當(dāng)一種家族僅有購置一臺車的預(yù)算，男主人喜愛手動擋的控制快感，而女主人卻喜愛不用踩離合的自動擋時，怎樣辦呢?當(dāng)你的預(yù)算僅能購置心儀品牌的手動低配，卻又不愿忍受上下班擁堵時頻繁踩離合的那種心累，又該如何選擇?魚與熊掌不可兼得?不一定，道諾ACMT智能離合讓以上這一切都變成可能，魚與熊掌皆可得。而道諾牽手德國舍弗勒技藝團(tuán)隊，讓其產(chǎn)物愈是如魚得水，技藝能力毋容置疑。

　　舍弗勒是怎么的頂尖公司，道諾與德國舍弗勒牽手又會發(fā)生甚么化學(xué)效應(yīng)?是要上天的節(jié)拍嗎?別急，咱們先來講說道諾智能離合器。

　　道諾智能離合是何方神圣?

　　道諾智能離合器(ACMT)是最重要的由體系操控單元、執(zhí)行單元和顯現(xiàn)單元三多數(shù)構(gòu)成的經(jīng)過機(jī)械、電子、液壓實現(xiàn)自動操控離合器分離和聯(lián)合的獨立體系。說人話，便是有個叫道諾的智能小機(jī)器人在你開手動擋的時刻自動幫你操控離合。由于這種道諾智能離合機(jī)器人是在MT的根基上加了一種獨立的ACS體系，因而在海外另有一種洋氣的名字叫ACMT。

　　道諾智能離合機(jī)器人有何過人之處?

　　這種叫道諾的小機(jī)器人可聰明了，它能模擬最優(yōu)秀的駕馭習(xí)慣，在最正確的時機(jī)用最高效的形式幫你踩離合。在你掛錯擋的時刻，還會用語言聲音提示你，幸免低擋快速或高擋低速的概況，幫你省了油，還庇護(hù)了啟動機(jī)和變速箱。

　　新手汽車主人特別是女性汽車主人除了怕掛錯擋，還怕甚么?自然是怕起步熄火!特別是紅燈變綠燈時或半坡起步的時刻，熄火了后面的車各式按喇叭，多尷尬。此刻不怕了，有了道諾智能離合機(jī)器人的加入，可行用最好的時間與速度操控離合器，使離合器迅速分離或安穩(wěn)聯(lián)合，起步那個溜，換擋那個平順舒心，熄火是神馬?空油是神馬?通通跟他們說再見。

　　男主人喜愛跟趾操作，愛上那種純粹的手動操作快感，媳婦兒卻忍受不了頻繁踩離合的煩心，有了道諾智能離合機(jī)器人，就能做得手動自動隨便變換了，也兼顧了手動擋駕馭樂趣與減少駕馭疲勞，兩全其美，何其快哉!

　　加裝道諾智能離合平安可靠嗎?

　　有汽車主人可能會擔(dān)憂，安裝道諾智能離合會不會損壞原車傳動體系或?qū)υ�車能源總成體系有不良作用?可行放心的是，道諾智能離合此體系始終不會改動啟動機(jī)、變速箱、剎車和油門等原車部件，不過在原車根基上格外加裝了一種體系在離合器部分，甚而無改造原車離合構(gòu)造，可行說不隸屬改造范圍，不過加裝，等因而多了一種抉擇給汽車主人，一種是智能離合形式，一種是原車離合形式，可行隨時關(guān)閉和打開。

　　容易來講，這種道諾智能離合機(jī)器人可行看作一種獨立體系，這種體系是經(jīng)過機(jī)器人大腦(微電腦)讀取各式駕車信號數(shù)據(jù)(車速、轉(zhuǎn)速、油門、剎車、換擋等)，剖析判斷后在最恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)下達(dá)明確的指示實現(xiàn)離合自動分離與聯(lián)合，同一時間在顯現(xiàn)單元上顯現(xiàn)擋位信號。這種體系獨立容易、又平安可靠，汽車主人大可不必?fù)?dān)憂。

　　道諾技藝團(tuán)隊充足牛逼?

　　前文講到道諾與舍弗勒的合作如魚得水，那末咱們先來容易說下舍弗勒團(tuán)體。

　　舍弗勒團(tuán)體是全家來源德國的家庭公司，其名稱來源于其創(chuàng)始人喬治·舍弗勒(Georg Schaeffler)博士的姓氏。 這種叫舍弗勒的團(tuán)體是全世界范疇內(nèi)制造滾動軸承和直線活動產(chǎn)物的公司，仍是處于領(lǐng)軍位置那種，同一時間也是車子生產(chǎn)業(yè)中極富聲譽的供給商之一。

　　經(jīng)過三個知名品牌-INA、FAG和LUK，舍弗勒團(tuán)體踴躍活潑在車子生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和航空航天范疇。該團(tuán)體的車子產(chǎn)業(yè)部憑借其在小汽車和載貨汽車全體能源體系(啟動機(jī)、底盤、變速箱和協(xié)助裝置)中的不業(yè)余技藝成為差不多全部車子生產(chǎn)商和其余最重要的供給商的可靠合作伙伴。

　　而“不安分”的舍弗勒憑借其對市場的敏銳嗅覺，應(yīng)用其在機(jī)電一體化方面的技藝優(yōu)勢，打算對手動變速箱發(fā)展改良，以達(dá)到下降全體油耗，提升舒適性的目的。日前舍弗勒麾下LuK品牌已公布了三種解決方案：MTplus、線控離合器(clutch-by-wire)和電子離合器(ECM)。

　　講到這邊，就曾經(jīng)可行瞧出了，道諾牽手德國舍弗勒技藝團(tuán)隊，四個字形容“如虎添翼”。

　　在現(xiàn)在變速箱曾經(jīng)進(jìn)化到9AT裝到量產(chǎn)民用車的水平了，也許不少人會以為，智能離合已然無甚么前景和市場了。本來否則，德國的博世及舍弗勒卻先后宣告映入智能離合范疇，正是代表了全世界頂尖的開發(fā)企業(yè)曾經(jīng)意識到這種龐大的市場，而寶駿五菱的智能手動擋也將國家內(nèi)部的氣氛再一次加了一把火。雖然自動擋車子越來越多，但手動變速箱車子的比重仍在全世界產(chǎn)量的50%以上，尤其在進(jìn)行華夏家和中低端市場。在華夏，即便到2022年，手動變速箱產(chǎn)量仍將達(dá)到約1,300萬臺。實是勝于雄辯，這，便是一種龐大的市場。

　　而道諾科技在這種范疇也曾經(jīng)深耕好幾年，其研發(fā)團(tuán)隊開發(fā)了數(shù)百款不同車型不同等級的智能離合，且已量產(chǎn)投入市場，日前在廣東珠三角就有四十多家4S店與道諾合作，也足以聲明其產(chǎn)物的穩(wěn)固。在此根基上，道諾科技與德國舍弗勒結(jié)緣，強強結(jié)合，針對手動擋車型的痛點，在確保產(chǎn)物的品質(zhì)和可靠性前提下進(jìn)一步深耕智能離合市場，必定在華夏車子市場闖出一片新天地，同一時間也會為華夏車子市場的客戶帶來更多的便捷。