隨著大家生活水準(zhǔn)的提升，車子已不但僅是代步用具，愈是大家享受舒適駕馭與愜意生活的“樂土”。聽著曼妙的音樂，在喧囂的都市中尋求心靈片刻的寧?kù)o，成為大家追求生活素質(zhì)的一部分，而車子音響的成果則成為作用這一生活素質(zhì)的要害要素。

　　車子音響體系最重要的受制于汽車內(nèi)部座位布置和汽車內(nèi)部體積較小，形成低音不容易發(fā)出，最好聽音位不在座位上，聲像定位較差。日前，眾多采納人力形式來發(fā)展聲場(chǎng)調(diào)節(jié)，也便是業(yè)界所說的“金耳朵”，平常是音樂發(fā)燒友或改造店的相干人員，依據(jù)經(jīng)歷發(fā)展調(diào)試，可是，不同的車型其參數(shù)設(shè)計(jì)不同，“金耳朵”的調(diào)試方案相比主觀，誤差大，且手工調(diào)節(jié)效能低。

　　此外，另有一個(gè)采納機(jī)械式的聲場(chǎng)解決方案，雖可行依據(jù)乘駕人士的詳細(xì)位子對(duì)聲場(chǎng)發(fā)展調(diào)節(jié)，使乘駕人士處于最好聽音位，但其更改和進(jìn)級(jí)了車載經(jīng)常使用的揚(yáng)聲器，在汽車內(nèi)部須要格外安裝硬件設(shè)施方可實(shí)現(xiàn)聲場(chǎng)調(diào)節(jié)，不但增添了方案本錢，讓得方案安裝繁雜，況且違背了車載設(shè)施小型化的進(jìn)行趨向。同一時(shí)間，機(jī)械式的揚(yáng)聲器位子調(diào)節(jié)誤差大、硬件設(shè)施簡(jiǎn)單損壞，作用聲場(chǎng)調(diào)節(jié)成果。

　　那末，有無有一個(gè)技藝既簡(jiǎn)便又有用，可行應(yīng)用原車的設(shè)施，實(shí)現(xiàn)最好音響成果呢?謎底是確信的，那便是應(yīng)用華陽(yáng)通用電子局限企業(yè)全新公布的S1超等音效.

　　S1超等音效采納了華陽(yáng)全新研發(fā)的音效料理技藝, 即-汽車內(nèi)部聲場(chǎng)重現(xiàn) (Sound field Reappear in Car) 技藝，簡(jiǎn)單稱呼SRC。

　　該技藝經(jīng)過使用數(shù)字料理技藝, 聯(lián)合室內(nèi)聲學(xué)理論和不業(yè)余的電聲檢驗(yàn)設(shè)施,對(duì)汽車內(nèi)部聲場(chǎng)發(fā)展相干調(diào)度,使之達(dá)到理想聲場(chǎng)的音質(zhì)成果。同一時(shí)間，聯(lián)合EQ調(diào)度、重低音虛擬技藝，有用地解決了聲像定位差,低音不足等車子音響困難。

　　特色:

　　不換原車揚(yáng)聲器,不外接功放,不加低音炮只換主機(jī)超等方便.超等經(jīng)濟(jì),超等省心!

　　圖1 SRC 狀況提醒

　　備注: 在收音,CD,SD卡等不同音源輸入時(shí)均有此狀況提醒,使用者可行依據(jù)須要發(fā)展抉擇。

　　圖2 EQ和Falder/Balance,

　　圖3 SRC參數(shù)調(diào)試,

　　參數(shù)講明:

　　1. Focus:聲像聚集技藝:源于揚(yáng)聲器在車子中安裝的位子較輕,此參數(shù)的設(shè)計(jì)將聲像提高致必定的高度.可調(diào)范疇0-100,最小可調(diào)為1,默認(rèn)值為通用車型參數(shù)。

　　2. TruBass：虛擬低音加強(qiáng)技藝:使汽車內(nèi)部低音獲得顯著的加強(qiáng).差不多于增添一種低音炮. 可調(diào)范疇0-100,最小可調(diào)為1, 默認(rèn)值為通用車型參數(shù)。

　　3. Front-Rear Mix:將Front渠道的信號(hào)mix到Rear渠道. 可調(diào)范疇0-100,最小可調(diào)為1,默認(rèn)值為通用車型參數(shù)。

　　圖4.重低音和虛擬中置設(shè)計(jì), 默認(rèn)值為通用車型參數(shù)

　　參數(shù)講明:

　　1. 低音揚(yáng)聲器輸出:默以為關(guān)閉,無低音炮,打開虛擬低音加強(qiáng)技藝。

　　2. 當(dāng)有低音炮時(shí),低音揚(yáng)聲器輸出為打開, 低音加強(qiáng)技藝使低音輸出更強(qiáng)勁的低音。

　　3. 中置揚(yáng)聲器:默以為沒有,打開虛擬中置技藝.當(dāng)有置揚(yáng)聲器時(shí),該設(shè)計(jì)為關(guān)閉,否側(cè)中置揚(yáng)聲器將無輸出。

　　圖5 S1超等音效抉擇

　　據(jù)理解，華夏80%的車皆是4-6個(gè)喇叭，而如何讓這點(diǎn)最平凡的車，無加過全部功放喇叭的原車音響體系，表現(xiàn)出最佳的聲響一直困繞業(yè)內(nèi)好幾年。而此番華陽(yáng)S1超等音效的研制成功不但突顯其“最受客戶喜歡的車子影音品牌”的公司社會(huì)責(zé)任感，也為車子音響產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行帶來了新的契機(jī),延續(xù)華陽(yáng)將連續(xù)公布S系列音效產(chǎn)物。

　　S1超等音效第一批產(chǎn)物抉擇大眾系列和新RAV4，在價(jià)值戰(zhàn)普及存留的產(chǎn)業(yè)背景下，華陽(yáng)始終以為價(jià)格戰(zhàn)才是持久的競(jìng)爭(zhēng)籌碼，是以華陽(yáng)的產(chǎn)物，對(duì)音質(zhì)和素質(zhì)都有較高的請(qǐng)求，據(jù)考查，注重生活素質(zhì)的客戶，都偏愛抉擇華陽(yáng)車載專用機(jī)。