2010年，上汽榮威350裝載著inkanet體系到市場(chǎng)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)家內(nèi)部的兩個(gè)第一：第一種批量到市場(chǎng)安卓車機(jī)，第一套車載消息效勞體系。自此，伴隨著Telematics概念的興盛，安卓智能車機(jī)映入了咱們的視覺(jué)。但雖然近年來(lái)廠家對(duì)安卓車機(jī)鼎力吹捧，銷售商的熱度卻其實(shí)不高，除了價(jià)值不便宜、功效沒(méi)有特點(diǎn)以外，不少銷售商以為其第一大的難題仍是體系的不固定不老練，擔(dān)憂所帶來(lái)的一系列售后難題。那末，作用安卓導(dǎo)航穩(wěn)固性的要素到底有哪些呢?

　　1、硬件規(guī)格與Andriod體系的兼容

　　Andriod平臺(tái)由Linux操作體系焦點(diǎn)層、Android體系構(gòu)架層、UI構(gòu)架層和許多Android利用程序構(gòu)成，被廣大的利用在智能電話和新近興盛的平板電腦范疇。到日前為止，Android仍是為了電話而設(shè)置的操作體系，其實(shí)不適用于車機(jī)。要想既可行滿足車載設(shè)施的使用者體會(huì)及操作習(xí)慣，又可行兼容Android的特性，就必需鑒于日前導(dǎo)航根基架構(gòu)發(fā)展深度的兩次開(kāi)發(fā)。

　　產(chǎn)業(yè)內(nèi)不業(yè)余人員指明“智能車機(jī)設(shè)施架構(gòu)的焦點(diǎn)是MPU，MCU和MPEG，MPU在車機(jī)體系中負(fù)責(zé)顯現(xiàn)使用者操作界面，料理車機(jī)體系和使用者的交互以及須要MPU達(dá)成的功效如導(dǎo)航、上網(wǎng)等等;而MCU則是車機(jī)體系上要緊的操控單元，MPEG則是料理碟片的解碼和播放。在鑒于Android的車機(jī)體系中，源于車機(jī)體系涉及到三個(gè)硬件內(nèi)核的三個(gè)體系，就須要有一套從硬件到軟件的通信合同來(lái)確保這三個(gè)體系能夠協(xié)同事業(yè)。而此外，車載設(shè)施的“源”治理、按鈕響應(yīng)、音頻源的治理、多媒體播放、藍(lán)牙等都須要鑒于Android體系料理協(xié)調(diào)兼容，達(dá)成所面對(duì)的技藝挑戰(zhàn)。

　　這就請(qǐng)求了車載導(dǎo)航的硬件不但須要高規(guī)格、高配置，還要有較沒(méi)有問(wèn)題底子，用最佳的資料才能確保安卓智能導(dǎo)航穩(wěn)固流暢地運(yùn)轉(zhuǎn)。日前，不少導(dǎo)航廠商草草地公布安卓導(dǎo)航，大批低本錢(qián)硬件配置以次充好，濫竽充數(shù)，導(dǎo)致機(jī)器頻頻發(fā)生黑屏、卡殼的景象，使用者體會(huì)下調(diào)。美賽達(dá)近期的安卓智能車機(jī)歷經(jīng)兩年開(kāi)發(fā)，以“最穩(wěn)固”的噱頭將要面世市場(chǎng)。

　　它裝載MSTAR最領(lǐng)先進(jìn)步的CORTEX-A9 雙核體系硬件平臺(tái)以及安卓4.1體系軟件平臺(tái)，主頻最高可達(dá)1GHZ，內(nèi)存1GB，流暢運(yùn)轉(zhuǎn)并扶持多個(gè)實(shí)景真3D地圖，硬件不但代表最主流的配置，用料上也十分講究。主板采納高精密的6層PCB板全屏蔽設(shè)置，功能穩(wěn)固可靠，匹配現(xiàn)代快速雙DDR3，計(jì)算和運(yùn)轉(zhuǎn)速度更快，強(qiáng)悍更耐用。扶持3路快速USB接口(USB2.0)，雙SD卡，6路硬件準(zhǔn)則雙工串口，擴(kuò)展性強(qiáng);內(nèi)置高清楚顯現(xiàn)芯片DSP，顯現(xiàn)成果完美;內(nèi)置高功能FM/AM收音體系，收音成果靈敏。在存儲(chǔ)上，8G FLASH 讓庫(kù)存體積很大，安裝軟件更便利，而多渠道1G內(nèi)存不但讓料理速度更快，響應(yīng)更快速。

