【全球車子網(wǎng) 使用物品頻道】本來不知不覺，路暢又對高檔車系做起了進(jìn)級。這類對全車廠家大膽拋出“咱們體”的表白——路暢正好塑造與原車交互一樣的進(jìn)級產(chǎn)物，這不禁令懷有高檔情感的汽車主人振奮不已。小編試想，路暢這一次大膽地玩原車交互，算是真實(shí)做對了“嫁衣”。

　　事故回顧：近期，路暢針對高檔車系，公布了一系列原車進(jìn)級產(chǎn)物，而每款產(chǎn)物都是針對原車交互做了開發(fā)，十足見不出是后裝的蹤跡，且在人性化功效上一并做了提高。路暢，你此舉為什么?

　　高檔車汽車主人：能否兼容原車為首要要求

　　就小編理解，許多高檔車汽車主人都不想意在原車多媒體這一塊大動“刀子”，此中相當(dāng)大一部分原因便是擔(dān)憂改造后的產(chǎn)物沒有辦法兼容原車體系，而且習(xí)慣了原車交互的汽車主人，再用另一套UI，又須要一種習(xí)慣的進(jìn)程。

　　而就廠商的話稱，有后裝影音導(dǎo)航要求的，許多數(shù)還聚集在中低配車型，相似高檔車系卻非出貨主流。誠然，要塑造一套不但面板作風(fēng)要與原車絕對，且能在UI上也與原車相符的，關(guān)于廠商來講，不但本錢高了，況且也需相對的研發(fā)實(shí)力。例如，奧迪的MMI、寶馬iDrive、奔馳COMMAND這點(diǎn)人機(jī)交互體系，倘若進(jìn)級的后裝體系沒有辦法兼容原車，關(guān)于許多汽車主人來講，那便是抹了面子。

　　實(shí)質(zhì)上，在高檔車系上下功夫，于廠商來講有益有弊，一方面廠商不行指望著靠高檔車系來賺出貨量，但另一方面，廠商卻可行因高檔車系專車專用產(chǎn)物來做品牌造型，是以路暢這一次進(jìn)級，會與咱們慣例改造車機(jī)的概念些許不同，而最為貼心的一絲則是不改變原車作風(fēng)和原車構(gòu)造，而且全個(gè)交互都是與原車相配合，UI感原味充足。

　　喊話路暢：你如何做好原車“咱們體”

　　以進(jìn)級趨向而論，“咱們體”要親密展現(xiàn)絕非易事，不但作風(fēng)上要做到絕對，車子平安及原車的兼容性也是衡量的準(zhǔn)則。自然，關(guān)于使用者體會的提高愈是須要考慮的砝碼。借此，咱們以奧迪A3為例，來看路暢是如何為原車做“嫁衣”的。

　　1、能否兼容原車交互體系

　　能否兼容原車交互體系這是每個(gè)要改造多媒體制統(tǒng)的汽車主人都會擔(dān)憂的難題。例如奧迪原車的MMI(多媒體交互體系)，它是全部消息娛樂部件的操控點(diǎn)，包括車載手機(jī)、電話、收音機(jī)、導(dǎo)航設(shè)施，經(jīng)過MMI體系可行輕松訪問這點(diǎn)設(shè)施。它是由5.8英寸TFT彩色顯現(xiàn)器以及組合式旋轉(zhuǎn)操控器(MMI的焦點(diǎn)部件)構(gòu)成，該按鍵輪廓裝備四個(gè)操控鍵。在操控單元兩側(cè)，大家都有八個(gè)功效鍵，可用于干脆抉擇主菜單，但不行干脆觸屏操作按鈕。

兼容原車MMI體系

　　假如要對A3發(fā)展進(jìn)級，兼容MMI則是頭等大事。路暢為了保存這類形式，它在構(gòu)造設(shè)置上保存了原車后外框和底座，不過容易的更換了原車顯現(xiàn)屏的屏和屏前框部分(更換后是7寸屏)，更能兼容原車MMI體系。包括：調(diào)度車子設(shè)計(jì)、駕馭員協(xié)助體系、空調(diào)等方面的東西，況且還能察看調(diào)養(yǎng)和審查方面的內(nèi)容。

　　而在UI設(shè)置上也足以令人興喜，路暢的該款產(chǎn)物與原車UI差不多十足配合，而且針對每款車都做了不同的UI開發(fā)，與原廠導(dǎo)航的作風(fēng)一直，但又多了幾分原廠導(dǎo)航的便捷性。例如，當(dāng)你感覺原車MMI操控過程煩瑣，手寫不方便，你可行干脆在屏上面手寫輸入，使用者體會改良了不少。

2014款A(yù)3 Limousine 35 TFSI 進(jìn)取型原車導(dǎo)航的作風(fēng)

路暢針對A3專門開發(fā)的UI作風(fēng)

　　除了主界面的作風(fēng)與原車UI絕對外，在平安駕馭協(xié)助方面，路暢也沿用原車作風(fēng)的倒車軌跡畫面和操作操控形式，做到原車?yán)走_(dá)和倒車后視同屏疊加顯現(xiàn)，同一時(shí)間增添了倒車軌跡協(xié)助功效，并十足配合了原車交互作風(fēng)。這不但是大膽嘗試，愈是為那一些想后期進(jìn)級的汽車主人掙足了面兒。

