【全球車子網(wǎng) 使用物品頻道】貼膜的要緊性現(xiàn)在已是不言而喻，從早前全在運用4S店送的“白膜”(下文有對白膜的名詞解釋)，到紛紛調轉方向對品牌膜的選購，客戶的貼膜意識正好漸漸加強。然則，面臨如許巨大的貼膜市場，究竟應當如何抉擇才靠譜?俗話說，一分錢一分貨，當你存留這太多不確定要素時，抉擇一款較有“分量”的膜仍是最為靠譜的，而這一次，小編就抉擇了北極光20周年紀念版X系列窗膜，該款膜也是北極光產(chǎn)物里相比高級的一個。究竟成果如何，俺繼續(xù)向下看。

　　甚么是“白膜”?4S店里有好多所謂的“原廠膜”，本來許多皆是OEM貼牌廠供貨的，行話就稱之為“白膜”。這類“白膜”以OEM為主，接下來打上“原廠膜”或“專用膜”的標簽。

●  對于車子膜的抉擇

　　好多汽車主人關于防爆膜的抉擇都會下點功夫，除了膜的品牌型號及參數(shù)外，關于貼膜師傅的手藝及施工環(huán)境也會考慮一番。小編這次所貼的膜為北極光20周年紀念版X系列窗膜，算是北極光的高檔系列產(chǎn)物。

　　這套膜有何特色?這套膜第一大的特點在于技藝工藝，盡管是采納了磁控濺射技藝，可是噴涂層數(shù)卻高達11層，隔熱功能會更好，質保期多達10年。

　　從官方所給的參數(shù)上來看，該款膜的前擋透光率為70%，側后擋有兩款可行抉擇，一款是高隱X-15（透光率為15%的膜），而另一款為中隱X-30（透光率為30%的膜）。咱們這次體會的是前擋X-75+側后擋X-30的組合。

●  數(shù)據(jù)實測：北極光X系列好嗎?

　　源于前擋膜是受太陽照射時間第一長的位子，是以常常須要前擋玻璃膜不但要有良沒有問題隔熱功能，更要緊的是其清楚度透光率也要適合國度請求，而這邊的測試，咱們也是要點針對前擋膜的隔熱功能。

 從紫外線阻隔率、紅外線阻隔率以及可視光透過率的參數(shù)來看，北極光x75前擋膜的體現(xiàn)十分不俗，紫外線阻隔率100%，紅外線阻隔率51%，可視光穿透率70%，很令人稱心。

 在膜的厚度測試中，該款x75前擋膜的厚度大概在3mil。

　　3mil是個甚么概念?車子貼膜所以密爾(mil)為單位，1 mil=0.0254 毫米(mm)，⒈0密爾的膜最佳干脆干烤，1.5密爾的膜即可干烤，又可濕烤車子 ，常見的膜許多為2點多密爾，而3mil算是偏厚的膜，這也正在與11層磁控濺射相符。

 咱們也用紅外燈模擬熱源，來測試了該款X-75的隔熱概況。

 這種數(shù)值顯示：通過太陽膜阻隔后，在太陽膜一側的熱量顯著會低好多，數(shù)值顯現(xiàn)為59.9W/㎡，而源于X-75為反射膜，是以當有熱源照射在上面時，它會將熱源反射出來，是以另一側的測試儀器熱量能多達1069W/㎡。

 咱們再來看此外一組數(shù)據(jù)，在無X-75阻隔的概況下，測試儀器干脆測量到的熱源為754W/㎡，而對向測試儀的數(shù)值顯現(xiàn)為36.9W/㎡外表熱源無被反射。

 除此，咱們還用此外一組儀器測試了該款車子膜的隔熱概況。

 這一次是用北極光X-75前檔膜，對照了貼了5層膜的玻璃的數(shù)據(jù)。

 結果很顯著，在放有X-75的一側，所測試出的數(shù)據(jù)溫差更小，溫度更低。

　　數(shù)值怎樣看?這種儀器會顯現(xiàn)兩組數(shù)據(jù)，一組為通過紅外燈照射后的箱內溫度，一組為被照射前與被紅外線燈照射后箱內存留的溫差。從圖中可行見到，貼了5層膜的一測，加熱首尾溫度相差3.3度。而右側貼有X-75的一側，加熱首尾溫度僅僅相差1.7度。這講明貼膜切實能夠起到隔熱的效用。

● 防爆膜貼膜進程

　　全部車在發(fā)展貼膜作業(yè)此前，都須要給內部裝飾以及車窗門板套上庇護套。施工一共分為四大工序：取樣剪裁——烤膜工序——貼膜——審查。只是盡管大致的工序很容易，但而是個嚴謹?shù)募毣顑骸?/p>

