11月的車子圈有兩件大事，其一是正好發(fā)展的廣州車交會，紛紛展示的新燃料車子備受熱議，而伴隨著量產交付能力的實現，越來越多的客戶也最初對新燃料版塊的新勢力制車公司滿懷期待。而然后的一件大事也與制車新勢力相關，11月27日至12月1日，由愛馳車子冠名扶持的2018華夏大弟子沒有人駕馭方程式大賽(簡單稱呼FSAC)將在珠海航展中心正規(guī)舉辦。

　　酷到極致的沒有人駕馭賽車設置者是群大弟子

　　(FSAC參賽隊員在車間測試)

　　“咱們便是一群執(zhí)著于本人不業(yè)余范疇的極客，在同齡人約會、游戲的時刻仍舊奮戰(zhàn)在一線，如同北境長城上的守夜人。”參加FSAC的隊員這樣評價本人，也正是靠著這類“一線”事業(yè)，隊員們常常尚未畢業(yè)就可以收到數家車企的offer(錄用書)，相較于同齡人超前眾多。

　　它們平日非常低調，但一涉及不業(yè)余難題，諸多理論與術語全能如數家珍地道來。在硬件設施與技藝實力上，車隊自行研制的沒有人駕馭賽車在某些方面正好漸漸挨近量產車水準，例如其采納的32線固態(tài)激光雷達與差分定位體系相匹配可行實現cm級定位，雙電機的能源配置形式也是非常領先進步。

　　FSAC沒那末容易

　　(2017年FSAC“直線提速”步驟比賽現場)

　　由愛馳車子與華夏車子工程學會結合塑造的FSAC是華夏大弟子方程式系列賽事之一，比較統(tǒng)一“家庭”的油車、電車大賽，沒有人駕馭大賽雖年紀最小，但技藝水準請求而是最高。以直線“提速步驟”為例，在FSAC比賽中，此項不但考驗賽車的提速能力，還考驗感知體系關于畫面的辯別、料理能力，愈是考慮沒有人駕馭賽車關于算法料理結果的執(zhí)行能力。同一時間，研發(fā)沒有人駕馭方程式賽車須要機動車工程、電氣工程、軟件工程等諸多學科的扶持，是以能參加FSAC的隊員皆是集諸多學科優(yōu)勢的新款能人。日前，FSAC在賽項的設計上與世界領先進步賽事成功接軌，同一時間更偏重AI、三電等新技藝的利用實戰(zhàn)，為華夏車子資產的快速進行培育了具有世界化水準的新生力量。

　　愛馳車子助力FSAC：咱們都有同樣的追求

　　(愛馳車子工程師在吐魯番發(fā)展高溫測試)

　　愛馳車子首席營銷官金新曾說，“作為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，咱們的工程師與FSAC弟子們一樣，皆是大批永不滿足，持續(xù)追求愈加卓越的解決方案，并發(fā)自心里熱愛車子的人。弟子們勇追前沿，而愛馳同樣擁抱AI，著力于以AI科技推進車子產業(yè)進化。”在成立于今的短短一年半時間里，愛馳車子已在團隊建造、生產基地建造、焦點技藝及產物研發(fā)、投融資、全世界合作伙伴布置和外出效勞布置等方面取得亮眼成績，其首款量產車愛馳U5也將于本月底舉辦全世界首秀。

　　智能+X時期，愛馳車子著力于以AI科技推進車子產業(yè)進化

　　(愛馳車子位于江西上饒的“實體+數字”雙重智慧生產基地)

　　車子進行到今日，智能化沒再是虛構的概念，咱們曾經漸漸見到它在未來的沒有限可能性。從車子壽命全周期來講，人力智能將與車子的研發(fā)、生產、產物及效勞廣大聯(lián)合，而愛馳車子也曾經在路面上(AI ON THE WAY)。研發(fā)上，愛馳車子僅用一年多時間就在電動化和智能化兩大焦點技藝范疇實現優(yōu)先和突破，已正規(guī)提交專利申請超越309件，已得到受權86項。生產上，愛馳車子與西門子(華夏)完成策略合作，在江西上饒塑造“實體+數字”雙重智慧生產基地。產物上，愛馳車子從第一款車型最初就裝備高起點、高準則的智能科技和網聯(lián)技藝。效勞上，除了具有智能車子根本的在線進級能力，愛馳還應用智能科技提高遠程診斷能力、上門診斷修理能力等，不停提升效勞水準。

　　愛馳車子對未來外出生活的探尋，不但是出于遠見，愈是寄托了咱們對美好外出生活的向往，驅動人類不停前行，把創(chuàng)想化為現實。