“一種清潔，節(jié)能的全球”——博格華納全新EGR，Start-stop產(chǎn)物展示北京車交會

    霧霾橫好的日子，大家渴望藍(lán)天；油價高企的時期，咱們購置省油、環(huán)境保護(hù)的機(jī)動車。

    ”一種清潔，節(jié)能的全球”，是著力于提高汽油經(jīng)濟(jì)性、下降釋放、提高控制性的全世界能源及傳動體系供給商博格華納的愿景與追求。為期10天的2014北京車交會將于2014年4月20日開幕，屆時博格華納將展示W(wǎng)2-W04展位。

    釋放體系，EGR產(chǎn)物 ——清潔全球的要害

    博格華納將展出滿足歐六及更高釋放請求的柴油機(jī)EGR模塊和最高下降油耗15%的高低壓石油機(jī)EGR模塊。

    采納高壓EGR加低壓EGR是中小型柴油機(jī)滿足歐六釋放法則請求的最重要的技藝解決方案，采納高壓EGR加低壓EGR是TGDI石油機(jī)下降汽油消耗的有用門徑。博格華納為全世界知名主機(jī)廠提供柴油機(jī)和石油機(jī)EGR閥，EGR冷卻器，冷卻器旁通閥構(gòu)成的EGR模塊解決方案。

    博格華納在車子釋放范疇突飛猛進(jìn)。2014年 1季度，博格華納并購Wahler, 這一并購進(jìn)一步增強(qiáng)了博格華納廢氣再重復(fù)閥門及廢氣再重復(fù)冷卻器營業(yè)在歐洲的競爭位置。Wahler具有業(yè)內(nèi)優(yōu)先的溫度操控技藝，能改良啟動機(jī)溫度，改進(jìn)能源經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣釋放。該項技藝進(jìn)一步增強(qiáng)了博格華納在熱治理技藝方面的實(shí)力。

圖<1>博格華納滿足歐六釋放準(zhǔn)則的EGR模塊體系（低壓、高壓）

    Start/Stop啟停蓄能器 —— 低本錢的自動變速器啟停技藝解決方案

    博格華納全新的Star/Stop啟停蓄能器， 提供液壓蓄能時的超低泄露量和負(fù)擔(dān)解放時的高流量。

    低噪聲，高流量的電磁閥以及液壓蓄能器可靈活的安排在變速箱里面或許啟動機(jī)艙里，迅速充放油讓得啟停反映更快，感受更平順

    可利用于AT,DCT以及CVT，超低泄漏量讓得停機(jī)時間大幅延伸。是低本錢的自動變速器啟停技藝解決方案

圖<2> 博格華納啟停蓄能器

    eGearDrive TM—— 電動車子時期的先鋒

    博格華納的eGearDrive TM在緊湊的體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大扭矩傳導(dǎo)、超高效能及低NVH。利用于全球首款電動超跑Tesla的31-01型eGearDrive™，可實(shí)現(xiàn)峰值400 N.m 的扭矩傳導(dǎo)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)14000 rpm，并有多達(dá)97%的傳動效能和卓越的NVH體現(xiàn)

   eGearDrive TM將博格華納專利技藝和100好幾年的能源體系經(jīng)歷融于一體，經(jīng)過高效的齒輪傳動和緊湊輕盈的設(shè)置延伸了電池驅(qū)動駕馭路程，也降低了所需電池容量。eGearDrive TM可行廣大適用于各樣電動機(jī)動車，包括高功能電動超跑、電動小汽車及電動營運(yùn)車。

圖<3> 博格華納電子驅(qū)動變速橋eGearDrive TM

    渦輪增壓 —— 給您喜歡車一顆帶“T”的強(qiáng)勁心臟

    啟動機(jī)小型化是節(jié)油的不二之選，渦輪增壓是喜歡車為您帶來省油驚喜，卻依舊能源強(qiáng)勁的第一大秘訣。

    博格華納緊隨啟動機(jī)小型化的進(jìn)行趨向，為大眾新一代啟動機(jī)EA211 1.4Tsi系列配套旁通閥式渦輪增壓器。

    兩級渦輪增壓器(R2S®)將初次利用于華夏消費(fèi)者，未來將在長城車子柴油啟動機(jī)上起首采納。可變截面渦輪增壓器(VTG)，在長城車子H3/H5 2.0T柴油啟動機(jī)和H6 2.0T柴油啟動機(jī)上成功利用。這是日前國家內(nèi)部首例自助品牌批產(chǎn)利用。第一大啟動機(jī)功率可達(dá)110Kw/rpm。在啟動機(jī)轉(zhuǎn)速為1800-2800rpm時達(dá)到第一大扭矩310Nm。

圖<4>博格華納兩級渦輪增壓器(R2S®)

    CTA™+MPL ——給您不一樣的可變凸輪軸相位技藝

    CTA™+MPL (Cam Torque Actuated + Middle Position Lock) 凸輪軸扭矩驅(qū)動式相位器并帶當(dāng)中鎖止技藝, 是博格華納榮獲PACE創(chuàng)新大獎的全新可變凸輪軸相位技藝。

