2016年3月19日晚，微宏在北京水立方舉行了“More Than Safe|微宏不燃燒電池技藝”發(fā)表會(huì)，重磅發(fā)表麾下不燃燒電池技藝。國(guó)度科技部、浙江省相干部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)權(quán)威行家、產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人、全中國(guó)最重要的公交公司負(fù)責(zé)人、乘用車(chē)以及營(yíng)運(yùn)車(chē)公司負(fù)責(zé)人和廣泛新聞媒體超200余人出席了發(fā)表會(huì)，一同見(jiàn)證了微宏不燃燒電池技藝的全世界首次發(fā)布。這次發(fā)表的不燃燒電池技藝從主動(dòng)防御與被動(dòng)防御兩個(gè)層次解決了圍繞鋰離子電池的平安困局，是電池產(chǎn)業(yè)極富更新性、優(yōu)先性的新技藝，有望刷新全世界鋰電池平安技藝準(zhǔn)則。

　　微宏企業(yè)首席執(zhí)行官吳揚(yáng)3月19日在北京水立方發(fā)表不燃燒電池新技藝

　　在發(fā)表會(huì)一最初，微宏企業(yè)首席執(zhí)行官吳揚(yáng)便提到了對(duì)于“火”的話題。電動(dòng)車(chē)子市場(chǎng)在往日的一年中反常火爆，但全世界各車(chē)子大佬們卻并未大范圍地出售電動(dòng)車(chē)子，它們?cè)趽?dān)憂甚么?此中一種要緊的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。鋰離子電池作為一種能量載體，在制造與運(yùn)用進(jìn)程中存留著不可控的內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)，按照日前產(chǎn)業(yè)內(nèi)最高準(zhǔn)則的18650電芯品控率2ppm來(lái)計(jì)算，每賣(mài)出10萬(wàn)臺(tái)車(chē)，就有1,600臺(tái)存留自己燃燒的高風(fēng)險(xiǎn)。

　　微宏在2008年最初聚集電動(dòng)車(chē)子能源體系的研發(fā)時(shí)，便確立了“10分鐘快充”、“長(zhǎng)生命”以及“不燃燒”的研發(fā)三因素，而這幾個(gè)焦點(diǎn)研發(fā)因素也是微宏面向都市交通電動(dòng)化的清潔都市交通(CCT)策略的根基�，F(xiàn)在，經(jīng)過(guò)CCT策略的不停推進(jìn)，“非常鐘快充”與“長(zhǎng)生命”曾經(jīng)獲得了咱們消費(fèi)者的廣大認(rèn)可，在全世界6個(gè)國(guó)度、100若干都市有了超越10,000臺(tái)套的利用。而這次發(fā)表的也正是微宏歷時(shí)8年研發(fā)的不燃燒電池技藝效果。

　　實(shí)現(xiàn)電解液不可燃，并確�？斐渑c長(zhǎng)生命

　　探討表達(dá)，鋰離子電池在產(chǎn)生熱失控時(shí)，放熱量最多的是電解液，因而不燃燒電解液是確保電池不燃燒所要解決的最要緊難題。然則，讓電解液不燃燒曾經(jīng)有較高的技藝難度，如何讓電解液在不燃燒的同一時(shí)間，還能夠確保電池的快充與長(zhǎng)生命特性，這須要耐得住寂寞的持續(xù)探討。在現(xiàn)場(chǎng)，咱們見(jiàn)到了不燃燒電解液切實(shí)不會(huì)被點(diǎn)燃，而同一時(shí)間制成的電池也可行實(shí)現(xiàn)非常鐘快充與超越10,000的超長(zhǎng)重復(fù)生命。

　　比平凡隔膜耐溫更高

　　在實(shí)現(xiàn)電解液不燃燒以后，高功能隔膜也是確保鋰離子電池平安的要緊保證。平凡鋰離子電池隔膜平常熔點(diǎn)較輕，在130攝氏度左右便會(huì)收縮，從而導(dǎo)致電池的里面短路，產(chǎn)生熱失控。作為有著30年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷的膜技藝行家，微宏首席技藝官李翔提議了耐高溫隔膜的思路。與平凡的PE隔膜比較，耐高溫隔膜熔點(diǎn)更高，可行確保電池即使在300攝氏度的高溫下還不會(huì)產(chǎn)生收縮，防范電池里面短路，從而幸免熱失控。

