這兩年，舊車電子商產(chǎn)業(yè)太火了，隨意數(shù)一數(shù)，拿了幾千萬風(fēng)投的舊車企業(yè)不少，此中幾個(gè)C2C、C2B、B2C的巨頭愈是幾十億的融資，看得舊車商們心驚膽顫的，沒瞧過市面無互聯(lián)網(wǎng)思維的屌絲舊車商心想：做舊車要那么多錢嗎?

　　然后，大伙就在電梯里、公交站牌、地鐵站里、電視劇里鋪天蓋地的看到“汽車主人多賣錢，買家少用錢”的孫紅雷，“劃算、靠譜”的黃渤和“人生無退路”的王寶強(qiáng)。這下子，慣例舊車商們曉得了，本來錢是燒去做廣告了，去買流量了。

　　大伙都急了，今后消費(fèi)者都去電子商賣車購車了，俺們車還怎樣收?車還怎樣賣?

　　一邊是舊車電子商大肆廣告轟炸奪取線上線下的流量資源，一邊慣例舊車商接著實(shí)體門店兢兢業(yè)業(yè)的收車賣車，倒也有一個(gè)“大路朝天各走半邊”的架勢(shì)。

　　近日，一封溢出的里面郵件顯現(xiàn)，昨年A輪融資1800萬美元的某舊車電子商企業(yè)宣告“破產(chǎn)”映入清理程序，一時(shí)間又把舊車電子商“燒錢”這種話題帶到從業(yè)者面前，成為大伙茶余飯后興致勃勃的談資。

　　做了二十年的慣例舊車商不看好各式形式的舊車電子商，燒錢沒有數(shù)的舊車電子商以為本人才是舊車產(chǎn)業(yè)的未來，到底那一邊的商業(yè)形式才是對(duì)的?適合時(shí)期的潮流的呢?

　　慣例舊車商暫且不說，盡管有好多弊病，但終歸做了那末長時(shí)間，通過了市場(chǎng)的認(rèn)證，商業(yè)形式確信沒瑕疵，低買高賣嘛。

　　舊車電子商在華夏剛剛起步，大伙把形式想的很好，做了好多嘗試，迷惑了資本的映入后瘋狂投入，意圖快速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)門檻，這也沒有可厚非，看誰融資能力強(qiáng)，看誰燒的久，能說服投資人就行嘛。

　　本年初在北京的某個(gè)舊車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上聽過一種做舊車C2C電子商大佬說(大意)：咱們虧了4年了，3年前咱們成交一輛車要虧20000元，兩年前成交一輛車要虧9000多遠(yuǎn)，本年成交一輛車損失曾經(jīng)操控在1000元左右了!這種結(jié)果認(rèn)證了咱們的形式是對(duì)的，假如是這種水平的損失，咱們十足挺得住，咱們?nèi)缓笠獢U(kuò)張!(臺(tái)下一片歡笑。)旁邊的慣例汽車商家全在交頭接耳：賣了4年舊車，還在一直虧錢。。。

　　真的須要這樣嗎?

　　俺們不行借鑒互聯(lián)網(wǎng)沒有問題東西聯(lián)合舊車產(chǎn)業(yè)老練的東西來嗎?

　　在廣東中山有全家企業(yè)是這樣做的：

　　1、舊車實(shí)體+互聯(lián)網(wǎng)

　　線上收車找車，線下交車和效勞，一律操控車源，確保汽車情況，只做優(yōu)質(zhì)舊車;

　　2、線上

　　應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技藝及及體系設(shè)置，構(gòu)建了收車體系收集賣車線索繼而上門估價(jià)，完成成交，后端上線了舊車淘車小程序——壁虎淘車，并接入了第三方機(jī)動(dòng)車歷史匯報(bào)，聯(lián)合實(shí)測(cè)汽車情況的具體推出做到透明汽車情況，讓使用者足不出戶可行在線上選車，用過程化體系治理和量化的數(shù)據(jù)透明經(jīng)營舊車;

　　3、線下

　　以總倉加分銷展現(xiàn)店的方式，構(gòu)建直營旗艦店和進(jìn)行合作造型店，同一VI，同一收車整備準(zhǔn)則，同一體系對(duì)接，承受全部收車、驗(yàn)車、整備、交車、過戶手續(xù)等效勞。

　　4、未來

　　構(gòu)建本人的實(shí)體市場(chǎng)和場(chǎng)內(nèi)金融，塑造車壁虎舊車城，為合作商提供優(yōu)質(zhì)車源和庫容貸金融效勞，推進(jìn)經(jīng)紀(jì)金融形式及品牌出售顧問品牌專賣形式。

　　短短半年時(shí)間曾經(jīng)突破單店業(yè)務(wù)額500萬，不用燒廣告推廣，不用砸大價(jià)格請(qǐng)代言人，還慕名招來了三家加盟店，加盟店還會(huì)連續(xù)構(gòu)建，應(yīng)用自建互聯(lián)網(wǎng)舊車線索體系截留產(chǎn)業(yè)舊車線索收車，微信小程序展現(xiàn)汽車情況賣車，新穎的互聯(lián)網(wǎng)舊車實(shí)體強(qiáng)落地形式迷惑了本地產(chǎn)業(yè)人員的關(guān)心，接下來還將進(jìn)一步擴(kuò)張車壁虎賣車效勞門店數(shù)量，短期內(nèi)得到客戶及產(chǎn)業(yè)認(rèn)可的原因是，它們每一輛車皆是嚴(yán)刻檢驗(yàn)后收回來，非是優(yōu)質(zhì)車源不做，聯(lián)合第三方機(jī)動(dòng)車匯報(bào)(大圣來了)，推出每輛車的4S店的調(diào)養(yǎng)紀(jì)錄、修理紀(jì)錄、真正路程數(shù)，實(shí)體買車更放心，真實(shí)做到透明汽車情況，使用者安心淘車。

　　這類形式會(huì)不會(huì)是未來更符合華夏國情的舊車電子商形式呢?依照對(duì)其形式的理解，也具有了跨市合作大范圍復(fù)制的可能，一朝成功將是反常驚人的范圍，大伙拭目以待吧!