相關(guān)于外貌大刀闊斧般的改變，最新速派的內(nèi)部裝飾盡管不會(huì)給你視線上的沖撞，但當(dāng)你用心去品味時(shí)，你會(huì)發(fā)覺做工提高了好多，尤其是老款車型上接縫不均和空隙過大的難題，在新速派上都獲得了改良。

　　上圖為最新速派，下圖為2013款速派

　　內(nèi)部裝飾一共提供黑、米、棕三種配色，中央控制系統(tǒng)臺(tái)看上去非常的年青，比較較于老款，邊角分明，適合年青一代的審美。同一時(shí)間在面板的選材上也頗有考究，初學(xué)車型運(yùn)用鋼琴烤漆裝扮板，高配車型運(yùn)用愈加高端的木紋飾板并搭配氣氛燈，層次感一下子就上來了。

　　在老款速派上，全系裝備四輻方向盤，有的人就會(huì)感覺仍是三輻的好看，當(dāng)你無一樣?xùn)|西的時(shí)刻你總會(huì)羨慕別人。好信息是，最新速派依據(jù)車型的不同區(qū)別提供三輻和四輻方向盤，只是咱可行叮囑你們的是，該款新的四輻方向盤觸感十分棒，頂部和底部區(qū)別運(yùn)用了一段桃木而且通過亞光料理，材質(zhì)觸感和觸感爆棚，是以請(qǐng)忘記三輻方向盤。

　　儀表盤樣式上，老款中等的形象卻搭配了炮筒式儀表盤，切實(shí)有點(diǎn)不搭。新型則回歸平凡樣式，與老款無本質(zhì)性區(qū)分，不過駕車電腦功效和部分細(xì)節(jié)獲得了修改，同一時(shí)間中央顯現(xiàn)屏由單色進(jìn)級(jí)為彩屏，材質(zhì)觸感更棒了。

　　中央控制系統(tǒng)臺(tái)方面，仍是經(jīng)典的斯柯達(dá)作風(fēng)，好幾年不變的矩形出風(fēng)口也順勢(shì)做了改變，全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)從上至下漸漸收窄，不曉得設(shè)置師此番設(shè)置的意圖是甚么，可能是咱不曉得審美吧。功效區(qū)區(qū)別顯著，總得來講這套中央控制系統(tǒng)臺(tái)的設(shè)置達(dá)到了這種等級(jí)的中上游水準(zhǔn)。

　　須要單獨(dú)拎出去說的便是這套最新的MIB多媒體制統(tǒng)，這是大眾團(tuán)體全新的第二代模塊化消息娛樂體系，不但反映速度更快，顯現(xiàn)成果和功效也完爆服役好幾年的RNS510。后面咱們將有單獨(dú)針對(duì)這套MIB體系的運(yùn)用體會(huì)文章，盡請(qǐng)期待。

　　老速派的后面一排出風(fēng)口被設(shè)計(jì)在了B柱上，說實(shí)話這類設(shè)置素材有點(diǎn)過時(shí)了，從前有不少B級(jí)車皆是這類安排形式，這也導(dǎo)致了常見的后面一排出風(fēng)口位子空空如也，再加上自身配置就不高，是以當(dāng)你坐進(jìn)老速派的后面一排時(shí)，你會(huì)感覺這臺(tái)車也不如部分十幾萬的緊湊級(jí)小汽車高端。還不錯(cuò)，最新速派將后出風(fēng)口回歸了，除了常見的12V接口外，還配置有220V電源插口，高配車型并增添后面一排椅子加熱功效。

　　可行確信的是，最新速派在內(nèi)部裝飾高端感的營(yíng)造上下了好多功夫，中央控制系統(tǒng)臺(tái)也愈加大度，多媒體制統(tǒng)交換裝扮了大眾全新的一套設(shè)施，配置上愈是超過了本人和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以前有外媒在對(duì)照最新速派和奔馳E級(jí)時(shí)，是這樣評(píng)價(jià)速派的——“這是一輛改良型的大型頂級(jí)小汽車”。好了，然后咱們瞧瞧最新速派的體積能源體現(xiàn)，能否如這位國(guó)外編輯所說的那樣。

