進行方向。

　　資產(chǎn)協(xié)同是能源電池體系生產(chǎn)的困難

　　記者：您以為日前全個產(chǎn)業(yè)，能源電池體系大范圍生產(chǎn)面對的第一大難題是甚么?

　　盛司光：日前，多數(shù)能源電池體系制造仍處于半自動化向全自動化轉(zhuǎn)變的階段，與真實的智能生產(chǎn)還存留必定的距離。能源電池生產(chǎn)作為一種高精度、高配合的資產(chǎn)，須要電池公司、BMS公司、電池體系公司、配備公司、全車公司全個資產(chǎn)鏈的通力合作。而現(xiàn)實概況是，資產(chǎn)鏈的協(xié)作遠遠不夠，這也導致能源電池體系在大范圍生產(chǎn)中碰到不可幸免的一種難題——不配對。

　　電池PACK技藝不配對電芯，配備不配對電芯和體系的制造，BMS不配對電芯和PACK，任一步驟的不配對，都成為終歸產(chǎn)物的短板，制約能源電池體系的平安性、絕對性和全體功能。 

        沒有人智能范圍化是能源電池生產(chǎn)勢必趨向

　　記者：也便是說，終歸產(chǎn)物的素質(zhì)在必定水平上取決于各步驟的配對利用，那末天臣是如何解決這點難題，以保證產(chǎn)物品質(zhì)呢?

　　盛司光：車子能源電池請求高絕對性大范圍配對利用，勢必請求生產(chǎn)研發(fā)利用進程向沒有人智能范圍化工廠進行。

　　天臣起首解決電池工藝與生產(chǎn)配備緊密契合的痛點，設(shè)立專注于鋰電自動化產(chǎn)線的智能配備企業(yè)，自助研發(fā)與電芯高度配對的配備產(chǎn)線，在統(tǒng)一體制、同一設(shè)置理念下，達成電池體系各個制造步驟的沒有縫對接，保證終歸產(chǎn)物的絕對性和穩(wěn)固性。

　　其次解決BMS中電芯與電池組操作體系對電池原生數(shù)據(jù)治理的痛點，日前天臣新燃料踴躍參加國家內(nèi)部外高校產(chǎn)學研合作，引入日、韓等高檔不業(yè)余技藝團隊，將在世界前瞻技藝上不停實現(xiàn)突破。

　　最終解決客戶體會智能車子為鈕帶末端節(jié)點的數(shù)據(jù)化，經(jīng)過智能搬動物聯(lián)網(wǎng)獲取并傳輸數(shù)據(jù)，讓更多客戶直觀感知技藝帶來的改變。

　　記者：最近聽聞天臣新燃料將斥資6億，合資設(shè)立南京溧水能源電池體系總成基地，便是鑒于PACK和BMS，進一步貫徹全體策略布置嗎?

　　盛司光：南京溧水總部基地，是天臣新燃料塑造的從電芯、PACK、BMS、配備為一體的資產(chǎn)鏈標桿基地，將承受全部鑒于BMS和電池模組PACK的研發(fā)、制造以及出售營業(yè)。這是天臣新燃料，繼現(xiàn)存大范圍三元鋰電池研發(fā)、制造和出售能力后，再次深入布置能源電池體系總成的要緊措施。

　　記者：未來幾年內(nèi)，天臣新燃料要點會在甚么方面?

　　盛司光：未來兩年，天臣的要點便是能人建造以及營業(yè)布置與開拓。不停增強能人和技藝儲備，增強高校之中的產(chǎn)學研合作的同一時間，不停拓展并改善鋰電生態(tài)鏈，鼎力進行儲能電池營業(yè)，公司的生存能力和技藝水準一步步提升，并努力開拓在電動車子范疇的大范圍利用，與各大車廠構(gòu)建深度合作的同一時間，也為大型儲能電站等儲能市場提供優(yōu)質(zhì)的可以性儲能解決方案。