“去企業(yè)!”當(dāng)你發(fā)出這一指示后，車子安穩(wěn)的駛?cè)胲嚵髦小?/p>

　　在這時(shí)期，你可行放一首輕松的音樂，接下來(lái)閉目養(yǎng)神，很快就平安到達(dá)了目的地。這是大家理想中車子“自動(dòng)駕馭”的狀況。

　　智能外出曾經(jīng)成為當(dāng)前十分熱門的話題，也成為不少人茶余飯后的談資。“自動(dòng)駕馭”這四個(gè)字聽上去科技感充足，使人不由得想起科幻大片中的沒有人駕馭的車子。可是日前的自動(dòng)駕馭還隸屬協(xié)助駕馭狀況，要想實(shí)現(xiàn)十足的、開放的自動(dòng)駕馭，還須要漫長(zhǎng)的路要走。

　　當(dāng)前技藝水準(zhǔn)下，要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕馭，高精度地圖差不多是必需的，它能夠極大地下降自動(dòng)駕馭的實(shí)現(xiàn)難度，也迷惑大批的創(chuàng)業(yè)企業(yè)投身此中，例如寬凳科技宣告將于“本年內(nèi)發(fā)表國(guó)家內(nèi)部首張高精地圖”，提速智能車子的研發(fā)流程，為自動(dòng)駕馭的迅速落地牢固根基。與此同一時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT也全同一時(shí)間看好高精地圖范疇，消費(fèi)大批的財(cái)力和物力發(fā)展布置。

　　高精地圖實(shí)測(cè)圖

　　互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力挑戰(zhàn)BAT，提速自動(dòng)駕馭資產(chǎn)進(jìn)行

　　互聯(lián)網(wǎng)能夠迅速成為咱們生活中的一部分，BAT可行說是功不可沒。作為互聯(lián)網(wǎng)的第一代，BAT從根基的搜索、電商務(wù)、社交范疇最初，聯(lián)合華夏市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)新，掩蓋了從平常的吃、喝、玩、樂再到智能外出、金融、醫(yī)療等各個(gè)范疇。而到了此刻的以寬凳科技為代表的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)，盡管也遭到BAT作用，可是它們從細(xì)分范疇入手，只專注于某一產(chǎn)業(yè)，幸免營(yíng)業(yè)的多元化，而且快速茁壯成長(zhǎng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為下一種聯(lián)網(wǎng)趨向，必然將徹底改變大家的外出形式，而運(yùn)用最多的功效便是導(dǎo)航地圖。寬凳科技與BAT不同的是，其有著更清楚的進(jìn)行規(guī)劃。寬凳科技在老練的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，應(yīng)用人力智能、大數(shù)據(jù)等技藝與高精地圖相聯(lián)合，曾經(jīng)成為炙手可熱的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，大有超過BAT后來(lái)者居上之勢(shì)。

　　寬凳科技將本身定位于華夏第全家十足專注于眾包高精地圖的科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)，在創(chuàng)立之初就準(zhǔn)確不做車、不做自動(dòng)駕馭、還不做車聯(lián)網(wǎng)操作體系，以小見大，為全個(gè)自動(dòng)駕馭生態(tài)鏈提供完整的數(shù)據(jù)效勞，備受車子產(chǎn)業(yè)及自動(dòng)駕馭范疇合作伙伴的關(guān)心與期待。

　　應(yīng)用AI技藝突圍超過BAT

　　人力智能的進(jìn)行日前曾經(jīng)處于爆發(fā)期，資產(chǎn)落地和情景利用是人力智能能否能夠進(jìn)行順利和實(shí)現(xiàn)本身技藝創(chuàng)新、突破的要害。做高精度地圖，一律是AI能力和地圖能力的一種概括表現(xiàn)，假如無(wú)AI對(duì)圖象辯別扶持的，要想實(shí)現(xiàn)大范圍的量產(chǎn)是十分難題的。

　　AI的進(jìn)行有幾個(gè)要害因素，計(jì)算力、海量數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、以及傳感器的數(shù)據(jù)采集，而這點(diǎn)均在高精地圖范疇發(fā)揮著要緊效用。在高精地圖的采集進(jìn)程中，寬凳科技將AI充分使用到了車線辯別、特征點(diǎn)提取、建立車道的網(wǎng)站拓?fù)湟约爸谱鞲魇降匚?人行橫道、標(biāo)線、交通標(biāo)記)等。日前，寬凳科技的地圖剖析曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，根本上不要人為去達(dá)成地圖的標(biāo)志、同步等事業(yè)。

　　重慶黃桷灣立交橋

　　經(jīng)過AI發(fā)展圖像辯別不過第一步，而今后須要將獲取的二維地圖轉(zhuǎn)化為三維地圖，繼而制作成一張完整的路網(wǎng)，從而為自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車提供精準(zhǔn)制導(dǎo)效勞�？墒沁@項(xiàng)事業(yè)請(qǐng)求十分高，比如如何將屢次測(cè)量的結(jié)果組合起來(lái)，能夠與三維體積的測(cè)量結(jié)果對(duì)上，又或許在不同一時(shí)間間段內(nèi)測(cè)量結(jié)果要能夠完整對(duì)上，都須要十分不業(yè)余的技藝與產(chǎn)業(yè)常識(shí)。寬凳科技是國(guó)家內(nèi)部?jī)H有的具備概括AI+地圖能力的科技企業(yè)。

　　北京來(lái)廣營(yíng)橋

　　與自動(dòng)駕馭量產(chǎn)車同步落地

　　“此刻好多市面子上的地圖，盡管也叫高精度地圖，但不過精度比慣例地圖要高少許�，F(xiàn)階段的高精地圖根本停留在實(shí)驗(yàn)品階段，沒有辦法造成組網(wǎng)。”這是寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿的判斷。

　　國(guó)家內(nèi)部能夠提供高精地圖的，可行分成兩大派。一大派是“拿來(lái)主義”，即采納的是海外十分不便宜的技藝，沒有辦法依據(jù)華夏的公路的現(xiàn)狀發(fā)展革新及修改。第二類則是“自足開發(fā)派“，可是常常采集精度不夠。劉駿深入探討了華夏公路的現(xiàn)狀后，親自參加設(shè)置并研發(fā)了寬凳的采集設(shè)施，具有一律的自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)，用“華夏的方案”制作華夏的高精地圖，而且還在不停的發(fā)展革新與改善，以求測(cè)量精度愈加精準(zhǔn)。

　　寬凳科技日前曾經(jīng)在和數(shù)十家車企構(gòu)建了高精地圖方面的合作，最快將于2020-2021年間將高精地圖利用投產(chǎn)。劉駿顯示，“寬凳科技的高精地圖不炒概念，雖然企業(yè)成立唯有1年的時(shí)間，可是寬凳曾經(jīng)做了其它企業(yè)5、6年做的事宜。”

　　寬凳科技憑借著有一無(wú)二的AI+地圖優(yōu)勢(shì)和一律的自助常識(shí)產(chǎn)權(quán)，其實(shí)不畏懼BAT等大玩家。日前，寬凳科技正好達(dá)成對(duì)巨頭的超過，躋身全球產(chǎn)物、技藝雙一流高精地圖效勞商行列。