【全球車(chē)子網(wǎng) 使用物品頻道】電子產(chǎn)物的進(jìn)行曾經(jīng)映入快速進(jìn)行的時(shí)期，車(chē)載電子也全不例外。原廠與后裝市場(chǎng)曾經(jīng)映入了劇烈的競(jìng)爭(zhēng)狀況，尤其以車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系最厲害。釋放雙手，經(jīng)過(guò)聲響操控車(chē)載導(dǎo)航體系是日前許多廠商全在做的事，而后裝市場(chǎng)內(nèi)部做的最出色的便是美賽達(dá)。那末美賽達(dá)與原廠導(dǎo)航之中到底誰(shuí)做的相比優(yōu)秀呢?咱們做了一次對(duì)照：

　　備注：由于車(chē)子廠家不同品牌之中的導(dǎo)航設(shè)置都會(huì)有隸屬本人車(chē)型品牌的特色，是以原廠對(duì)照的導(dǎo)航可能來(lái)源一種品牌或以上。

● 汽車(chē)之友社交體系對(duì)照

　　汽車(chē)之友社交體系可行說(shuō)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)車(chē)為載體，令汽車(chē)主人和汽車(chē)主人之中有真實(shí)的分享與交流。

　　關(guān)于車(chē)子廠家而言，臨時(shí)仍是雞肋的功效。由于車(chē)子廠家的社交體系面向的是運(yùn)用其品牌的汽車(chē)主人，甚而是運(yùn)用其品牌的高配汽車(chē)主人。

　　而后裝市場(chǎng)的汽車(chē)之友社交體系更為靈活和實(shí)用。不論你是開(kāi)的甚么品牌的車(chē)，都可行成為汽車(chē)之友。映入到更多界面，功效最重要的包括生活、駕車(chē)、社交、娛樂(lè)四大方面，每個(gè)利用都各有特點(diǎn)�？尚袕母鞣矫娣窒肀救说能�(chē)生活。

● 語(yǔ)言聲音聲控技藝對(duì)照

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)除了汽車(chē)之友社交體系之外，語(yǔ)言聲音技藝也是此中很要緊的一部分。而語(yǔ)言聲音技藝兩者之中的差距就相對(duì)小一絲。語(yǔ)言聲音技藝最重要的包括語(yǔ)言聲音合成和語(yǔ)言聲音辯別兩項(xiàng)要害技藝。讓機(jī)器說(shuō)話(huà)，用的是語(yǔ)言聲音合成技藝;讓機(jī)器聽(tīng)懂人說(shuō)話(huà)，用的是語(yǔ)言聲音辯別技藝。

　　而語(yǔ)言聲音辯別則分為人人交換和人機(jī)交換。這邊的聲控最重要的是經(jīng)過(guò)內(nèi)置智能語(yǔ)言聲音辯別技藝，加上搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的云端扶持來(lái)對(duì)使用者的語(yǔ)言聲音發(fā)展辯別，并經(jīng)過(guò)軟件體系來(lái)將其轉(zhuǎn)化為車(chē)機(jī)的指示，從而觸發(fā)車(chē)機(jī)做出相應(yīng)的反映。像榮威的inkeNet便是此中可以的一員�？墒牵�原廠導(dǎo)航的語(yǔ)言聲音聲控體系須要至少3年的穩(wěn)固性測(cè)試才面向汽車(chē)主人運(yùn)用，是以全新的技藝常常都不行在體系上運(yùn)用。是以常常成為追趕在后裝導(dǎo)航的局勢(shì)。

　　而后裝市場(chǎng)關(guān)于機(jī)器的穩(wěn)固性并沒(méi)那末苛刻的請(qǐng)求，只需達(dá)到必定的準(zhǔn)則，就會(huì)向市場(chǎng)公布，是以全新的技藝咱們都可行從后裝市場(chǎng)的產(chǎn)物上看到。而這種必定的準(zhǔn)則就須要汽車(chē)主人擦亮本人的眼睛。

● 人力后臺(tái)效勞對(duì)照

　　人力后臺(tái)效勞便是咱們常說(shuō)的一鍵通。通常是依托搬動(dòng)通信技藝，內(nèi)含SIM卡的通信模塊，汽車(chē)主人經(jīng)過(guò)撥出語(yǔ)言聲音要求的效勞來(lái)接通人力后臺(tái)，人力后臺(tái)在料理好消息后會(huì)將要求遠(yuǎn)程發(fā)送到車(chē)機(jī)上，車(chē)機(jī)對(duì)收到的消息指示做出相應(yīng)的反映。

　　而原廠導(dǎo)航會(huì)抉擇內(nèi)置了通信模塊，每年繳納必定的費(fèi)率后才可行享遭到相應(yīng)的人力后臺(tái)效勞。車(chē)子廠家提供的人力后臺(tái)效勞價(jià)值普及偏高，不少汽車(chē)主人都會(huì)在無(wú)償優(yōu)惠期后抉擇沒(méi)再運(yùn)用�？墒撬鼈兊男�勞品質(zhì)切實(shí)是值得一贊。

　　后裝導(dǎo)航也有不少?gòu)S商自行塑造了人力效勞團(tuán)隊(duì)，比如美賽達(dá)、華陽(yáng)、路暢、歐華等品牌的人力效勞體系皆是由本人塑造發(fā)展治理的。效勞品質(zhì)上其實(shí)不會(huì)遜色車(chē)子廠家太多。

● 小結(jié)

　　自然，小編其實(shí)不是說(shuō)原廠導(dǎo)航一文不值。在對(duì)原車(chē)體系的操控方面，自然仍是原廠導(dǎo)航更為優(yōu)秀。可是作為開(kāi)放的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系，美賽達(dá)體現(xiàn)的比原廠導(dǎo)航好太多太多。不停革新和改良的體系，這種也是一年不進(jìn)級(jí)一次的原廠導(dǎo)航所沒(méi)有辦法比擬的。也許，在體系的穩(wěn)固性方面，會(huì)有不足的位置。可是人沒(méi)有完人，不停革新不停改良才是正確的抉擇。