引言：

　　不論新浪微博使用者心里多么的瞧不上qq微博，但總有那末些時刻情不自禁加入至qq微博話題熱聊。巨大的QQ使用者團體在讓qq不至于在由新浪發(fā)起的微博大戰(zhàn)中陷入如網(wǎng)易、搜狐般的尷尬境地之余，也再次向咱們見證了一種大眾早就熟知的道理：“使用者在哪里，活力就在哪里!”關(guān)于這種婦孺皆知執(zhí)行力卻欠佳的道理，廣聯(lián)賽訊總經(jīng)理吳珊要比咱們都了解得更為透徹。

　　2012年方才映入車聯(lián)網(wǎng)范疇的廣聯(lián)賽訊，以2009年這種公認的元年來計算，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)切實只能算是個小字輩。假如說，憑借“2012年3月得到億元注資、與全中國第一大車子銷售商團體廣匯合作，以0元購機運動做產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新營銷”種種戰(zhàn)績能夠讓你見到廣聯(lián)賽訊切實來頭不小，那末，廣聯(lián)賽訊關(guān)于汽車主人使用者掩蓋的種種動作與決心，也定會更新你關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的觀點。

　　“2012年咱們都做了甚么?咱感覺第一大的事業(yè)便是鋪墊使用者團體，不論是與廣匯的合作、0元購機的運動仍是咱們所做的全部動作，沒有疑皆是為了更進一步的推進使用者數(shù)量，更沒有問題整合上下游資源，效勞汽車主人。”關(guān)于廣聯(lián)賽訊略有理解的大概全能了解吳珊這段話的用意何在，把“車聯(lián)網(wǎng)效勞運營商”作為角色定位的廣聯(lián)賽訊，除了將“華夏搬動”運作形式在車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)成功復(fù)制，更為要緊的是，其關(guān)于“使用者團體掩蓋”策略堅持所獲得的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)。

　　廣匯云效勞是廣匯車子效勞與廣聯(lián)賽訊合作的智能駕車體系，日前在全中國400家4S分店已取得可喜的出售成績

　　解決三大攔路虎

　　領(lǐng)先進步的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物比之慣例產(chǎn)物有著更為漫長的教導(dǎo)進程，這種進程不但針對汽車主人的客戶意識培育，更有著關(guān)于合作商和一線出售人士的培訓(xùn)任務(wù)。與此同一時間，源于“預(yù)交效勞費享受車聯(lián)網(wǎng)效勞”的形式所導(dǎo)致的使用者接納度低，受資產(chǎn)不老練要求所限而導(dǎo)致的利益鏈運作難難題，在成為車聯(lián)網(wǎng)效勞運營商的三大攔路虎同一時間，也是廣聯(lián)賽訊這一國家內(nèi)部首家不業(yè)余車聯(lián)網(wǎng)效勞運營商亟待解決的難題。

　　或許唯有吳珊能夠深切體驗，解決這三大難題所須要付出的時間與努力，關(guān)于客戶的種種疑惑，吳珊了然于心。也正是鑒于這份把握，廣聯(lián)賽訊關(guān)于一線出售、客戶的教導(dǎo)，關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)形式的解讀才會如許運籌帷幄。

　　廣聯(lián)賽訊總經(jīng)理吳珊

　　假如你還停留在那場由廣聯(lián)賽訊策劃而出的“0元購機運動”回想，那末就太小看廣聯(lián)賽訊了，“0元購機作為車聯(lián)網(wǎng)范疇的一個營銷形式創(chuàng)新，咱們另有眾多待改良的位置，2013年咱們不但要進一步精耕改良原有通道名目，還要對北上廣深這樣的一線都市發(fā)展深度掩蓋