　　體系等級(jí)的被動(dòng)防御-STL

　　在解決了鋰離子電池里面的電解液以及隔膜的難題，差不多于為不燃燒電池主動(dòng)設(shè)立了防御舉措。而從電池體系等級(jí)的平安而言，微宏也展現(xiàn)了采納浸沒(méi)形式的STL智能熱控流體技藝所帶來(lái)的平安優(yōu)勢(shì)。STL作為絕緣、阻燃、導(dǎo)熱功能俱佳的資料，能夠在電池組里面產(chǎn)生細(xì)小內(nèi)短路的概況下，迅速隔絕熱失控點(diǎn)，同一時(shí)間應(yīng)用液體下降熱失控點(diǎn)的溫度，第一大水平地下降了電池組平安風(fēng)險(xiǎn)。作為一種被動(dòng)防御的體制，STL除了平安以外，也能夠均衡電池組里面溫度差異、并應(yīng)用外部重復(fù)實(shí)現(xiàn)更沒(méi)有問(wèn)題溫度操控，同一時(shí)間即使電池組漏液，也能及時(shí)經(jīng)過(guò)液體檢驗(yàn)發(fā)覺(jué)，平安更有保證。

　　不燃燒電解液與耐高溫隔膜兩個(gè)主動(dòng)的防御舉措，匹配STL智能熱控流體這一被動(dòng)防御舉措，終歸實(shí)現(xiàn)了電池體系等級(jí)的不燃燒、高平安與高功能。發(fā)表會(huì)終現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)的電芯點(diǎn)燃關(guān)于也十分直觀的表現(xiàn)了不燃燒電池技藝相對(duì)平凡鋰離子電池而言所帶來(lái)的震撼成果。

　　新近兩會(huì)指明，“新燃料車(chē)子”是“新經(jīng)濟(jì)”在產(chǎn)業(yè)范疇一種標(biāo)記性產(chǎn)業(yè)。新燃料車(chē)子的進(jìn)行再一次被提高到國(guó)度策略，當(dāng)今節(jié)制新燃料車(chē)子進(jìn)行的焦點(diǎn)要素便是電池與充電。微宏倡導(dǎo)的鑒于10分鐘快充、長(zhǎng)生命與不燃燒電池技藝，聯(lián)合清潔都市交通(CCT)策略，有望使新燃料車(chē)子真實(shí)駛上快車(chē)道。

　　對(duì)于微宏

　　微宏成立于2006年，近年來(lái)成長(zhǎng)快速，已成為全世界迅速充電、長(zhǎng)生命與高平安鋰離子電池體系研發(fā)、設(shè)置以及制造的領(lǐng)導(dǎo)者。微宏著眼于解決當(dāng)前電動(dòng)車(chē)子進(jìn)行所面對(duì)的最重要的阻礙，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)子的范圍化利用提供電動(dòng)車(chē)子能源體系解決方案。

　　對(duì)于微宏清潔都市交通策略

　　清潔都市交通(Clean City Transit，CCT)策略是微宏推行都市交通電動(dòng)化的策略。CCT以實(shí)現(xiàn)都市交通電動(dòng)化為指標(biāo)，采納快充與長(zhǎng)生命電池體系，從快充純電動(dòng)都市公交最初，再到快充純電動(dòng)出租車(chē)，終歸到快充純電動(dòng)乘用車(chē)，在不作用現(xiàn)存交通體制的運(yùn)營(yíng)形式的前提下，一步步實(shí)現(xiàn)全個(gè)都市交通體制的電動(dòng)化，同一時(shí)間也能夠依靠快充純電動(dòng)都市公交以及快充純電動(dòng)出租車(chē)構(gòu)建起都市中心第一級(jí)與第二級(jí)骨干充電網(wǎng)站，為純電動(dòng)乘用車(chē)的范圍化利用提供充電根基。CCT策略是實(shí)現(xiàn)都市交通體系電動(dòng)化的路線圖，也是經(jīng)濟(jì)可以地構(gòu)建都市充電設(shè)備網(wǎng)站的必需門(mén)徑。