【全球車子網(wǎng) 使用物品頻道】高德是國家內(nèi)部最早開發(fā)車載導(dǎo)航的公司之一，在當(dāng)今這種年代，不論你開車與否，只需熟悉智能電話，有外出要求，那末必定會接近過高德地圖。在2016年，高德發(fā)表最新概念的互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航——高德地圖車機版，并在當(dāng)年12月7日公布了高德地圖車機版2.0，將AI引擎利用在了開車情景，高德地圖車機版的顯露，令車載導(dǎo)航實現(xiàn)了難用到可用、好用的轉(zhuǎn)變，再一次回歸汽車主人的視野。而在2018年3月，高德正規(guī)公布了高德地圖車機版3.0，它比較此前的版本新加了哪些功效呢？咱們一同來瞧瞧。

　　日前曾經(jīng)有不少車型在出場時就曾經(jīng)裝載了高德地圖車機版2.0，如吉利、領(lǐng)克、長安等麾下車型，另有剛剛發(fā)展了中期改款的豐田漢蘭達也有裝載，本來論好用與易用，2.0的版本曾經(jīng)十分可以，可行輕松碾壓各式原廠車載導(dǎo)航，但與咱們最熟悉的電話導(dǎo)航比較仍是存留少許不足，而這次高德地圖車機版3.0則鑒于外出美學(xué)設(shè)置作風(fēng)和智能化的素質(zhì)效勞，發(fā)展了由內(nèi)而外的周全進級，這下真的可行再還不用電話了。

　　在2.0版本曾經(jīng)達成好用與易用的根基上，3.0版本對導(dǎo)航視角、畫面發(fā)展了周全改良，相較高德地圖車機版2.0的要害詞“暢快感”，3.0版在設(shè)置上的要害詞是“素質(zhì)感”。用高德車子工作部設(shè)置總監(jiān)卿源的話說，這類素質(zhì)感表現(xiàn)在兩個方面。“其一，是為駕馭者設(shè)置，咱們要關(guān)心使用者典范情景下的體會品質(zhì)；其二，是為消費者思考，要能夠滿足不同合作伙伴的品牌，表現(xiàn)出品牌性格。”

　　車機版3.0在細(xì)節(jié)之處發(fā)展了諸多改良，以提高素質(zhì)感。大到掩蓋全中國的簡易全域三維地圖，讓使用者在駕馭進程中沉浸感更強，實現(xiàn)橋區(qū)圖面有更清楚的引導(dǎo)；小到從新設(shè)置上百種POI興趣點圖標(biāo)，甚而屏幕光度，菜單按鍵比重等都發(fā)展了改良。

　　在高架橋較多的都市，如廣州等，過去的2D導(dǎo)航界面沒有辦法清楚的體現(xiàn)出高低位子，因而十分簡單走錯路，而此刻的3D地圖可行清楚的瞧出你應(yīng)當(dāng)上橋仍是下橋，再聯(lián)合公路兩旁的簡單化建筑物作為參照，想走錯都難了。

　　除此之外，在導(dǎo)航界面的頂部，還可行依據(jù)當(dāng)前的時間以及天氣顯現(xiàn)出不同的成果，如雨雪天氣、閃電、朝陽、晚霞等，讓導(dǎo)航的運用更有“儀式感”。

　　高德地圖車機版3.0采納了高德地圖第九代引擎體系——星云引擎，帶來數(shù)據(jù)規(guī)格、定位能力、規(guī)劃算法等方面的一系列能力提高，更快、更準(zhǔn)、更省流量。關(guān)于慣例的車機導(dǎo)航來講，地圖的革新是一種相比使人頭疼的事宜，地圖包的容量很大，運用電話熱點發(fā)展革新還會耗費大批的流量，而這次車機版3.0的實現(xiàn)了增加數(shù)量革新，既每一次革新僅增添地圖上新加或改動的一絲數(shù)據(jù)，除此之外還可行以市為單位單獨抉擇指定的革新范疇。

