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全世界艾森ECU進(jìn)級(jí)
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1.甚么是ECU?

人類有大腦,電腦有CPU,而車子則有ECU。 假如將一臺(tái)車比喻成一種人的話,那末,四個(gè)輪子便是人的四肢,車身和底盤是人的骨骼,各式電路和線路是人的反饋神經(jīng),而ECU則是操控人的各式思維和舉止的大腦。好多時(shí)刻看一種人能否聰明則看他腦子能否好使,而看一臺(tái)車功能怎樣樣,通常人多數(shù)是看它的啟動(dòng)機(jī)功能,而本來打算全車功能的最要緊的部分便是它的ECU。

在世界上,ECU有兩種譯法：Electronicl Control Unit(電子操控單元)或Engine Control Unit(啟動(dòng)機(jī)操控單元),在國家內(nèi)部平常稱為“啟動(dòng)機(jī)電腦”或“駕車電腦 ”。

對(duì)啟動(dòng)機(jī)來講,車子ECU就差不多于電腦軟件與硬件的關(guān)連,更貼切的比喻應(yīng)是,車子ECU差不多于計(jì)算機(jī)主板上的 BIOS,經(jīng)過它可行調(diào)控啟動(dòng)機(jī)能源輸出數(shù)值,不同的是車子ECU調(diào)校更為繁雜,須要適應(yīng)各式環(huán)境浮動(dòng),以及機(jī)動(dòng)車各部位的協(xié)調(diào),通常機(jī)動(dòng)車的層次越高、功效越多,ECU體系越繁雜,調(diào)校難度也越大。

2.甚么是ECU進(jìn)級(jí)?

ECU進(jìn)級(jí)來源海外,在國家內(nèi)部又稱刷ECU、車子電腦進(jìn)級(jí)、刷電腦、ECU改造等,實(shí)是上ECU進(jìn)級(jí)來源正經(jīng)譯法是ECU調(diào)校。其事業(yè)原理：是經(jīng)過從新改寫啟動(dòng)機(jī)電腦路程序的法子,將供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)在原廠數(shù)據(jù)根基上發(fā)展精細(xì)調(diào)度,改良多項(xiàng)數(shù)值,以達(dá)到增添輸出馬力、提高扭矩、速度節(jié)制調(diào)度,或下降油耗等目的。 ECU進(jìn)級(jí)技藝最早多利用于改進(jìn)F1以及拉力賽賽車,依據(jù)不同賽道來改進(jìn)啟動(dòng)機(jī)能源輸出,以提升賽車成績(jī),后來被普及利用于民用級(jí)家族小汽車,成為機(jī)動(dòng)車個(gè)性化調(diào)校的必選擇目。

3.ECU進(jìn)級(jí)有甚么成果?

A 當(dāng)然進(jìn)氣車型功能提高5%-15%。

B 渦輪車型功能提高15%-36%。

C 維持原有駕馭習(xí)慣油耗下降5%-25%。

D 破除速度節(jié)制與啟動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定(需發(fā)展特殊進(jìn)級(jí)申請(qǐng))

E 其余功效：怠速調(diào)度、延伸換檔時(shí)機(jī)、供油噴射時(shí)間設(shè)定、進(jìn)氣溫度及水溫供油補(bǔ)償、噴油嘴的啟閉率、剎那大腳油門供油增添量設(shè)定、啟動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)斷油裝置、進(jìn)氣流量、爆震回饋、超壓等皆是艾森ECU進(jìn)級(jí)程序可行實(shí)現(xiàn)的功效。

4.為什么要做ECU進(jìn)級(jí)?為何車子離廠時(shí)不那么設(shè)計(jì)?

源于車子要適應(yīng)各式天氣、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴(yán)寒和劣質(zhì)石油等惡劣要求),以及各式駕馭者的不同請(qǐng)求,同一時(shí)間它也要確保在這類繁雜的概況下依舊能夠揮灑自如行進(jìn)并經(jīng)過嚴(yán)刻的尾氣釋放、油耗準(zhǔn)則,是以設(shè)定上必需考量到各個(gè)國度不同的環(huán)境要素,在許多情形下,原裝ECU內(nèi)的程序是一種適合許多要求的最好妥協(xié),其實(shí)不是符合汽車主人駕馭習(xí)慣、適應(yīng)當(dāng)?shù)乜陀^環(huán)境的最好ECU程序,通常能夠預(yù)留20%-40%的可進(jìn)級(jí)體積.

5.艾森ECU進(jìn)級(jí)有甚么特色。

艾森連鎖深入探討駕車電腦十余年，代理全球五大高級(jí)品牌，引入世界最前沿的車子ECU進(jìn)級(jí)技藝，具備歐系、日系、美系、韓系、國產(chǎn)等全系車進(jìn)級(jí)實(shí)力，全中國50多家分店一同聯(lián)保承諾素質(zhì)。