    CTA™+MPL 不同于常見的油壓驅(qū)動型VVT, 卻是應(yīng)用凸輪軸本身的扭矩提供驅(qū)能源。從而實(shí)此刻啟動機(jī)全轉(zhuǎn)速全能實(shí)現(xiàn)迅速的調(diào)節(jié)速度，不受機(jī)油溫度和負(fù)擔(dān)尺寸的作用。

    CTA™+MPL實(shí)現(xiàn)十分低的機(jī)油消耗， 當(dāng)中鎖止可實(shí)現(xiàn)啟動機(jī)阿特金森重復(fù)，并能鎖止在消費(fèi)者所需的全部位子。在啟動機(jī)非尋常關(guān)機(jī)時，相位器能主動回到鎖止位子

圖<5>博格華納摩斯鏈條體系凸輪軸扭矩驅(qū)動式相位器

    ecoflash高頻點(diǎn)火 ——內(nèi)燃機(jī)的燃燒更高效、更充分

    內(nèi)燃機(jī)的潛能被不停發(fā)掘，高效的點(diǎn)火體系為每一款高功能啟動機(jī)所夢寐以求

    博格華納緊湊型置頂式點(diǎn)火線圈和雙線圈點(diǎn)火技藝，將極大提高內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火效能，使內(nèi)燃機(jī)的燃燒潛能達(dá)到極致。

    ecoflash高頻點(diǎn)火，是博格華納點(diǎn)火技藝的全新成就。

    NextTrac®扭矩治理器——四驅(qū)科技 智者之選

    更智能、更快速的四驅(qū)體系，是每一位SUV汽車主人夢想。

    博格華納的NextTrac®扭矩治理器，實(shí)現(xiàn)全路面狀況四驅(qū)智能控制。NextTrac®扭矩治理器的ECU會依據(jù)駕馭員的操作意圖并聯(lián)合SUV所處的路面狀況，持續(xù)計算前橋與后橋所應(yīng)分配的最好傳動比，并將扭距依照這種最好傳動比動態(tài)地分配到前橋和后橋；一朝ECU檢驗到路面不良或驅(qū)動輪打滑的概況，NextTrac®扭矩治理器能夠在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之中自動變換，沒有需駕馭員發(fā)展干預(yù)。

    NextTrac®扭矩治理器可行達(dá)到毫秒級的反映速度，為您的SUV在繁雜路面狀況下提供游刃有余的輕松駕馭樂趣。

圖<6>博格華納NextTrac®扭矩治理器

    電子硅油風(fēng)扇離合器——營運(yùn)車的節(jié)油之道

    博格華納提供啟動機(jī)內(nèi)的環(huán)境溫度的熱能治理技藝

    電子硅油風(fēng)扇離合器是一款電控離合器，最重要的利用于輕、中、重型卡車及工程機(jī)械，風(fēng)扇運(yùn)行速度依據(jù)須要而改變，改進(jìn)汽油及功率消耗6~10%，提高效能。日前該產(chǎn)物國家內(nèi)部曾經(jīng)投產(chǎn)，年產(chǎn)量超越5萬臺。此外，熱能體系另有利用于重型卡車的重型電子水泵，該產(chǎn)物曾經(jīng)在國外市場提供樣件。

    進(jìn)氣及渦輪增壓冷卻水泵是熱能體系中的新寵，這款電控冷卻泵同一時間冷卻進(jìn)氣中冷器與渦輪增壓器，不僅在慣例內(nèi)燃機(jī)上可行利用，況且在混合能源機(jī)動車上也能利用。鰭線設(shè)置，具備優(yōu)良的散熱功能。

圖<7>博格華納電子硅油風(fēng)扇離合器

    DCT技藝——汽油經(jīng)濟(jì)與能源功能并駕齊驅(qū)

    博格華納是全球優(yōu)先的傳動體系零部件供給商之一。咱們一次又一次的技藝更新，旨在為消費(fèi)者提供油耗更低、功能更可靠的變速器要害零部件。本屆車交會咱們將為觀眾表現(xiàn)利用在VW車型上的雙離合器模塊及操控模塊、Volve車型上的離合器模塊及Audi車型上的DL501 DCT離合器模塊及操控模塊，其均秉承出色的控制，為駕馭者帶來響應(yīng)快速的起步提速、平順的檔位變換和巡航時最改良的汽油經(jīng)濟(jì)性。

圖<8>博格華納雙離合變速器離合器模塊

    對于博格華納

    博格華納企業(yè)（紐約證券買賣所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全世界車子能源體系高水平零部件和體系工程范疇的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國財富500強(qiáng)企業(yè)，在19個國度或地域具有56家生產(chǎn)和技藝基地。企業(yè)消費(fèi)者包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： http://www.borgwarner.com.