各式車子坐墊充斥市場，款式多樣，令客戶目不暇接。原來市場多被通用坐墊占據(jù)，現(xiàn)在，隨著專車專用坐墊的顯露，通用坐墊面對著劇烈的競爭。比較通用坐墊，專車專用坐墊又有甚么特色呢?筆者拿來專車專用坐墊知名品牌車執(zhí)事一款產物同通用坐墊做一番對照，試圖得出誰才是車子坐墊市場王者的結論。

　　眾所周知，客戶最看重坐墊的最重要的有三點，美觀性，舒適性，平安性。筆者從前面三點為目標，采納10分積分制，美觀性4分，舒適性3分，平安性3分，為二者做相比。用到的座駕是兩輛VOLVO XC60。

　　誰更美觀?

　　先看通用坐墊，通用坐墊源于重申車型通用，是以在不同車型椅子形態(tài)不同一時間難以面面俱到，筆者見到把通用坐墊安裝在VOLVO XC60以后，XC60的椅子頭部靠枕上另有5-6cm無被遮住，再看下部兩邊的椅邊，也露出一大塊原車椅子皮面，看起來差不多不舒服。

　　再找車執(zhí)事專車專用坐墊，安裝上車執(zhí)事VOLVO XC60型專車專用坐墊后，筆者快速察看了邊角和頭枕位子，發(fā)覺邊角全被遮住，頭枕處則有余邊越過頂部包往另一邊，而且在肩部位子也恰到好處的予以遮蓋，看起來差不多美觀。

　　第一回合，咱給通用坐墊打3分，專車專用坐墊滿分4分。

　　誰更舒適?

　　接著考驗通用坐墊。筆者躬身鉆進了安裝了通用坐墊的XC60，一番騰挪后，最初感觸通用坐墊給屁股和腰部以及頭頸帶來的舒適度，源于通用坐墊的版型其實不是為專門定制，是以有的位置其實不是很沒有問題貼服于XC60優(yōu)美的真皮椅子外形，筆者坐了一會，感受有些位置太硬，有些位置又太軟，切實是不太舒適。

　　仍是趕忙再去感觸一下專車專用坐墊吧。筆者開啟車門，又鉆進了此外一臺XC60。照例還是一番騰挪后細細的感觸，車執(zhí)事做得真可以，這一款XC60專車專用型坐墊，沿XC60的真皮坐椅外形曲線起伏，始終做到貼服相抵，不論筆者如何搬動屁股，始終感觸到來源XC60高端真皮椅子的柔軟和舒適，甚而有了不愿離開的感受。

　　第二回合，咱給通用坐墊打2分，專車專用坐墊滿分3分。　　

　　誰更平安?

　　現(xiàn)在，客戶在關心商品的外在和直觀感觸外，如美觀性、便捷性，以及功效性外，也更關心商品的內在，如平安性。大伙曉得，車子上路行進時，有時碰到突發(fā)概況，需從快速快速變換到低速狀況，源于慣性，不論是駕馭員仍是乘客，身體都會往前沖，造成必定的平安禍患，這時坐墊和人體接近摩擦，能起到必定的緩沖效用。特別是駕馭位子，假如身體往前移位太多，則有可能使腳誤踩制動或油門，激發(fā)平安禍患。筆者此刻就去評測一下通用坐墊和專車專用坐墊二者的平安性。

　　這回換下順序，先來感觸車執(zhí)事專車專用坐墊。發(fā)動XC60后，一腳油門下來，汽車快速竄了出來。好車便是不同，不知不覺間時速就到了120千米。該減速了，筆者幾個急剎，汽車快速停了下去。先不急于察看座墊能否移位，先感觸膝蓋與中央控制系統(tǒng)臺的距離與體積，仿佛二者之中還維持著上車時的狀況，這時再解開平安帶，輕輕起身察看座墊的移位狀況，發(fā)覺專車專用坐墊源于與原車椅子的完美聯(lián)合，并沒見到顯著的移位。

　　好，再看通用坐墊體現(xiàn)如何。依舊照前“故伎重施”一番，發(fā)動、提速、急停后，察看膝蓋與車身體積，同一時間感觸腰部能否與椅子能否脫離了接近，仿佛身體曾經有些前傾，腳部與膝部往前錯了少許位。起身察看座墊，發(fā)覺源于慣性，坐墊已往前滑出5-6cm，果然不出所料。

　　第三回合，咱給通用坐墊打2分，專車專用坐墊滿分3分。　　

　　結論：車執(zhí)事專車專用坐墊11分，通用坐墊7分

　　概括前面三個回合的評分，專車專用坐墊得到10分，通用坐墊得到7分，咱為什么又給專車專用坐墊打了11分呢。本來咱在評測的進程中，還獲知了車執(zhí)事的“芯” 勝出通常的坐墊眾多。依據(jù)報導，眾多黑心坐墊廠家制造坐墊時運用了同樣黑心的黑心棉，黑心棉由含有病菌的不明產業(yè)廢料和廢棄衣物制成，對客戶健康形成極大危害，而車執(zhí)事采納了純白棉芯，有抑制細菌、防止分裂、防發(fā)黑變色等功效，保證了客戶權益，是以咱為車執(zhí)事專車專用坐墊多打了1分，終歸得分11分。在客戶體會方面，勝出通用坐墊�！　