【全球車子網(wǎng) 使用物品頻道】僅一年時間，車子后市場就像是換了個面貌，過去相對邊緣的范疇突然一下子融了進來：云計算、大數(shù)據(jù)、O2O，甚而不少互聯(lián)網(wǎng)公司也全打起來車子的主意。是以，后市場主機廠家也全干起了“拜把子”的事。你要導(dǎo)航精準(zhǔn)，那咱給你定制GPS+北斗的雙模導(dǎo)航;你要大屏，10.1寸夠了吧。但只是不論如何切換花樣，推行一款精確且庇護隱私的產(chǎn)物想必也該提上日程了，起碼不行對美老與歐洲有太強依賴。

　　是以，在往日兩年，華夏北斗衛(wèi)星一種繼續(xù)一種地上天，其普遍利用及策略峰會也是頻頻曝光，甚而有人斷言，北斗將要迎接隸屬它的時期。那到底是個啥時期呢?好端端的GPS無償不用，非要換北斗，你還給咱整出一種雙模導(dǎo)航，這是個啥玩意?莫非就定位精確些?好吧，假如咱叮囑你，當(dāng)你的一舉一動都被記載在案，并能成為大數(shù)據(jù)剖析的根源，且數(shù)據(jù)的收集方卻非華夏的北斗，是非是有種身份被盜用的感受。是以，一朝涉及隱私，尤其是軍事范疇，這種平安話題必定是十分要緊的，這也是華夏北斗導(dǎo)航想快速普遍的原因。

　　俺又把話說回來，你說GPS無償，但GPS真的好嗎?GPS模塊的價值本來其實不高，功能也較為穩(wěn)固，這是大伙喜好它的原因。只是，咱們所用的GPS皆是受控于美國，一朝干擾咱們的接收地域，那末精確度也會下降。也便是說，關(guān)于民用定位的精度，GPS只能精確到15米。而華夏北斗體系的民用定位精度是10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。比較以下 ，北斗不但定位比GPS更精確，況且在庇護隱私方面更勝一籌。

　　是以，目測到未來的這類過度，路暢、華陽、紐曼、德賽、科維也全紛紛公布了“雙模”概念，即從硬件和軟件上與GPS兼容。比較GPS單機導(dǎo)航定位，雙模導(dǎo)航的定位更精確。例如同樣在高架橋的狀況下，GPS單機導(dǎo)航是沒有辦法精確定位當(dāng)前機動車究竟是在高架橋的那個位子，而北斗雙模定位體系，能精確定位到10-30米。

　　而就之前在北京舉辦的“華夏車子資產(chǎn)普遍利用北斗策略峰會”上，電世界消息效勞局限企業(yè)的宋健總經(jīng)理也推薦了對于北斗解決方案：北斗想要代替GPS，須要分兩步走。第一步是主做華夏體系且兼容海外體系的雙體系;第二步是做完整概括的北斗導(dǎo)航體系，作為華夏品牌的突破口，是以2015年導(dǎo)航公司有可能會主打北斗+GPS雙模定位體系。

朝聞天下《守護平安“北斗”保消息自助可控》

　　對此，咱們也采訪了這次峰會上作為北斗導(dǎo)航代表的路暢企業(yè)，據(jù)路暢胡錦敏博士推薦，北斗在今后進行進程中會聯(lián)合地面加強體系，精度會越來越高，甚而可行做到車道級的定位。而就咱們所理解到的雙模導(dǎo)航，除了常見的多媒體影音功效外，它還能經(jīng)過wifi實時接收交通、氣象、新聞、股市等征詢，依托全語言聲音控制技藝，第一大水平確保開車平安，而最最重要的的是，源于北斗導(dǎo)航具備原土化的特色，定位的精確度還可行大幅提升。

朝聞天下《提高功能“北斗”末端精度高》

圖為路暢暢云+系列導(dǎo)航產(chǎn)物

　　關(guān)于北斗的推進，不論從國度層次仍是使用者隱私層次，皆是一種勢必趨向，路暢也好，華陽也好，德賽也好，此刻就看哪家能堅持，說不定3年后北斗就會十足取代GPS，堅持下去的廠商則會享有一律的市場份額。此外，本來好多海外的芯片廠家都很看好北斗體系，最初研發(fā)北斗體系的硬件，這或許會幫助北斗體系“并行”于GPS。