同是采用BOSE音響體系，體會奧迪與凱迪拉克的原車音響，究竟誰勝誰負？本來，一套音響的好壞其實不能單純從硬件上去評判，實是上數(shù)量眾多的揚聲器，可能更多的是為了達到環(huán)繞聲成果，但對音色和音質的奉獻差不多為零。

奧迪A6L 2.0T

凱迪拉克CTS 2.8

　　揚聲器

　　奧迪大家都有十個揚聲器，區(qū)別分布在四個車門上，此中左右各有個環(huán)繞揚聲器，后面各有兩個揚聲器。儀表板上的最前端以及兩個在后車窗衣帽架上一共另有三個環(huán)繞揚聲器。這點一同構成了該款車的環(huán)繞聲響響喇叭組合。扶持拉動態(tài)噪音補償?shù)?聲道環(huán)繞聲重放裝置，總的輸出功率達到了330瓦。

　　凱迪拉克裝備的與奧迪 一樣，同為BOSE音響，整車大家都有10個揚聲器，本來，在前排椅子扶手下朝向后面一排椅子有個揚聲器，前排椅子靠背上端左右各有個揚聲器，這樣的設置從硬件配置和外貌上，可行說是十分完美。

　　音質成果

　　奧迪 原車音響在體現(xiàn)樂器材質觸感的時刻，音質相比鮮明，不論聽古典音樂仍是搖滾樂，奧迪原車音響都相比符合，可是在聽人聲的時刻，卻無體現(xiàn)出充足的潤澤度。

　　凱迪拉克原車音響在某些方面的確十分大度，突出了音響的個性，相比符合搖滾和盛行音樂，陽剛氣充足。但假如靜聽輕音樂，恐怕凱迪拉克的這套音響就不太符合了，那種個性的聲響會令人感受不那末耐聽。

　　平衡度

動態(tài)范疇剖析力體積感平衡度

　　奧迪在平衡度上的體現(xiàn)也非常出彩，能源充足，低音喇叭解放出了搖滾的震撼感，但卻存留一種瑕疵，在低音中所體現(xiàn)的平衡度不太明朗，只是這套音響的反映速度倒是很快，尤其是樂器播放時，所突顯出的顆粒感較強。

　　凱迪拉克中低頻略有些夸張，顯得音樂的底氣深沉，不太符合聽較低柔的音樂。可是凱迪拉克這套原車音響在音樂的體現(xiàn)細節(jié)上卻有很強的剖析力，透明度相比豐富。

　　總結：

　　不論是奧迪仍是凱迪拉克，在整套音響體系里所表現(xiàn)的概括品質仍是可以的，雖然兩者體積感都非是那末顯著，可是音響性很強，勁爆好、有激情況且張力充足。不過凱迪拉克相比側重于男性化，奧迪則顯示的較為中性。