幾個(gè)世紀(jì)前，人類感覺駕馭雷電是對(duì)神的挑戰(zhàn)；百年前，大家感覺飛上天是對(duì)當(dāng)然的挑戰(zhàn)！只是當(dāng)富蘭克林、萊特兄弟那一些富于冒險(xiǎn)精神的探尋者達(dá)成這點(diǎn)挑戰(zhàn)以后才發(fā)覺，咱們挑戰(zhàn)的不過咱們本人。就像人類在飛行時(shí)感覺恐懼后還要嘗試那樣，想要感觸鳥在天空自由飛翔時(shí)的自由。是以關(guān)于人類，挑戰(zhàn)的樂趣基本停不下去。

    關(guān)于車粉，好多人羨慕舒馬赫、馬薩這點(diǎn)大師級(jí)的傳奇人物馳騁賽場(chǎng)，只是關(guān)于正常人，這樣的機(jī)會(huì)其實(shí)不多。即使是有這身手能夠應(yīng)付這樣的極限挑戰(zhàn)，也無能力去花費(fèi)這樣的一次激情�？墒悄銜缘妹�，通用別克延續(xù)舉行五年的S彎道挑戰(zhàn)賽便是關(guān)于追求速度與激情的fans們最佳的體會(huì)平臺(tái)。2014賽季開幕在即，你準(zhǔn)備好接納挑戰(zhàn)了么？

    2014別克S彎道挑戰(zhàn)賽依然采用多都市開展的形式，能讓全中國(guó)各地的汽車之友們一展身手享受激情。這次參加挑戰(zhàn)的車型為別克英朗XT、別克君威GS及別克昂科拉。作為屬性不同的三款車，將在挑戰(zhàn)賽上為咱們提供多少不同的駕馭樂趣和刺激體會(huì)，咱們漸漸來理解下。

    作為B級(jí)小汽車中的活動(dòng)新貴，別克君威GS不但拘泥于形象的流線勁爆在控制功能的配置上仿佛也小小的跨界了下。以2014款 GS 2.0T 自動(dòng) 豪情活動(dòng)版為例，第一大功率187kW第一大功率轉(zhuǎn)速 5300r/min(rpm)，第一大扭矩 350Nm，第一大扭矩轉(zhuǎn)速 2000-5000r/min(rpm)的漂亮參數(shù)極具性價(jià)比。依據(jù)過去參與別個(gè)S彎道挑戰(zhàn)賽的選手經(jīng)歷來講，GS在延續(xù)急彎的穩(wěn)固性上體現(xiàn)極端出色在方向反饋時(shí)能真切地感觸到有韌性的駕馭體會(huì)，完美減低疲勞感。想必此中別克ESC、TCS等主動(dòng)平安體系也發(fā)揮了不少的效用。以都市家轎的定位來看，崎嶇顛簸路面的體現(xiàn)不輸SUV。

    好多緊湊型車改造愛好者都青睞于帶有直噴技藝的1.6T啟動(dòng)機(jī)，只是2014新型英朗XT1.6T曾經(jīng)進(jìn)級(jí)裝載了采納了渦輪增壓+多點(diǎn)電噴技藝的，第一大功率135kW/5800rpm，第一大扭矩235Nm/2200-5600rpm的SIDI直噴1.6T啟動(dòng)機(jī)。能源功能和汽油經(jīng)濟(jì)性上又躍上了一種高度。自身便是活動(dòng)系車型，進(jìn)級(jí)能源功能以后再S彎道挑戰(zhàn)賽的駕馭感和舒適性當(dāng)然還不可同日而語。再加上連續(xù)此前的經(jīng)典設(shè)置：純粹的歐式底盤，加強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿吊掛以及Superboost超推行功效，在延續(xù)S彎道和顛簸路面的駕馭感和舒適度上也一律讓體會(huì)者面前一亮�！　�    以上兩款車型將在2014別克S彎道挑戰(zhàn)賽上接著擔(dān)綱主角，關(guān)于不行前往參加的車粉，想必也早已伺機(jī)有了買車的欲望吧。上汽通用車子金融公布的別克雪佛蘭年青人買車計(jì)劃，就涵蓋了以上車型。別克雪佛蘭年青人計(jì)劃是上汽通用車子金融針對(duì)年青人專門公布的貸款方案，適用于全部別克與雪佛蘭品牌車型，其優(yōu)點(diǎn)便是門檻低、首付低，關(guān)于年青人來講沒有疑是十分具備蠱惑力的。況且針對(duì)年青人的花費(fèi)習(xí)慣另有多個(gè)專隸屬年青人的還錢形式，適用性更貼近年青人的花費(fèi)理念。　　    上汽通用車子金融著力于為處在創(chuàng)業(yè)期與工作上升階段的年青大家提供更輕松的創(chuàng)新買車形式，讓年青人享受低本錢、低月供的專屬貸車方案，輕松實(shí)現(xiàn)存車夢(mèng)。關(guān)于想購(gòu)車又不愿平添多余負(fù)擔(dān)的年青人來講沒有疑是個(gè)好時(shí)機(jī)。