2014款Limousine 35 TFSI 舒適型原車協(xié)助界面

2015款Sportback 40 TFSI 奢華型將原車作風(fēng)革新為了此界面

而后裝的奧迪A3，在作風(fēng)設(shè)置上與原廠作風(fēng)絕對

　　更為貼心的體現(xiàn)在，路暢的這套進(jìn)級體系，能同一時(shí)間扶持原車方向盤操控鍵，也便是說，在UI及平安性的表現(xiàn)，都是原車作風(fēng)的展現(xiàn)�？尚姓f，路暢這套人機(jī)交互體系能輕松把握機(jī)動車狀況消息、路面狀況消息、定速巡航設(shè)計(jì)、藍(lán)牙免提設(shè)計(jì)、空調(diào)及音響的設(shè)計(jì)。

　　2、新加特點(diǎn)功效：智能語言聲音

　　不但要做到與原車交互作風(fēng)相配合，在人性化設(shè)置方面，路暢還貼心的新加了智能語言聲音，借用科大訊飛語言聲音操控體系，沒有須動手就可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航目的地語言聲音檢索，撥打手機(jī)，音量調(diào)節(jié)，電臺抉擇等功效，同一時(shí)間扶持原車方向盤語言聲音發(fā)動操控。

　　3、專車專用駕車紀(jì)錄儀

　　許多后裝進(jìn)級的影音導(dǎo)航產(chǎn)物根本都不帶有駕車紀(jì)錄儀，可是路暢這套多媒體是內(nèi)置駕車紀(jì)錄儀軟件，你只要選配專用駕車紀(jì)錄儀即可，且這套紀(jì)錄儀愈是為原車量體裁衣。

　　路暢該款專用駕車紀(jì)錄儀是采納隱藏式設(shè)置，經(jīng)過汽車內(nèi)部后視鏡座子來固定，根本上見不出有格外加裝的感受，且在硬件配置上，還不亞于單駕車紀(jì)錄儀產(chǎn)物。它采納美國安霸企業(yè)的A7方案，1080P高清格式錄像，并扶持原車MMI體系及屏觸摸兩種操控形式與智能啟停功效，在配合原車作風(fēng)的同一時(shí)間，也在本來根基上改良了不少人性化體會。

　　4、配合原車頭好的影像

　　最新奧迪A3添加了智能的前車盲區(qū)可見體系，當(dāng)你把檔位掛在向前檔的時(shí)刻，屏幕自動表現(xiàn)前方的清楚畫面，讓您沒再擔(dān)憂左右A柱障礙您的視覺，不用擔(dān)憂見不到車頭下面，此時(shí)假如你再稍踩油門，時(shí)速超越20KM時(shí)，畫面又當(dāng)然變換成導(dǎo)航的界面，愈加人性。

　　深化原車交互，路暢做了哪些活?

　　大致總結(jié)一下，單從奧迪A3這套進(jìn)級體系，咱們不難瞧出路暢關(guān)于原車體系的開發(fā)能力，這不但是路暢的優(yōu)勢，也足以聲明它十足有資本活潑在高檔汽車主人群。從外表上看，路暢關(guān)于人機(jī)交互的改良，表現(xiàn)在專用UI的開發(fā)、和專用駕車紀(jì)錄儀的配合，在保存原車構(gòu)造的同一時(shí)間，又能將功效發(fā)展改良，例如電容觸屏的便捷性，智能語言聲音操控的簡易性，更要緊的是無破壞原車體系的運(yùn)用習(xí)慣。路暢此舉，卻非不過告知新品公布那么一則容易的信息，咱們更見到了路暢背后的仔細(xì)。

　　小編無妨大膽猜測一下，路暢在謀劃著做“高檔范疇里大鯉魚”的同一時(shí)間，更要緊的是在傳導(dǎo)一個(gè)消息：路暢有充足的研發(fā)實(shí)力來開發(fā)與原車相配合的事，也許下一步的動態(tài)則是與4S精品部門的牽線搭橋，而不但僅只甘心于在后裝市場分得一杯美羹。

　　全球車子網(wǎng)評論：以功效多樣性為特點(diǎn)的路暢為什么要最初切入“原車交互”，也許從“原廠”的方位來詮釋相比好。加上互聯(lián)網(wǎng)公司與原廠多媒體制統(tǒng)的聯(lián)姻趨向在加大，路暢作為車子電子范疇的知名公司之一，也有本人轉(zhuǎn)行或許“表示”的一面，這類聲響愈是告知路暢有充足的能力來肩負(fù)原廠交互的擔(dān)子。自然，從咱私人的立場，樂見其成，這是后裝范疇品牌造型提高的一種縮影，也是路暢將本人情感轉(zhuǎn)化為對原廠多媒體制統(tǒng)兼容的愛情，“咱們體”的連續(xù)將在這種市場誕生。