【全球車子網(wǎng) 使用物品頻道】假如你以為“咱的原車用的是**品牌的喇叭，曾經(jīng)很高檔了。”那你就錯了，許多車廠為了操控本錢，都會從客戶見不見的位置最初減配，例如喇叭便是此中一種。小編可行毫不夸張的說，許多原車?yán)�叭（是許多哦）和后裝知名品牌比較，仍是會遜色不少。

● 原車?yán)��?淘寶均價(jià):100元/對

　　為了能查找相關(guān)原車?yán)�叭的少許概況，小編在電子商上搜尋了一下價(jià)值，差不多均價(jià)全在100元左右，而有些改造店甚而就有拆卸下去的奔馳寶馬等原車?yán)�叭在出售，價(jià)值也在200元上下。

　　原車?yán)�叭真的那末�?為了更不業(yè)余的測試出原車?yán)�叭與后裝品牌喇叭的區(qū)分，咱們走訪了深圳十分都市音響改造店，經(jīng)過其不業(yè)余儀器來發(fā)展測量。自然，要懂得對照原車?yán)�叭和后裝品牌喇叭，咱們起首須要理解喇叭的根本常識，以及日前相比知名的喇叭品牌有哪些。

　　備注：咱們這邊所說的后裝品牌喇叭，是指汽車主人去音響改造店換原車?yán)�叭時，可供抉擇的知名喇叭品牌。例如，在揚(yáng)聲器中，JBL、丹拿、BOSE、Harman/kardon等皆是十分受汽車主人的歡迎，而且好多品牌都曾經(jīng)映入了原廠車型配置清單，例如大眾cc便是用的丹拿的揚(yáng)聲器。

● 原車音響對照后裝品牌喇叭

　　音樂的試聽成果，最重要的是經(jīng)過揚(yáng)聲器(便是咱們通俗稱呼的喇叭)來體現(xiàn)，但日前絕多數(shù)原車?yán)�叭都偏中性，不容易將音樂的高音和低音部分體現(xiàn)到極致。而且單從材質(zhì)做工上，和后裝品牌喇叭就會有顯著差別。

　　1、做工材質(zhì)對照

　　為節(jié)約本錢，全車廠對原車?yán)�叭發(fā)展減配是件很尋常的事，是以當(dāng)咱們拿到原車?yán)�叭后，第一感受是比后裝品牌喇叭輕了不少，由于許多皆是塑料材質(zhì)。

　　原車?yán)�叭與后裝品牌喇叭不但在材質(zhì)運(yùn)用上有不同，有些細(xì)節(jié)設(shè)置也存留差異。例如磁鐵的尺寸，音盆的選材，防塵設(shè)置，固定形式的設(shè)置等。

　　本來車子喇叭用甚么樣的材質(zhì)，就打算了其音質(zhì)的好壞，一種沒有問題車子喇叭，在振膜，磁鐵、音圈、盆架的抉擇上，皆是非�？季康�。

　　車子喇叭在事業(yè)時，它會因觸動發(fā)聲而發(fā)生熱量，是以喇叭所采用的材質(zhì)以及防塵散熱的設(shè)置也是相比要緊的。

　　本來材質(zhì)不同關(guān)于音質(zhì)的作用仍是相當(dāng)大的，例如鋁、鑄鐵比塑料材質(zhì)的好散熱，大磁鐵音圈對音質(zhì)的保真度會高不少。

　　2、音質(zhì)測試對照

　　資料做工不一樣，那末在試聽上能否也會不一樣呢。在十分都市的幫助下，咱們借助了手持頻譜儀來測試音頻。 

　　這次測試的喇叭為漢蘭達(dá)原車音響、弗萊德DFT165、歐迪臣AFS3、赫茲HSK165.4四款。咱們測試時運(yùn)用了粉紅噪音：粉紅噪音是當(dāng)然界最多見的噪音，從波形方位看，粉紅噪音是分形的，是最經(jīng)常使用于發(fā)展聲學(xué)測試的聲響。就音頻曲線 20hz ~ 20khz 它在每一種頻次輸出都是等電平( Equal Energy Level ) 這樣的特性，拿它來做體系的校準(zhǔn)是最挨近只是。(即：有點(diǎn)像收音機(jī)搜不到臺時的噪音)

　　從曲線體現(xiàn)上看，漢蘭達(dá)在喇叭觸動頻次與幅度請求相對較輕的部分，既低音與男聲部分，而關(guān)于中聲的體現(xiàn)，咱們可行見到曲線是十分安穩(wěn)的。詳細(xì)而言，低音體現(xiàn)十分混亂，可能與喇叭品質(zhì)相干，從而沒有辦法發(fā)揮出較優(yōu)的能力；高音部分同樣下降的相比厲害，但令人欣喜的是，女聲體現(xiàn)相比平和，這也是漢蘭達(dá)較為出彩的位置。

 頻譜儀上的數(shù)字代表甚么？

　　頻譜儀上的數(shù)字顯示：31之下是超低音；31—100是低音；100—315是中低；315—1k是中音，涵蓋部分中高音；1k—31.5k是中高音；31.5—10k是高音；10k是超高音。

　　關(guān)于其它喇叭的測試，咱們同樣抉擇了響度大致相同的粉紅噪音(90多DB左右)，全體而言在高音上的體現(xiàn)均比漢蘭達(dá)要好。只是，可能細(xì)心的網(wǎng)友都發(fā)覺了，其它三個品牌皆是配有高音的，那假如遮住高音喇叭，成果會怎么呢?

　　試聽感觸：在測試過漢蘭達(dá)原車?yán)�叭的音頻后，小編也借同事的車試聽了一番。漢蘭達(dá)原車音響在樂器部分：源于原車音場定位的關(guān)連，感受上高音與中低音稍微有點(diǎn)脫節(jié)，相關(guān)于發(fā)燒級來講，動態(tài)與剖析度還須要增強(qiáng)。此外，漢蘭達(dá)在低音的體現(xiàn)相比欠缺，重音難以“下沉”，而且喇叭共振時不容易立刻收凈，泛音體現(xiàn)不夠潔凈，可能這是與主機(jī)功率相干，也與喇叭品質(zhì)相干。而在人聲方面：漢蘭達(dá)原車?yán)�叭在男聲體現(xiàn)上不夠連貫，隨著音量的提升，男聲的感受頗為雜亂，音色不夠純凈。

　　總結(jié)：盡管僅是測試了漢蘭達(dá)這種個案，但足以講明原車音響還存留相當(dāng)大的進(jìn)級體積，僅是更換前套裝喇叭，全能讓音質(zhì)動聽好多。自然，還可行增添功放來拉動前套裝喇叭的功率，這樣可加強(qiáng)高音的靈敏度與低音的下潛感。

　　本來關(guān)于原車音響的改造提議，十分都市已是“身經(jīng)百戰(zhàn)”，全部一臺車，汽車主人只需給出想改的價(jià)值范疇，提議想要甚么樣的影音作風(fēng)，十分都市全能給出最優(yōu)的改造提議，其總經(jīng)理黃志祥愈是操刀音響改造的“一把老手”。相關(guān)原車音響進(jìn)級的更多改造提議，且看黃總賜予的改造提議。