 貼膜前，技師都會將你的車做好防護舉措，由內到外悉數(shù)給加上防護套，以免弄臟機動車。

　　對于貼膜環(huán)境的講明：小編這次貼膜是干脆去到北極光的運營企業(yè)，卻非門店貼膜，而關于露天的貼膜環(huán)境，小編也征詢過北極光的技藝總監(jiān)。答復是：不業(yè)余的施工店貼膜環(huán)境切實會更好，可是貼膜的好壞更多的是對技師技藝的考驗，本來在露天環(huán)境中也能貼，不過須要噴灑大批的潤滑劑以下降空氣中的塵埃。此外，貼膜時須要關上車門，以確保汽車內部體積不受外界干擾。

 然后，技師會對你的玻璃發(fā)展徹底清潔，通常須要用到刮刷，或許不起毛的毛巾，從濕到干清潔幾次，尤其是角落位置會額外注意。

 圖為北極光貼膜時會用到的不業(yè)余用具，各式標尺的刮刷、美工刀、防護用具等應有盡有。

　　對原車玻璃發(fā)展尺寸取樣是貼膜的第一步。為了讓取樣愈加精確，技師會運用一個平凡的蠟紙掩蓋在玻璃上面，接下來裁去多余的部分，這樣就達成了初步取樣。

 對玻璃取樣不過會選取一種大概的范疇，取樣后會發(fā)展然后的裁剪事業(yè)。

 然后便是把剪裁沒有問題膜貼在玻璃上。關于曲面玻璃來說，如個別位子不吻合，是須要經(jīng)過風槍發(fā)展加熱使其形狀改變，從而達到膜與玻璃的十足貼合，這一步便是咱們所說的“烤膜”工序。

　　本來不論是前遮風玻璃、側窗仍是后檔，皆是須要發(fā)展“烤膜”的。別看“烤膜”容易，但本來是個技藝活兒，很考驗技師的手法。由于車子玻璃是具備必定的曲面弧度，但膜是一種平整的面，是以須要對膜發(fā)展加熱，讓膜受熱收縮十足貼合玻璃的曲面。可是如何“烤”，如何把握吹膜的方向，如何把握風槍的溫度、風槍的距離，皆是要憑技師好幾年的經(jīng)歷總結出去的，由于不同的膜，“烤膜”時間、距離以及溫度也全是不一樣的，假如把控的不好，這張膜也就浪費了。

 在發(fā)展貼膜時，須要再一次確保玻璃的清潔度，而且在貼膜時，同樣須要噴灑大批的潤滑劑，用于降塵以及膜的位子的調度。

 在貼好膜后，則須要用刮板刮掉玻璃上殘留的水分，邊緣部位還須要用風槍發(fā)展再一次烤膜，以確保玻璃與膜能夠十足貼合。

 假如有邊緣位子須要修剪的，可行再一次發(fā)展精修。

　　“三分膜七分工”，源于小編這次貼的膜為北極光的高檔系列，是以貼膜的工藝和手法都非�？季�，整套膜貼下去大概花了3個小時。

● 貼膜后的透光率及隔熱體現(xiàn)

　　在剛剛貼完膜后，源于貼膜時留住的水不會立刻蒸發(fā)掉，是以不行立馬發(fā)展起落窗，而隨著水汽的蒸發(fā)完結，就不作用后期的用車生活了。

 貼膜后，從車外往里看，私密性仍是可以的，而且不同方位、不同光線下，車窗膜的全體色差是無區(qū)分的。此外，從汽車內部往外看，可見成果和清楚度皆是十分可以的，其實不會帶來駕車中的平安禍患。

　　此外，有些汽車主人反應說，在貼膜后會作用導航的搜星概況，是以這邊咱們也將在關上車門及車窗的概況下測試了一下電話導航的概況，本來不論從搜星仍是從定位上來講，小編在貼膜后都十足不作用導航的運用。

●  總結

　　作為一類相比特殊的車子使用物品，車子膜的運用周期常常會相比長，是以首次貼膜時就提議汽車主人抉擇品質較好、素質過硬的大廠膜。咱這一次選的這套膜赤心介紹，日前天貓上有出售，價值是7960元整車貼膜(包安裝)，側后擋可行抉擇X-15和X-30兩種，價值皆是一樣。假如你想有更多理解，可行上北極光的官網(wǎng)或許天貓旗艦店發(fā)展理解。