剛剛從國家內(nèi)部某知名獨立第三方測試機(jī)構(gòu)傳出信息，在它們最近組織的國家內(nèi)部外知名品牌熱銷款車子平安座平安功能對標(biāo)測試中，好兒童快速車子平安座再次以各項目標(biāo)均適合產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則的優(yōu)異成績，經(jīng)過了時速多達(dá)80千米的撞擊測試。

　　該機(jī)構(gòu)今年度組織過屢次相似測試，概括評比發(fā)覺，在時速60千米撞擊時，各品牌產(chǎn)物均體現(xiàn)尚可;但超越一半的參評產(chǎn)物在時速達(dá)到70千米的撞擊中有至少一項目標(biāo)流出準(zhǔn)則劃定，即產(chǎn)物體現(xiàn)不及格;全部的測試中，經(jīng)過80千米撞擊測試的，皆是唯有好兒童快速車子平安座。

　　起底車子平安座撞擊測試

　　全世界孩童車子平安座產(chǎn)業(yè)劃定，每一款新產(chǎn)物(包括舊款產(chǎn)物革新?lián)Q代)均須經(jīng)過時速49±1km/h的撞擊測試并適合準(zhǔn)則劃定，方可到市場。

　　日前全球上對于孩童平安椅子的規(guī)范最重要的根據(jù)幾大準(zhǔn)則，歐洲ECE R44/03準(zhǔn)則、美國FMVSS 213等。此中，歐洲的ECE R44準(zhǔn)則源于更為嚴(yán)刻，被眾多國度普及借鑒和采納。華夏參考的也是歐洲準(zhǔn)則，即唯有滿足在49±1km/h撞擊時，孩童胸部合成提速度不超越55g、頭部位移量低于550的車子平安座，才頒發(fā)CCC驗證，準(zhǔn)許出售。

　　實是上，早有不業(yè)余人員指明，準(zhǔn)則劃定的時速50千米撞擊測試請求過低，僅適合準(zhǔn)則的車子平安座不容易滿足日漸嚴(yán)峻的孩童乘車平安要求。

　　這正是為何德國ADAC測試近年來在華夏客戶團(tuán)體中人氣飆升的最重要的原因。它請求的磕碰測試時速達(dá)到了70千米。經(jīng)過更快速度的測試就意指著更高的平安保證，這是產(chǎn)業(yè)行家及客戶所絕對認(rèn)可的。

　　可是，在好兒童快速車子平安座此前，無哪家品牌哪個產(chǎn)物準(zhǔn)確地顯示，要把經(jīng)過更高時速的撞擊測試作為研發(fā)生產(chǎn)車子平安座的指標(biāo)。

　　兩翼齊飛的孩童平安外出行家

　　在好多客戶眼里，全世界著名孩童使用物品企業(yè)好兒童便是嬰兒車的一種代名詞。的確，好兒童從1989年研發(fā)出全世界第一臺四功效嬰兒車最初，連續(xù)成為華夏、美國、歐洲市場的嬰兒車銷售數(shù)量冠軍，20好幾年內(nèi)，公布沒有數(shù)顛覆產(chǎn)業(yè)的原創(chuàng)產(chǎn)物，被譽為全世界產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新啟動機(jī)。

　　只是，好多人有所不知的是，早在1998年，好兒童就最初了孩童車子平安座的研發(fā)事業(yè)，并很快構(gòu)建了生產(chǎn)基地，10余年來，每年出口車子平安座300萬臺，且沒有一品質(zhì)平安車禍。2010年，好兒童投資4000多萬構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的車子平安座撞擊實驗室，迄今依舊是業(yè)內(nèi)為數(shù)少許的可同一時間發(fā)展正面和側(cè)方撞擊測試的實驗室，而且仍是包括美國花費品平安委員會CPSC及歐洲TUV在內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu)官方認(rèn)可的實驗室，在這邊檢驗及格的產(chǎn)物，可行干脆到美國和歐洲市場出賣。

