當(dāng)下國家內(nèi)部新款汽車買賣環(huán)境趨于穩(wěn)固，同一時(shí)間舊車市場也迎接爆發(fā)，在巨大的車子市場生態(tài)范圍下，慣例車子產(chǎn)業(yè)的銷售商和舊車商卻依舊缺少相應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)能力和互聯(lián)網(wǎng)思維，例如線上出售消息獲取能力不足，線下運(yùn)營與效勞提供層次存有痛點(diǎn)等……在這樣的環(huán)境下，不但須要資產(chǎn)從業(yè)者們應(yīng)時(shí)而變自咱提高，也為長久深耕車子消息平臺(tái)的效勞提供商們開啟了新契機(jī)。

　　把探尋車子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新軌跡和助力產(chǎn)業(yè)新生態(tài)作為使命的58同城舊車、58車很早就意識(shí)到了市場趨向的浮動(dòng)，58同城舊車著力于將舊車消息數(shù)據(jù)化，以數(shù)據(jù)價(jià)格驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行;而58車則定位于“媒體屬性+平臺(tái)效勞”，旨在實(shí)現(xiàn)流傳通道搬動(dòng)化､資訊通道當(dāng)?shù)鼗?#65380;流量資源多樣化及效勞一站化。在用精細(xì)化效勞和產(chǎn)物幫助車子從業(yè)者和汽車商家建立創(chuàng)新基因與互聯(lián)網(wǎng)思維同一時(shí)間，58同城舊車和58車強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，從昨年起聯(lián)手塑造出了年度車子產(chǎn)業(yè)品牌盛事——華夏車子風(fēng)行匯(中車匯)，從產(chǎn)物和效勞范疇對(duì)車子產(chǎn)業(yè)發(fā)展周全賦能，一步步將效勞思路從單一的消息平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)樾�勞于產(chǎn)物買賣的全過程，以平臺(tái)作用力和責(zé)任感為產(chǎn)業(yè)的增添提供思路參考，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車商家車企概括實(shí)力、品牌作用力以及效勞創(chuàng)新力的提高。

　　昨年首屆中車匯運(yùn)動(dòng)一經(jīng)發(fā)動(dòng)便得到了產(chǎn)業(yè)內(nèi)廣大關(guān)心，一方面原因來源中車匯秉持客觀、真正、周全的準(zhǔn)則，遴選出了諸多業(yè)內(nèi)具備品牌作用力、概括實(shí)力、效勞創(chuàng)新力的汽車商家車企，挖掘出了大批車子產(chǎn)業(yè)精英，獲獎(jiǎng)?wù)邆兂蔀榱送七M(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革和助推進(jìn)業(yè)創(chuàng)新進(jìn)行的踴躍因子。

　　另一方面要素是，58同城舊車、58車兩大品牌為汽車商家提供了周全、不業(yè)余、可靠的效勞，共享了全新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷，進(jìn)一步提高了新款汽車和舊車買賣層次透明度和誠信度。尤其是舊車市場上電子商、私人等多個(gè)通道的競爭日趨劇烈，眾多參加了首屆中車匯的評(píng)選的汽車商家都被激起出了踴躍創(chuàng)新性，以成長的姿態(tài)應(yīng)對(duì)市場浮動(dòng)，中車匯在良性引導(dǎo)舊車買賣市場誠信經(jīng)營、品牌出售和驗(yàn)證機(jī)動(dòng)車效勞品質(zhì)以外，也推進(jìn)了車企、汽車商家的自咱成長。

　　而第二屆中車匯曾經(jīng)自本年6月26日正規(guī)發(fā)動(dòng)，本年的運(yùn)動(dòng)以“賦能華夏新效勞 共創(chuàng)外出新時(shí)期”為專題，接著強(qiáng)化賦能和效勞的提供。運(yùn)動(dòng)將用網(wǎng)站票選、媒體評(píng)審、行家評(píng)審等方式發(fā)展多輪角逐，甄選全中國優(yōu)秀品牌車企/車型、銷售商、舊車汽車商家等，為參加評(píng)選的公司、從業(yè)者搭建公眾展現(xiàn)平臺(tái)、締造業(yè)內(nèi)交流通道，鼓勵(lì)從業(yè)者思考新時(shí)期下車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行新方向。

　　在中車匯強(qiáng)盛的產(chǎn)業(yè)作用力下，第二屆運(yùn)動(dòng)范圍很大、掩蓋面更廣，輻射的產(chǎn)業(yè)精英更多，評(píng)選獎(jiǎng)項(xiàng)維度也有所創(chuàng)新，讓更多公司、從業(yè)者有機(jī)會(huì)參加此中。同一時(shí)間，新一屆中車匯還將發(fā)揮58同城舊車和58車在車子范疇的平臺(tái)優(yōu)勢和價(jià)格，針對(duì)車子產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)全力出擊，有的放矢地效勞于汽車商家車企，應(yīng)用58團(tuán)體在消息、數(shù)據(jù)、流量等優(yōu)勢讓“新效勞”概念落地。

