在測評平臺上十分活潑的騰力環(huán)境保護節(jié)能器，最近再一次發(fā)展測評。

　　本次預約到酷車城的MagicPro作為測試單位，測試內容則是騰力節(jié)能器加強能源的成果。

　　MagicPro作為經歷豐富的改造單位，過往更多是一言不合便提升30%能源的爆改，這次測試騰力環(huán)境保護節(jié)能器更偏向家庭用車用途，會獲得怎么的評價?

　　騰力的成果，會否出乎改造廠家的預想?

　　在廣州測試，騰力接著抉擇了廣河快速發(fā)展安裝后磨合，在MP本部運用儀器截取能源曲線。

　　而測試用車則是5年汽車年齡的本田銳志(Reiz)2.5當然進氣。

　　汽車主人平時調養(yǎng)得當，早前的審查顯現啟動機工況良好……(會調養(yǎng)的汽車主人不得了)

　　Step1

　　拆!

　　把后輪拆下，咱們裝上DynaPack測功機。

　　干脆接連以后，咱們可行打火踩第一腳油門。

　　MP測試組老大認真調教著油門

　　節(jié)能器安裝前的馬力數據出去，扭力在250牛·米周邊，馬力則在186周邊，只比銳志的離廠理論數據(200馬力)少了7%，衰減在尋常范疇內。

　　Step2

　　裝!

　　此刻咱們開啟引擎，發(fā)展騰力環(huán)境保護節(jié)能器的安裝。

　　安裝進程非常容易，在輸油管里放入節(jié)能器，從新接上就可以達成節(jié)能器的安裝

　　作為配套，安裝騰力的能源環(huán)，增添映入空氣的效率

　　騰力環(huán)境保護節(jié)能器進級到第二代，通常提議做節(jié)能器+能源環(huán)的配套，全體增效率再加上30%。

　　安裝在3分鐘內即可達成，下一步，咱們將在快速上發(fā)展100千米的磨合，在充分磨合以后，騰力節(jié)能器+能源環(huán)將發(fā)揮100%的功效。

　　駛上廣河快速，全程100千米，耗時約1小時10分鐘。

　　Step3

　　數據提高

　　在磨合以后，咱們回到MP發(fā)展第兩次能源曲線的抓取。

　　經過了節(jié)能器、能源環(huán)散布高分子物質、分割理順氣流以后，能源會有多少提高?

　　MP采納的是DynaPack 4000測功機，豐田銳志2.5采納后輪驅動，只要要安裝后輪測功。

　　測試組老大一腳油門到底——

　　DynaPack是一款頗不業(yè)余的儀器，沒有需臺架操作，同一時間可行設定各式參數，這次咱們用4檔油門。

　　咱們仍是來看最終出去的曲線吧!

　　從DynaPack導出的曲線，咱們可行拿到幾個要害數據：

　　最高扭矩：

　　從252.24Nm提高到265.43N.m

　　提升扭矩13.19Nm

　　提升百分比5.23%

　　最高馬力：

　　從187.25PS提高到199.34PS

　　提高馬力12.09PS

　　提升百分比6.46%

　　最強烈的第一感官是馬力，干脆推高至離廠理論馬力。

　　眾所周知，原裝機動車的實質馬力，平常都達不到離廠理論馬力，199.34匹的安裝后馬力曾經沒有限貼近200匹理論。

　　扭矩和馬力都有超越5%的提高，這仍是不通過改造能源體系得來的。馬力提高比扭矩提高更顯著，這很適用于跑快速。

　　和之前的駕馭體現相比，也能發(fā)覺必定關聯(lián)：提速有力，更多的是輸出更為平通暢快，騰力的器件并未特意追求推背感，卻是更適用于家庭用車的舒適感。

　　MP老大評價：

　　玩能源改造的，常常追求一次改造30%以上的、極為顯著的能源提高，這才有“下場跑”的快感。之前咱其實不看好騰力環(huán)境保護節(jié)能器的成果，終歸有【速XX】的前車之鑒。可是在測試以后，咱們感覺騰力作為增效劑，效用仍是可以的，賬面子上提升5-7%能源，會讓駕馭更舒服。

　　通常的家庭用車非是當小鋼炮用的，汽車主人最怕的可能即是能源體系老化。騰力環(huán)境保護節(jié)能器在能源上的提高，仿佛更針對能源與舒適性的聯(lián)合，即便汽車年齡大，能源老化，也能回復到差不多功能，加上騰力環(huán)境保護節(jié)能器自身帶有的省油成果，應當仍是相比劃算的。