【全球車(chē)子網(wǎng) 車(chē)子使用物品頻道】本年以來(lái)，小編關(guān)于智能后視鏡產(chǎn)物的評(píng)測(cè)少說(shuō)也有十多款了，但此中許多為5寸屏產(chǎn)物，而至于后視鏡能否能在不作用駕車(chē)平安的前提下將顯現(xiàn)屏做大，之前小編一直是持有懷疑態(tài)度的。只是，當(dāng)咱這次測(cè)試過(guò)Vision遠(yuǎn)界系列—V690S全屏智能后視鏡后，關(guān)于大屏的后視鏡產(chǎn)物還真是有所改觀。本來(lái)，鏡面的可見(jiàn)成果十足取決于原資料、制造工藝以及交互上的便利體會(huì)，即便真的如V690S一樣做到了7.36寸屏，其體會(huì)還不會(huì)很差。

　　寫(xiě)在開(kāi)篇：Vision遠(yuǎn)界V690S是一款互聯(lián)網(wǎng)+全屏智能后視鏡產(chǎn)物，由JADO捷渡華夏與阿里Yun OS合作，依托阿里生態(tài)塑造的YunOS for Car互聯(lián)網(wǎng)智能車(chē)載操作體系。V690S能實(shí)現(xiàn)全語(yǔ)言聲音控制，包括高德定制的在線導(dǎo)航、首尾雙錄的1080P駕車(chē)紀(jì)錄以及ADAS主動(dòng)平安駕車(chē)體系、手機(jī)、蝦米正版音樂(lè)、在線FM、天氣、照相、體系功效等多方面的要求。

● 咱們關(guān)于智能后視鏡的評(píng)判準(zhǔn)則

　　比較起車(chē)機(jī)，咱們關(guān)于智能后視鏡的評(píng)測(cè)相對(duì)嚴(yán)刻。作為一款既要滿足導(dǎo)航、紀(jì)錄儀、音樂(lè)等多個(gè)功效集一體的產(chǎn)物，又要確保作鏡面的清楚度用以判斷后方汽車(chē)情況，智能后視鏡關(guān)于鏡面工藝、顯現(xiàn)屏的光度、重量、玻璃材質(zhì)等都要有相比苛刻的講究，是以咱們這次評(píng)測(cè)共分為三多數(shù)：產(chǎn)物做工、UI及交互設(shè)置、功效實(shí)用性體會(huì)。詳細(xì)評(píng)分準(zhǔn)則如是：

● 產(chǎn)物做工

　　假如單單不過(guò)說(shuō)某款產(chǎn)物的功效好與不好，是十足沒(méi)法打算該款產(chǎn)物究竟怎么，是以產(chǎn)物的用材和做工則是咱們要考慮的第一因素。這邊，咱們將產(chǎn)物做工分為：鏡面設(shè)置、貼屏工藝、鏡面可見(jiàn)成果(反射概況)、厚度與重量、專(zhuān)用支架做工、散熱概況等幾個(gè)方面來(lái)體會(huì)。

　　為什么不提議抉擇大視野曲面鏡？曲面鏡采納凸鏡設(shè)置，切實(shí)能起到增大后視范疇的效用，但這類(lèi)凸面鏡也同一時(shí)間會(huì)形成目測(cè)距離與實(shí)質(zhì)距離存留誤差的概況，特別是在倒車(chē)時(shí)，可能會(huì)形成因駕馭員誤判而激發(fā)追尾的車(chē)禍，是以小編不介紹。

　　咱們提議抉擇全貼合屏的產(chǎn)物，即當(dāng)屏幕關(guān)閉時(shí)，鏡面是見(jiàn)不到顯現(xiàn)屏的構(gòu)架蹤跡的。貼屏工藝是個(gè)很考究的細(xì)活，除了提議抉擇全貼合屏外，關(guān)于鏡面的反射成果也要達(dá)到必定水準(zhǔn)，例如在通常視角概況下，能否會(huì)見(jiàn)到重影，又或許是反光太慘重了而導(dǎo)致白天時(shí)刻屏幕簡(jiǎn)單見(jiàn)不清等這點(diǎn)概況都要盡量幸免。

　　如何讓鏡面達(dá)到理想成果，其玻璃選材尤為要緊，例如半反半透的玻璃，40%之下的反射率是不容易達(dá)到車(chē)廠準(zhǔn)則的，而且玻璃用材也要確保撞擊后不行飛濺，不行有銳角的準(zhǔn)則。