　　相關(guān)于外貌大刀闊斧般的改變，最新速派的內(nèi)部裝飾盡管不會(huì)給你視線上的沖撞，但當(dāng)你用心去品味時(shí)，你會(huì)發(fā)覺做工提高了好多，尤其是老款車型上接縫不均和空隙過大的難題，在新速派上都獲得了改良。

　　上圖為最新速派，下圖為2013款速派

　　內(nèi)部裝飾一共提供黑、米、棕三種配色，中央控制系統(tǒng)臺(tái)看上去非常的年青，比較較于老款，邊角分明，適合年青一代的審美。同一時(shí)間在面板的選材上也頗有考究，初學(xué)車型運(yùn)用鋼琴烤漆裝扮板，高配車型運(yùn)用愈加高端的木紋飾板并搭配氣氛燈，層次感一下子就上來了。

　　在老款速派上，全系裝備四輻方向盤，有的人就會(huì)感覺仍是三輻的好看，當(dāng)你無一樣?xùn)|西的時(shí)刻你總會(huì)羨慕別人。好信息是，最新速派依據(jù)車型的不同區(qū)別提供三輻和四輻方向盤，只是咱可行叮囑你們的是，該款新的四輻方向盤觸感十分棒，頂部和底部區(qū)別運(yùn)用了一段桃木而且通過亞光料理，材質(zhì)觸感和觸感爆棚，是以請(qǐng)忘記三輻方向盤。

　　儀表盤樣式上，老款中等的形象卻搭配了炮筒式儀表盤，切實(shí)有點(diǎn)不搭。新型則回歸平凡樣式，與老款無本質(zhì)性區(qū)分，不過駕車電腦功效和部分細(xì)節(jié)獲得了修改，同一時(shí)間中央顯現(xiàn)屏由單色進(jìn)級(jí)為彩屏，材質(zhì)觸感更棒了。

　　中央控制系統(tǒng)臺(tái)方面，仍是經(jīng)典的斯柯達(dá)作風(fēng)，好幾年不變的矩形出風(fēng)口也順勢(shì)做了改變，全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)從上至下漸漸收窄，不曉得設(shè)置師此番設(shè)置的意圖是甚么，可能是咱不曉得審美吧。功效區(qū)區(qū)別顯著，總得來講這套中央控制系統(tǒng)臺(tái)的設(shè)置達(dá)到了這種等級(jí)的中上游水準(zhǔn)。

　　須要單獨(dú)拎出去說的便是這套最新的MIB多媒體制統(tǒng)，這是大眾團(tuán)體全新的第二代模塊化消息娛樂體系，不但反映速度更快，顯現(xiàn)成果和功效也完爆服役好幾年的RNS510。后面咱們將有單獨(dú)針對(duì)這套MIB體系的運(yùn)用體會(huì)文章，盡請(qǐng)期待。

　　老速派的后面一排出風(fēng)口被設(shè)計(jì)在了B柱上，說實(shí)話這類設(shè)置素材有點(diǎn)過時(shí)了，從前有不少B級(jí)車皆是這類安排形式，這也導(dǎo)致了常見的后面一排出風(fēng)口位子空空如也，再加上自身配置就不高，是以當(dāng)你坐進(jìn)老速派的后面一排時(shí)，你會(huì)感覺這臺(tái)車也不如部分十幾萬的緊湊級(jí)小汽車高端。還不錯(cuò)，最新速派將后出風(fēng)口回歸了，除了常見的12V接口外，還配置有220V電源插口，高配車型并增添后面一排椅子加熱功效。

　　可行確信的是，最新速派在內(nèi)部裝飾高端感的營(yíng)造上下了好多功夫，中央控制系統(tǒng)臺(tái)也愈加大度，多媒體制統(tǒng)交換裝扮了大眾全新的一套設(shè)施，配置上愈是超過了本人和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。以前有外媒在對(duì)照最新速派和奔馳E級(jí)時(shí)，是這樣評(píng)價(jià)速派的——“這是一輛改良型的大型頂級(jí)小汽車”。好了，然后咱們瞧瞧最新速派的體積能源體現(xiàn)，能否如這位國(guó)外編輯所說的那樣。