　　”，吳珊穩(wěn)重的語調(diào)中總是帶著一份堅定，“每一種強國的構(gòu)建都須要經(jīng)過打仗來構(gòu)建，廣聯(lián)賽訊不與廠商、4S店爭利潤，但其實不講明廣聯(lián)賽訊就不要戰(zhàn)爭，為潛在的巨大團體發(fā)展花費教導(dǎo)，累積使用者掩蓋率，這樣的戰(zhàn)爭比甚么全來得猛烈。”只要對這段話稍作解讀，咱們便能領(lǐng)會，廣聯(lián)賽訊的策略謀劃絕非這般容易。

　　廣聯(lián)賽訊的“華夏搬動”形式

　　自然，全中國存在數(shù)量1億輛車子待聯(lián)網(wǎng)市場、每年1千萬輛新加待聯(lián)網(wǎng)車子、每年增添50萬聯(lián)網(wǎng)汽車主人……如許巨大的潛在使用者團體，關(guān)于廣聯(lián)賽訊是機會，亦是考驗。

　　汽車之友在4S店體會3G智能駕車體系

　　華夏搬動首席科學(xué)家楊景的一句“實質(zhì)上此刻車聯(lián)網(wǎng)唯有車，無網(wǎng)。”在揭示日前車聯(lián)網(wǎng)范疇最為殘酷現(xiàn)狀的同一時間，卻也賜予了咱們一種準確的方向：必需要真實聯(lián)網(wǎng)!真實做到使用者掩蓋!眾所周知，自2009年便發(fā)動元年的車聯(lián)網(wǎng)，卻非無技藝，實質(zhì)上，多數(shù)車廠都有本人所謂的“車聯(lián)網(wǎng)”體系，然則當“做了那么些許年的車聯(lián)網(wǎng)普遍率竟然無超越10%，沒有人樂意付費!”這樣令人汗顏的現(xiàn)狀放在眾人眼前的時刻，咱們所見到的卻仍是各自為戰(zhàn)。“結(jié)合硬件廠家、汽車主人效勞商及內(nèi)容提供商、通道運營商，一起為汽車主人提供智能化、個性化車聯(lián)網(wǎng)效勞，這樣的方向咱們一直在堅持，但一切都必需構(gòu)建在汽車主人使用者的掩蓋率上”赫然，現(xiàn)狀并未讓廣聯(lián)賽訊有全部退卻，吳珊的這一段肺腑之言，讓咱們關(guān)于廣聯(lián)賽訊的方向有著更為清楚的認識。

　　不論“在車聯(lián)網(wǎng)范疇賽過qq”這種被定義為玩笑的“廣聯(lián)賽訊”詮釋出是自沒有心仍是有意，廣聯(lián)賽訊所堅持的“以使用者掩蓋率為基本”的策略，卻不由讓咱們對這一“玩笑”發(fā)生聯(lián)想。

　　“以跨資產(chǎn)聯(lián)盟形式整合上下游要害資源，為汽車主人提供智能車生活的同一時間經(jīng)過對汽車主人的運營，從而造成龐大的資產(chǎn)鏈體制。”當眾人還在揣摩廣聯(lián)賽訊所做的商業(yè)形式創(chuàng)新時，廣聯(lián)賽訊的使用者通道掩蓋卻已默默滲透全中國各地4S店和慣例銷售商。

　　2013年公布多形態(tài)產(chǎn)物(如后視鏡產(chǎn)物)高度掩蓋細分市場;不停簡單化、不業(yè)余化車聯(lián)網(wǎng)功效;提高汽車主人碎片化開車時間的應(yīng)用……2013，車聯(lián)網(wǎng)方向何在?云技藝勢必是一個趨向，而于廣聯(lián)賽訊而言，全部著眼點皆在于使用者掩蓋數(shù)的進一步提高。據(jù)理解，廣聯(lián)賽訊在往日短短的不到一年時間內(nèi)曾經(jīng)積累了十萬等級的使用者量，如何迷惑老使用者續(xù)費的同一時間迷惑更多汽車主人樂意為其嘀嘀車聯(lián)網(wǎng)效勞體系買單，這既是機緣還是挑戰(zhàn)。咱們期待廣聯(lián)的驚艷體現(xiàn)。