關(guān)于汽配電子商產(chǎn)業(yè)，有兩件事不得不提。起首是，5月15日，上海通用別克開通了其天貓售后旗艦店，雖然日前只開通了上海和杭州地域的線下售后扶持，但已是汽配電子商范疇的一大突破，車企的參加將大大推行汽配電子商的進(jìn)行流程;其二，本年國度發(fā)改委關(guān)于日本車子零配件公司壟斷舉止的考查和巨額罰款，使人們關(guān)于打破車子零配件暢通壟斷抱有信心，假如壟斷被打破，汽配電子商將來會迎接龐大進(jìn)行契機。這點事宜全在表達(dá)，經(jīng)驗了好幾年的緩慢進(jìn)行今后，汽配電子商的進(jìn)行環(huán)境正一步步趨好。

　　日前國家內(nèi)部汽配電子商最重要的包括淘寶、京東上相干的汽配門類和以酷配網(wǎng)為代表的不業(yè)余汽配電子商，雖然近年來還不斷有新的力量加入，但全體而言還處在起步階段。源于車子配件的不業(yè)余門檻，日前車子內(nèi)部裝飾等車子使用物品占比很高，車子零配件占相比小。但車子使用物品易復(fù)制、映入門檻低，不業(yè)余車子配件的出售和效勞才是汽配電子商未來比拼的要害。

　　除了受制于政策和使用者花費習(xí)慣，作用國家內(nèi)部汽配電子商進(jìn)行的最重要的要素還包括車子配件的高不業(yè)余性和線下安裝和售后修理效勞。

　　酷配網(wǎng)副總經(jīng)理石代敏接納南方日報采訪時顯示，不業(yè)余性是汽配電子商進(jìn)行的第一大阻礙。例如，統(tǒng)一個型號的車部件，當(dāng)它的制造年代不一樣，相應(yīng)的配件就不一樣，這就須要大批的平臺和數(shù)據(jù)才能查閱到，從而正確抉擇。小范圍的汽配電子商公司難以滿足使用者的要求。另外，一臺車的零配件數(shù)量有上萬個，這關(guān)于汽配網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)和儲存治理能力都將是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。

　　雖然如許，這依然非是最難題的部分。要說數(shù)據(jù)和儲存治理，在電子商范疇曾經(jīng)有了老練的經(jīng)歷，產(chǎn)物型號的配合也不過時間難題。售后安裝難題如何解決，才是制約汽配電子商進(jìn)行的最要害難題。

　　車子零配件的安裝須要很強的不業(yè)余操作技藝，平凡客戶絕許多數(shù)其實不具有，是以就須要求助4S店或許車子維修店。但源于安裝的利潤較輕，況且一朝源于零配件的難題產(chǎn)生車禍，安裝者可能還須要承受責(zé)任，因而4S店和維修店常常不想意冒風(fēng)險給消費者提供安裝效勞。而安裝以后的售后難題，單純經(jīng)過線上也難以解決。

　　假如安裝和修理的難題得不到解決，客戶經(jīng)過網(wǎng)購汽配的踴躍性將大折扣扣，汽配電子商也不容易進(jìn)行。因而汽配電子商必需同步進(jìn)行線下裝配和修理的售后團(tuán)隊，即O2O(Online To Offline)形式。實現(xiàn)O2O，要么本人進(jìn)行團(tuán)隊，要么整合維修廠資源，不論哪一個都須要大批的時間、人工和資金投入，這是現(xiàn)階段絕許多數(shù)汽配電子商所沒有辦法承受的，必需得有強盛的資本支撐。

　　在汽配電子商的O2O形式中，客戶只需在網(wǎng)上購置到零配件，就能到這家電子商平臺線下的相應(yīng)效勞商發(fā)展無償或少量費率的組裝�？蛻粢粊砜尚匈徶玫絻r值透明、品質(zhì)可靠的產(chǎn)物，二來又可行在線下獲得不業(yè)余的安裝和售后效勞扶持，勢必會獲得客戶的鐘情。

　　據(jù)石總顯露，酷配網(wǎng)正要點增強O2O形式與車子連鎖效勞商發(fā)展合作，構(gòu)建遍布全中國的效勞網(wǎng)點，可行為各地客戶提供便利的常規(guī)效勞和應(yīng)急效勞。這種在將要上線的酷配網(wǎng)新版網(wǎng)絡(luò)(http://www.kuparts.com/)中有所表現(xiàn)。

　　我們國家車子產(chǎn)量銷量量曾經(jīng)延續(xù)五年居于全球第一位，汽車市場的日漸繁華必定也拉動車子后市場的蓬勃進(jìn)行。有行家預(yù)計，到2015年華夏車子后市場產(chǎn)值有望增至7000億元，超過美國成為全球上最大車子后市場。假如誰能霸占先機，應(yīng)用好網(wǎng)站，又解決好線下安裝售后困難，一定會成為汽配電子商的領(lǐng)頭羊，再誕生全家汽配產(chǎn)業(yè)的京東也十足有可能。