改革開放30年來，我們國家車子產(chǎn)業(yè)迅速增添。合資品牌、國產(chǎn)物牌都盡顯風(fēng)騷，海外品牌更在大勢入侵。車子曾經(jīng)從80年代初高不可攀的奢侈品走進(jìn)了正常百姓家。近10來我們國家車子產(chǎn)量銷量量都維持著兩位數(shù)的增添，而最近五年愈是維持著全球第一增添勢頭。再看本屆北京車交會(huì)，大牌明星，迷惑的不單是汽車主人。雖也有天價(jià)豪車也更多是親民路線，且看且思考。

　　至2013年底，我們國家車輛數(shù)量突破2.5億輛，車輛駕馭人近2.8億人。隨著我們國家車子保有量的持續(xù)上升，與之相干的車子后市場也是風(fēng)起云涌。在市場競爭不停加重的概況下，各個(gè)市場公司也從霸占通道走勢了末端。曾幾什么時(shí)候汽車主人裝一輛專車專用導(dǎo)航動(dòng)輒上萬。其暢通通道的利潤可想而知，隨著市場浮動(dòng)，許多數(shù)導(dǎo)航的價(jià)值曾經(jīng)穩(wěn)固在2000元之內(nèi)。此前產(chǎn)業(yè)內(nèi)的廠商們捂住通道，避開末端，試圖讓客戶不明真?zhèn)�，賺取高額利潤�？稍鴷缘卯a(chǎn)業(yè)內(nèi)的大佬們曾經(jīng)布置末端品牌，電視宣傳、汽車之友運(yùn)動(dòng)、網(wǎng)站促銷等觸及大眾，當(dāng)大伙還在討論是非是這點(diǎn)大佬們自持不驚，斷了通道利潤體積之時(shí)，電子商又大行其道。各步驟商家還要想靜觀其變，由于從前都唯有幾個(gè)大品牌在接近末端汽車主人，卻沒料到近三年成長起來的黑馬“車行健”在沒有聲沒有息中與鳳凰網(wǎng)完成合作，細(xì)理解一下“車行健”可行算得上來勢洶洶，2006年成立，沉寂了五年以后一舉成為當(dāng)年產(chǎn)業(yè)成長品牌，并在2012年殺入當(dāng)年產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀品牌，在一片爭議聲中搭上北斗之路樹民族品牌之心。這樣看來，車行健與鳳凰網(wǎng)合作也是順理成章。但“車行健”與鳳凰網(wǎng)這樣的一種舉動(dòng)沒有疑是吹響了它們直面汽車主人的號角。信任在一會(huì)兒以后會(huì)有更多的后市場品牌會(huì)直面汽車主人，最初打造本人公眾造型。

　　咱們不難預(yù)見，廠家與客戶的干脆接軌將徹底打破當(dāng)今車子后市場的出售形式，改變咱們過去的花費(fèi)思想。而此中作用第一大的便是車子4S店了。

　　4S店的大批加成出售大伙已是耳聞不鮮了，少許暗箱操作的手法，聲稱原廠配件伎倆讓客戶防不勝防.由于汽車主人無通道去理解配件廠商概況，這全讓4S店與汽車主人的矛盾沖突始終維持在可操控范疇之內(nèi)的。而隨著品牌廠家與汽車主人面臨面的接近，其素質(zhì)、價(jià)值將透明化。4S的很大利潤也將被汽車主人知悉，想必隱藏在汽車主人與4S店之中的矛盾也將尖銳化。4S店將在這場沖撞之間將是徹底改變?nèi)允浅翜S下來，咱們不得而知。生死存忘總在一念之中， 4S店的加裝經(jīng)營是福是禍咱們只能耐心等候了。

　　再之便是汽配城。

　　此刻的汽配都市場同類別的產(chǎn)物的品牌種類眾多，一種汽配城的同類別產(chǎn)物可能就高達(dá)上百種，這讓汽車主人只能被動(dòng)的聽取店家的意見。而品牌廠家與汽車主人的干脆溝通讓汽車主人對產(chǎn)物有了一種更具體的認(rèn)知。汽車主人在今后去汽配城進(jìn)級改造喜歡車的時(shí)刻，就如同咱們此刻逛電腦城一樣了，羅列來自己想要的產(chǎn)物，干脆去購置。

　　同一時(shí)間，隨著品牌的推廣，汽車主人對本人喜歡品牌的認(rèn)知，干脆尋到廠商的出售點(diǎn)或許網(wǎng)站購置。簡單化了暢通步驟，明智的廠商與汽車主人都會(huì)將這部分費(fèi)率回饋給汽車主人，最終汽車主人之自然也享遭到了性價(jià)比更高的產(chǎn)物與效勞。

　　后市場的高度同一化，產(chǎn)物價(jià)值、品質(zhì)的透明化。現(xiàn)行各車子后市場產(chǎn)物將近80%的高額利潤都將干脆消亡，自然暢通步驟降低的費(fèi)率確信是給到客戶更優(yōu)惠的價(jià)值與更優(yōu)質(zhì)的效勞。咱們可行大膽的想象：未來3年車子后市場8成利潤將留給汽車主人。

　　這一次車行健與鳳凰網(wǎng)的合作盡管不過車行健影音導(dǎo)航的一種品牌策略，看似個(gè)體舉止，但咱們信任勢必會(huì)有更多車子后市場的公司重視品牌建造，及時(shí)的改變思想，提速產(chǎn)業(yè)更良性的進(jìn)行。