市場前景 截止2017年3月底,全中國車輛保有量初次突破3億輛,此中車子達(dá)2億輛,全中國有49個(gè)都市車子保有量超越100萬輛,19個(gè)都市的車子超越200萬輛,此中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個(gè)都市的車子超越300萬輛。估計(jì)2017年年底車子后市場范圍將達(dá)到10600億元(不含車子金融),同比增添21.4%,2019年范圍將突破1.2萬億。 市場現(xiàn)狀 車子市場數(shù)據(jù)顯現(xiàn)出龐大的市場潛力,給我們國家后市場的進(jìn)行營造了良沒有問題市場環(huán)境,也帶來了萬億級(jí)的市場范圍。2016年最初,大型連鎖公司的不停涌現(xiàn)給車子后市范疇注入了生機(jī),迷惑產(chǎn)業(yè)著許多投資人和資產(chǎn)布置者躍躍欲試,帶著大批的資金、能人、技藝,以及最新的商業(yè)形式映入這一蓬勃進(jìn)行的新興資產(chǎn)。同一時(shí)間市場雖大,可是市場亂、品牌意識(shí)落后、知名品牌少許、產(chǎn)物同質(zhì)化、創(chuàng)新水平不高等難題也制約著連鎖形式的進(jìn)行。 連鎖形式 在車子后市場細(xì)分范疇中涌現(xiàn)出大批批不乏優(yōu)秀連鎖公司,如以4S店團(tuán)體化為代表的有廣匯、巨大、廣物等品牌,以獨(dú)立售后市場為代表的有華勝、中鑫之寶、集群車寶、小拇指等品牌,以單名目售后市場為代表的有變速箱專修孚邦、車胎修補(bǔ)小李,車子的修理、調(diào)養(yǎng)和車子配件供給占據(jù)最重要的市場,不難瞧出連鎖經(jīng)營曾經(jīng)成為進(jìn)級(jí)換代的主流趨向。 連鎖困點(diǎn) 第一、盈利形式 品牌連鎖布置必需把盈利形式做成功,也便是首店或片區(qū)的連鎖運(yùn)營孵化,才有可能把全部的合作門店做成功,由于終歸走到連鎖皆是須要每個(gè)單店要盈利的,或許是絕多數(shù)店都要盈利的。 第二、準(zhǔn)則輸出 品牌連鎖布置的非是幾個(gè)門店,卻是地域市場,是全個(gè)車子市場和車子后市場的效勞資產(chǎn)鏈。怎么做把十分繁雜的難題做到準(zhǔn)則化、過程化這是十分要緊的。咱們見到的像麥當(dāng)勞也好、肯德基也好,它便是做準(zhǔn)則化,自然在不同地域會(huì)有差異化效勞,或許是在價(jià)值上有少許調(diào)度,可是終歸仍是離不開準(zhǔn)則化、規(guī)范化,同一造型、同一治理、同一培訓(xùn)等全體品牌輸出,便于治理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)發(fā)展門店直控。 第三、能人培養(yǎng) 連鎖直營也好、加盟也罷,皆是一種在復(fù)制的進(jìn)程,此中能人輸出是個(gè)基本要求,是否迅速地把一種崗位的能人,依照體制或許是員工職業(yè)生涯的進(jìn)行規(guī)劃,迅速地把他塑造成咱們須要的員工,這是連鎖公司運(yùn)營中一種十分要害的難題。 第四、效勞體系 此刻好多公司全在做,盡管說是連鎖,可是管制能力、效勞能力能否能夠達(dá)到一樣的成果呢?例如說在這種門店會(huì)感覺效勞的消費(fèi)者稱心度很好,可是在此外一種店會(huì)發(fā)覺相當(dāng)大的要素,效勞的能力取決于門店的員工或許是門店的經(jīng)營者。最終要想把連鎖品牌做到充足大,咱感覺咱們這種范疇還要解決配件供給鏈的難題,便是配件供給的及時(shí)率是一種相當(dāng)大的難題,假如這塊能干沒有問題話,連鎖公司的進(jìn)行會(huì)做得更好。 第四、品牌塑造 市面子上產(chǎn)物有好多,可是具備必定品牌知名度的卻少之又少。這種最重要的表現(xiàn)在少許修理公司,例如華勝、中鑫之寶、小拇指、集群車寶等,它們?cè)谄放迫w消息化、準(zhǔn)則化、體系化、過程化運(yùn)作曾經(jīng)達(dá)到了相對(duì)老練的階段。為這,公司在進(jìn)行階段提升品牌的知名度,將品牌塑造具備辯別性、象征性,讓品牌的價(jià)格理念獲得廣泛客戶的認(rèn)同以成為未來進(jìn)行的新趨向。 PDK發(fā)起人、孚邦自動(dòng)變速箱專修連鎖總經(jīng)理劉文波男士以為產(chǎn)業(yè)亟待整合,唯有不停創(chuàng)新才能有用進(jìn)行,默守陳規(guī)終歸將被市場沒有情淘汰。2017車子后市場曾經(jīng)告別單打獨(dú)斗的時(shí)期,連鎖化曾經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)不謀而合的抉擇。公司應(yīng)聯(lián)合本身優(yōu)勢,在聲望的根基上打造品牌,提升精益化經(jīng)營治理能力,更好地實(shí)現(xiàn)品牌化連鎖。
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