　　實(shí)是上，日前不論是新款汽車仍是舊車市場，環(huán)境全在悄悄產(chǎn)生改變，使用者的車子花費(fèi)屬性從“抉擇性花費(fèi)”到“剛性花費(fèi)”轉(zhuǎn)變，一、二線都市的換購要求和三、四線都市的初次買車要求全在漸漸爆發(fā)，加上個(gè)性化、年青化的車子花費(fèi)日益興盛，線上流量、購置體會(huì)、舊車源、使用者黏性等要害詞在未來都會(huì)成為汽車商家追逐的指標(biāo)，這恰好是具有好幾年效勞范疇資源積淀的58車、58同城舊車的優(yōu)勢所在。

　　具有“車消息效勞平臺(tái)+不業(yè)余媒體”的雙重屬性定位的58車、58同城舊車不但可行實(shí)現(xiàn)流傳通道搬動(dòng)化､資訊通道當(dāng)?shù)鼗?#65380;流量資源多樣化及效勞一站化，況且隨著新款汽車市場增添一步步放慢，售后效勞、舊車營業(yè)等將漸漸成為慣例車子銷售商的營業(yè)焦點(diǎn)。從賦能和提供效勞的方位來看，58同城舊車、58車曾經(jīng)在經(jīng)過大數(shù)據(jù)、人力智能等技藝伎倆及金融效勞，為車子產(chǎn)業(yè)合作伙伴們不停提供產(chǎn)物、效勞等方面的扶持，因而2018中車匯也會(huì)借助這兩大平臺(tái)在技藝、效勞等層次的進(jìn)行經(jīng)歷，為參選車企汽車商家提供解決效勞形式進(jìn)級(jí)、車源治理改良等難題的思路借鑒。

　　以58同城舊車的焦點(diǎn)營業(yè)為例，它在國家內(nèi)部主流舊車平臺(tái)車源數(shù)據(jù)遙遙優(yōu)先，在趨同的車源統(tǒng)算量上具有近35%的市場份額，而在全個(gè)2017年，58同城舊車平臺(tái)上共計(jì)發(fā)表了約1730萬輛的車源，日活使用者超越500萬。這關(guān)于舊車營業(yè)還處于初始階段的銷售商來講，車源短缺、舊車能人不足、機(jī)動(dòng)車殘值價(jià)值不熟悉等難題都會(huì)在58同城舊車平臺(tái)上可以解決。

　　況且隨著互聯(lián)網(wǎng)在慣例車子產(chǎn)業(yè)中的作用力不停增大，互聯(lián)網(wǎng)效勞平臺(tái)產(chǎn)物的進(jìn)化是勢必的，在平臺(tái)流量根基上，58同城舊車、58車還公布了58放心車、58真保、58車評(píng)估、云汽車市場、汽車商家通、車點(diǎn)通、58團(tuán)車等一系列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)物和功效，提高客戶看車、找車、購車等效勞體會(huì)。是以本年的中車匯其說是為車子產(chǎn)業(yè)賦能，不如說是幫助車企汽車商家們把使用者要求放到了全個(gè)車子生態(tài)的焦點(diǎn)位子，讓其進(jìn)一步了解互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和開放平臺(tái)的意義所在，解決的不但僅是眼下的運(yùn)營難題，更多的是幫助汽車商家車企根植了互聯(lián)網(wǎng)思維。

　　小結(jié)：

　　不論是購置新款汽車仍是舊車，效勞、品牌力和購置體會(huì)都越來越成為使用者看重的要素，大批的C端要求加上長遠(yuǎn)的商業(yè)價(jià)格，讓58車、58同城舊車平臺(tái)不停迷惑更多的優(yōu)質(zhì)商家和車源消息進(jìn)場，為買車使用者提供了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的機(jī)動(dòng)車抉擇。而58車、58同城舊車舉行中車匯的目的和意義，除了甄選出示有品牌作用力、概括實(shí)力、效勞創(chuàng)新的車企汽車商家之外，還將線上車源、線下效勞有用聯(lián)合，提供買車、用車全壽命周期效勞，繼而建立起合乎道理的生態(tài)外出體制，推進(jìn)車企汽車商家軟實(shí)力提高同一時(shí)間，終歸受益者仍是使用者。

　　期待2018年華夏車子風(fēng)行匯為產(chǎn)業(yè)、品牌車企、舊車商及廣泛車子客戶建立良好有用的溝通橋梁，在外出效勞新時(shí)期下，為產(chǎn)業(yè)帶來新的可能。