　　2、軟件APP的利用適配性

　　安卓的海量利用帶來(lái)了娛樂(lè)性和可擴(kuò)展性的同一時(shí)間，也為安卓車機(jī)帶來(lái)了不少的“沒(méi)有用”的東西，例如拍照機(jī)，甚而少許木馬程序，這點(diǎn)都須要清除改良。此外，安卓平臺(tái)上專門(mén)針對(duì)車機(jī)的利用切實(shí)是少之又少，有些APP上了車機(jī)屏幕就立馬形狀改變走樣，慘不忍睹。

　　越來(lái)越多的 App 與末端的不適配導(dǎo)致的 App 利用不行安裝、程序崩潰、不測(cè)終止等難題越來(lái)越多地困擾著廣泛使用者，也是末端廠家受到投訴最多的一類難題，據(jù)獨(dú)立第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)Testin 的數(shù)據(jù)表達(dá)，日前華夏主流的 App 利用對(duì) Android 體系的適配率不到 70% 。同一時(shí)間，有挨近半數(shù)的利用存留慘重缺陷，最重要的表現(xiàn)在沒(méi)有辦法安裝、敲擊后閃退、發(fā)動(dòng)時(shí)間超長(zhǎng)、UI錯(cuò)位、運(yùn)轉(zhuǎn)不固定、與其它利用程序沖突等難題。

　　針對(duì)這一沒(méi)有辦法回避的詬病，美賽達(dá)安卓導(dǎo)航特意塑造專屬的安卓市場(chǎng)，百度導(dǎo)航、百度音樂(lè)HD、蟲(chóng)洞語(yǔ)言聲音助手、優(yōu)聽(tīng)RadioHD……大批豐富的安卓利用通過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的可靠性測(cè)試均可在市場(chǎng)內(nèi)隨心下載。安卓市場(chǎng)由美賽達(dá)企業(yè)專屬運(yùn)營(yíng)，將定期革新上傳全新的通過(guò)認(rèn)證的APP，平安又省心。得一提的是，美賽達(dá)安卓車機(jī)還可行經(jīng)過(guò)接入電話WIFI熱點(diǎn)，打通車子互聯(lián)渠道，坐擁海量互聯(lián)網(wǎng)資源。

　　3、嚴(yán)刻的車規(guī)環(huán)境測(cè)試

　　搬動(dòng)開(kāi)發(fā)的一種要緊困難，便是利用在開(kāi)發(fā)進(jìn)程中，必需運(yùn)用導(dǎo)航硬件末端的真正環(huán)境發(fā)展測(cè)試，才有可能映入營(yíng)運(yùn)。源于車規(guī)環(huán)境的繁雜性讓得真機(jī)測(cè)試這種進(jìn)程尤其繁雜，涉及末端、人士、用具、時(shí)間、治理等方面的難題。全部的搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)利用，測(cè)試是一種利用的必備步驟，而且須要循環(huán)測(cè)試確保各式運(yùn)用情景下的穩(wěn)固性。

　　為了確保產(chǎn)物十足適應(yīng)汽車內(nèi)部環(huán)境，美賽達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)層層把關(guān)，高溫保留試驗(yàn)、低溫保留試驗(yàn)、高溫高濕保留試驗(yàn)、高溫運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、靜電沖撞試驗(yàn)……數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)刻測(cè)試改良體會(huì)，不停地修正改良，磨平成為高穩(wěn)固、高平安性的安卓車機(jī)。

　　綜上所述，一輛老練穩(wěn)固的安卓導(dǎo)航，必需要經(jīng)得起以上三個(gè)方面的考驗(yàn)，解決了品質(zhì)和功能穩(wěn)固的難題，客戶才能漸漸接納，日前亦步亦趨的安卓市場(chǎng)也才能漸漸開(kāi)啟局勢(shì)。有媒體預(yù)言，“2014年將是安卓車機(jī)這顆大樹(shù)開(kāi)花結(jié)果，成為森林的一年!”咱們期待更多優(yōu)質(zhì)安卓智能車機(jī)的出爐與市場(chǎng)的周全爆發(fā)!