【全球車子網(wǎng) 使用物品頻道】在往日，好多花費(fèi)在要了車以后都會去加裝導(dǎo)航一體機(jī)，況且常常皆是副廠的產(chǎn)物（原廠的通常都很貴），畫面精細(xì)度和界面的人性化都不盡人意，也便是俺們領(lǐng)導(dǎo)常說的UE（使用者體會）沒做好。在這種智能電話高度普遍的年頭，智能電話的UE界面曾經(jīng)進(jìn)行到較高的水準(zhǔn)，好多使用者曾經(jīng)用電話導(dǎo)航取代車載導(dǎo)航了。憑借這種契機(jī)，本田公布了智能屏互聯(lián)體系這種新概念。

 電話接連體系后，會在智能屏體系的屏幕里生成電話畫面的鏡像，并可雙向操控。也便是說，智能屏成為了你電話的屏幕，使用者干脆在智能屏上對電話發(fā)展操作。好處很容易，起首電話屏幕大了好多，即便電話有那么大個屏幕，信任拿著操作也很不方便。在駕車途中操作還不會給警察叔叔開罰單，自然平安第一啦。再來，將電話物盡其用，省去了車載導(dǎo)航的循環(huán)投資。三來，智能電話體系的界面真的比車載導(dǎo)航好好多。

    既然接連電話是這套體系的精髓所在，那末兼容性的難題就只能咱們探討一下了。iOS體系的USB接連線走的是數(shù)據(jù)合同，但這方面蘋果并沒公布合同細(xì)節(jié)，是以智能屏體系日前只能靠HDMI接連線iOS體系的電話，USB口只能對電話充電。藍(lán)牙接連只能播放音樂和手機(jī)功效。

    準(zhǔn)則上安卓體系的電話接連智能屏體系是不要安裝全部利用軟件的，只要用USB線接連即可，但實質(zhì)上接連仍是有要求的。便是須要電話自身具備相應(yīng)的通信合同，但日前具有的貌似唯有HTC和索尼的電話，上圖的三星NOTE2也沒有辦法與體系實現(xiàn)接連。

    準(zhǔn)則上，可行在智能屏體系上對電話的程序發(fā)展操作，像微信、微博這點(diǎn)全能尋常操作，沒難題。但源于界面的橫版和豎版仍是有不同的，這須要程序的開發(fā)商提供扶持才行，比如QQ就沒有辦法橫版顯現(xiàn)了。至于導(dǎo)航體系方面，臨時只扶持高德地圖及高德汽車之友匯。萬事開頭難，信任一步步普遍的話，軟件開發(fā)商業(yè)協(xié)會跟蹤的，本來這其實不是甚么高難度的難題。

     盡管智能電話曾經(jīng)很普遍了，但不至于100%，是以關(guān)于無智能電話，或許版本稍為舊一絲智能電話臨時沒有辦法運(yùn)用這套體系，關(guān)于它們來講這也便是一種帶CD播放功效的奢華版收音機(jī)罷了。盡管這是個硬傷，但好信息是這套體系的本錢比慣例的導(dǎo)航一體機(jī)低好多，構(gòu)造也容易，是以不會給客戶帶來太多的壓力。本來智能電話曾經(jīng)很廉價了，銷售商在賣車的時刻無妨送一種吧。

智能屏體系運(yùn)用小結(jié)：

    當(dāng)年蘋果公布第一代iPhone的時刻，諾基亞也很不屑的，感覺沒多大的威脅。但數(shù)年后的今日，蘋果曾經(jīng)大行其道，曾經(jīng)改變了好多人的生活形式。此刻相比老練的車載人機(jī)交互體系通常都顯露在奢華車型上，比如雷克薩斯的Remote Touch、奧迪的MMI、寶馬的iDrive  ,它們起步的時刻也是各式步履蹣跚。萬事開頭難，盡管面前的這套智能屏體系依舊很原始，但勝在創(chuàng)意充足，假以時日信任會成氣候的。

    講到底，本田不過個“經(jīng)濟(jì)型”的品牌，不行像奢華品牌那樣拼成本，大伙的花費(fèi)團(tuán)體有相當(dāng)大差異，即便它開發(fā)出一套牛逼的人機(jī)交互體系，車的價值也會讓客戶難以接納，是以只能尋覓經(jīng)濟(jì)實惠的解決方案。這套智能屏互聯(lián)體系在構(gòu)造上比平凡的車載導(dǎo)航體系要容易眾多，是以在本錢上有著必定的優(yōu)勢，況且據(jù)說優(yōu)勢將之中反映在車身價值上，讓客戶以挨近加量不加價的形式具有。是以，咱感覺這套體系仍是有它的存留價格的。