　　為把本人塑造成全世界車子平安座頂尖領(lǐng)導(dǎo)者，好兒童在2014年采購了德國CYBEX和美國Evenflo。這兩家企業(yè)均為孩童平安外出行家。CYBEX作為高檔新銳品牌，成立不到十年就超過悉數(shù)對手，在歐洲市場一枝獨秀，它延續(xù)好幾年在ADAC測試中名列前茅，累計斬獲250若干平安創(chuàng)新大獎愈是沒有人可及。Evenflo是北美家喻戶曉的車子平安座領(lǐng)導(dǎo)品牌，市場所占率從未跌出過前三。

　　三大品牌的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，不但讓好兒童同一時間具有了華夏、美國和歐洲三大母市場，況且助其在車子平安座范疇具有了在范圍、市場、能人、技藝等方面的周全優(yōu)先優(yōu)勢。這讓好孩很快就成了全世界車子平安座產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)位置日漸凸顯的品牌商。例如最近，好兒童品牌(gb)的車子平安座連接在德國ADAC測試中拿到第一名，在美國《客戶匯報》的測試中得到第三名(撞擊測試的成績?yōu)?ldquo;最佳”)。

　　吸能科技更平安

　　讓孩童乘車平安更有保證是好兒童自咱賦予的神圣使命。早在2011年，好兒童研發(fā)團(tuán)隊就最初應(yīng)用航天產(chǎn)業(yè)和車子產(chǎn)業(yè)普及采納的模擬仿真技藝CAE，對平安椅子發(fā)展全角度的深入探討，希冀用一款劃時期的產(chǎn)物來從新定義孩童乘車平安。

　　好兒童的工程師們從新解構(gòu)了航天器平安著陸技藝，并在撞擊實驗室投入7.5億發(fā)展的12萬次撞擊測試積累的大數(shù)據(jù)根基上，發(fā)明了GBES宇航潰縮吸能科技。在尋覓吸能資料的進(jìn)程中，研發(fā)團(tuán)隊通過沒有數(shù)次實驗發(fā)覺，蜂窩鋁在外力效用下可迅速潰縮形狀改變且沒有全部反彈，吸能成果最佳，終歸確定用其作為吸能模塊，置于平安椅子底座、頭部側(cè)方、前置擋塊等磕碰放生時易遭遇龐大外力的位置。這樣，當(dāng)行進(jìn)中的車子產(chǎn)生磕碰車禍，吸能模塊可剎那消化磕碰發(fā)生的對兒童有害的龐大能量，從而第一大水平上庇護(hù)兒童免于死傷車禍。

　　2015年7月，好兒童GBES快速車子平安座在重慶華夏車子工程探討院發(fā)展了業(yè)界初次時速94.7千米的真車實撞測試，結(jié)果表達(dá)，運用好兒童快速車子平安座的假人首部傷害值和胸部合成提速度區(qū)別是377和29.7g，比較僅經(jīng)過產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則撞擊測試的平凡車子平安座而言，大幅下降孩童受傷幾率和傷害值超越40%。

　　保證孩童乘車平安無終點

　　用實是說話，用數(shù)據(jù)說話。好兒童快速車子平安座在屢次比ADAC測試更嚴(yán)苛的“挑戰(zhàn)測試”中皆是獨一的勝者，這邊面無運氣的成分，唯有實力的突顯。

　　雖然囿于要求所限，日前撞擊測試所能發(fā)展的最高時速只能到80km/h，但保證孩童乘車平安的探尋之路不應(yīng)到此為止。測試速度沒有辦法突破，但平安保證可行不停提高。這就對全個產(chǎn)業(yè)提議了一種挑戰(zhàn)，既然大伙都意識到，50km/h的撞擊測試準(zhǔn)則過低，且好多公司早已超過;既然曾經(jīng)有產(chǎn)物能夠做到在80km/h撞擊中依舊適合準(zhǔn)則劃定的目標(biāo)請求，也便是技藝壁壘曾經(jīng)被打破，那末，咱們是非是應(yīng)當(dāng)做點甚么，來提高對孩童的乘車平安庇護(hù)呢?例如，凈化車子平安座市場，杜絕粗制濫造、以次充好，只留住真實有實力的公司在這種產(chǎn)業(yè)?例如，一步步提高產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則，從而引領(lǐng)孩童乘車平安技藝一步步進(jìn)級?

　　只期望產(chǎn)業(yè)能迅速跟蹤，不需要讓好兒童可經(jīng)過80km/h撞擊測試的快速車子平安座成為“孤家寡人”。