　　路線規(guī)劃和導(dǎo)航引導(dǎo)是車載導(dǎo)航的焦點功效，高德地圖3.0首創(chuàng)動態(tài)路徑規(guī)劃算法，具有參考未來悉數(shù)時候路面狀況和限行狀況的能力，既從運用導(dǎo)航的那一刻起便會依托使用者的歷史紀(jì)錄、當(dāng)前路面狀況等數(shù)據(jù)計算出多條不同的路線，并在屏幕上顯現(xiàn)。假如曾經(jīng)在半路面上，導(dǎo)航經(jīng)過大數(shù)據(jù)得知前面將來會產(chǎn)生擁堵，還可行立刻規(guī)劃出另一條路讓使用者抉擇能否變換路徑。

　　當(dāng)導(dǎo)航線沒有辦法躲避擁堵時，可行顯現(xiàn)路線上的交通事故，讓使用者理解為何擁堵；當(dāng)規(guī)劃路線躲避開了擁堵，還可行顯現(xiàn)沒選的那條路線上的交通事故，讓使用者理解為何不選這條路線。

　　關(guān)于延續(xù)而且距離較近的導(dǎo)航動作（兩個動作距離小于200米時），高德地圖車機版3.0會透出當(dāng)前動作與下一種街口動作，幫助使用者對下一種將要到來的動作發(fā)展預(yù)先的判斷，發(fā)展主動的變道，減速，防止不必需的偏航，提高導(dǎo)航指引性。

　　通常的導(dǎo)航里也會有區(qū)間測速的播報，但只有會播報導(dǎo)路限速，沒有辦法在區(qū)間內(nèi)理解當(dāng)前的平均速度和剩余測速路程，而高德地圖車機版3.0特意新加了區(qū)間測速提示，可行顯現(xiàn)區(qū)間測的起、終點，更能全程實時顯現(xiàn)平均車速及剩余距離，駕馭員可行依照剩余路段的提議車速來行進，當(dāng)離開區(qū)間測速時，語言聲音還會提醒全程的平均車速。

　　隨著車子聯(lián)網(wǎng)化和智能化流程的不停進行，導(dǎo)航已不但僅是車載體系的一種功效，它更成為接連汽車內(nèi)部各項效勞的要緊紐帶，成為車子外出生態(tài)的窗口。在語言聲音操控等功效根基上，高德地圖車機版3.0能夠更深度聯(lián)合機動車自身數(shù)據(jù)，提供包括支付、社交、平安、實時消息等在內(nèi)的一體化外出效勞。

　　例如，汽車主人可行與他人實時共享位子，實現(xiàn)組隊出游及與家人報安全的功效；鑒于阿里巴巴生態(tài)體制，高德地圖車機版3.0可行實現(xiàn)國家內(nèi)部11個都市近8000個智慧泊車場的在線泊車支付；經(jīng)過聯(lián)合新燃料車子電量等消息，高德地圖車機版3.0可行為汽車主人顯現(xiàn)續(xù)航路程范疇，在電量較輕時提示汽車主人，及時搜索并規(guī)劃附近充電站，有用解決新燃料車子的路程焦慮難題；

　　想要用上全新的高德地圖車機版，通常唯有車子離廠自帶和后期加裝兩種門徑，近期相比熱門的領(lǐng)克01、豐田漢蘭達另有上汽團體的少許車型皆是原廠就裝載了高德地圖車機版2.0體系。

　　但關(guān)于后裝版原本說，源于沒有辦法與機動車實現(xiàn)十足合一，是以在功效上會略有降低；關(guān)于曾經(jīng)裝載高德地圖車機版2.0的體系，也要等車企對導(dǎo)航體系發(fā)展周全的調(diào)試與測試以后才會大范圍進級，詳細(xì)的時間還要看各大車企各自的布置。

總結(jié)：

　　在當(dāng)前時期，導(dǎo)航范疇曾經(jīng)不可幸免地要與網(wǎng)站和大數(shù)據(jù)相聯(lián)合，為使用者提供“量身定制”般的效勞是每個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的指標(biāo)，而高德赫然走在了前面，讓咱們一同期待未來高德會有更多的好產(chǎn)物公布。（圖/文：全球車子網(wǎng) 邱健 部分相片來源官方）