　　產(chǎn)物在運(yùn)轉(zhuǎn)的進(jìn)程中，顯現(xiàn)屏背光的熱量以及 CPU 在里面運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生的熱量是十分高的，是以單憑幾個(gè)容易的散熱孔是沒(méi)有辦法滿足散熱要求的。而采納納米涂層散熱片的方案，它將熱能轉(zhuǎn)換為紅外波并以輻射的方式散走熱量，不過(guò)這類(lèi)方法的本錢(qián)要高帶點(diǎn)，V690S的仔細(xì)仍是可以的。

　　小結(jié)：全體來(lái)講，Vision遠(yuǎn)界V690S的做工仍是可以的，在咱們制訂的同一測(cè)試準(zhǔn)則下，V690S的評(píng)分還相比使人稱(chēng)心。只是日前的后視鏡產(chǎn)物也同一時(shí)間存留好多通病：例如，夜間的可見(jiàn)成果和原汽車(chē)內(nèi)部后視鏡比較，其自動(dòng)防眩暈的成果仍是會(huì)差點(diǎn)。此外，后視鏡因帶屏設(shè)置，是以經(jīng)常須要用手去敲擊屏幕，簡(jiǎn)單顯露手指印。是以，假如抉擇后視鏡產(chǎn)物的汽車(chē)主人，提議經(jīng)常擦拭一下屏幕。

● 產(chǎn)物UI及交互體會(huì)

　　V690S采納卡片式UI界面設(shè)置干脆展現(xiàn)利用內(nèi)容，小編十分喜愛(ài)這類(lèi)UI，操作起來(lái)十分簡(jiǎn)便。產(chǎn)物菜單抉擇為左右滑屏式設(shè)置，屏幕為電容觸摸屏設(shè)置，下面有物理按鈕的布置。

　　相關(guān)物理按鈕的設(shè)置，小編以為UI還需改良：右側(cè)“靜音”標(biāo)記的按鈕，短按為一鍵靜音，長(zhǎng)按為關(guān)閉屏幕，只是在圖標(biāo)設(shè)置上，不容易料到是雙重功效按鈕，如不看講明書(shū)，不太簡(jiǎn)單了解這是關(guān)屏標(biāo)記。是以這邊的UI提議再做改良，或許意見(jiàn)關(guān)屏的按鈕可行單獨(dú)獨(dú)立出去。

　　產(chǎn)物能實(shí)現(xiàn)迅速一鍵返回主菜單，迅速返回到上一級(jí)菜單，雖說(shuō)這是體會(huì)中相比根本的設(shè)計(jì)，只是交互做得好不好也是打算評(píng)分的一種要素，V690S這些的設(shè)置相比讓小編稱(chēng)心。

　　V690S還能在功效運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后自動(dòng)待機(jī)，待機(jī)界面為ADAS功效界面、天氣及日期時(shí)間。只只是，假如處于導(dǎo)航功效界面，是不會(huì)自動(dòng)映入待機(jī)界面的。

　　關(guān)于導(dǎo)航功效不會(huì)自動(dòng)待機(jī)這種難題，小編感覺(jué)另有再改良的可能。雖說(shuō)廠商是為了考量駕車(chē)平安，在運(yùn)用導(dǎo)航的狀況下，機(jī)器不扶持休屏。只是在交互上仍是可行改良的，相比當(dāng)處于導(dǎo)航功效時(shí)，屏幕待機(jī)后，假如碰到調(diào)轉(zhuǎn)方向街口，界面經(jīng)過(guò)浮標(biāo)的形式來(lái)提示，這樣則不會(huì)作用駕車(chē)視覺(jué)了。

　　小結(jié)：V690S的卡片式UI十分好用，不但是界面設(shè)置得很有美感，更要緊的是操作上方便了好多。關(guān)于程序的關(guān)閉設(shè)置了一鍵退出，且右側(cè)的固定快速便捷鍵也設(shè)計(jì)了一鍵返回主菜單，和返回上一級(jí)菜單鍵，交互上做的仍是很可以的。只是，關(guān)于一鍵休屏的快速便捷鍵UI設(shè)置，和當(dāng)處于導(dǎo)航功效時(shí)沒(méi)有辦法休屏這兩個(gè)方面，小編以為還需改良。