車行健“百城千店”計劃正規(guī)發(fā)動，拉開了車行健走入末端、品牌進一步升華的序幕，也開創(chuàng)了廠商攜手銷售商的市場新形式，就此小編采訪了車行健總經(jīng)理楊木斌男士，從他口中更為清楚的理解到了對于“百城千店”計劃和其進行理念……：

　　一、車行健“百城千店”計劃，緣于廠商與銷售商的沒有縫對接，雙方能完成此種市場新形式的契合點何在?此種形式會否對車行健的慣例銷售商來帶沖撞?

　　本來“百城千店”計劃最基本的出發(fā)點是效勞好消費者，盡管咱們車行健是國家內(nèi)部市場曾經(jīng)有了良沒有問題通道，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)也構(gòu)建起了少許聲望，但怎樣樣更沒有問題效勞消費者是咱們一直不停追求的指標，信任全部人都聽說過這句話“無最佳唯有更好”咱們也清楚此中的道理。近幾年咱們一直把“怎樣樣效勞好消費者”當作一種課題在探討，并與全中國的合作伙伴們一同剖析市場發(fā)場趨向，一同研究行之有用的效勞形式。通過三年的調(diào)研，咱們與合作伙伴完成共識：絕對以為除了有沒有問題產(chǎn)物，過硬的品質(zhì)確保，還必需效勞好客戶，讓使用者更方便、快速便捷、省心。因而，百城千店計劃就由然則生了。她非是沒有中生有，還不是咱們主觀臆斷，是咱們與合作伙伴們通過三年經(jīng)心探討，周密籌備一同誕生的一種為車行健更好效勞消費者，提高消費者稱心度的一種效勞體制;是以你提到的會不會對慣例銷售商帶來沖撞的難題就有了很顯著的謎底了。

　　二、車行健通過近八年的沉淀與品牌經(jīng)營，現(xiàn)在曾經(jīng)有了很穩(wěn)固的通道形式和差不多的市場作用力，在此背景下公布“百城千店”計劃最焦點的考量是甚么?

　　信任你們也理解了咱們“車行健”品牌的進行歷程，車行健能走到今日是來之不易的。除了咱們創(chuàng)始人的夢想，另有好多咱們的車行健人的一同付出，同一時間更少不了全中國各地銷售商代理商，供給商及媒體友人的扶持。嚴刻意義上來講車航健企業(yè)成立8周年，但咱們在10年此前一直O(jiān)EM加工和外貿(mào)，而真實的國家內(nèi)部品牌進行才3年半時間，是以有人說咱們是匹黑馬。誠然和產(chǎn)業(yè)老練公司比咱們依舊是新兵。2010年企業(yè)構(gòu)建營銷團隊，用5年時間打根本，3年時間突破，布置全中國通道，經(jīng)營網(wǎng)站， 并延續(xù)實行了“素質(zhì)年、效勞年、品牌年”為宗旨，指引咱們大步前進，也延續(xù)兩年區(qū)別榮獲“2011年車子電子產(chǎn)業(yè)十大競爭力品牌，2012年車子電子產(chǎn)業(yè)十大民族品牌”等，是榮譽是褒獎也是確信，在此感謝產(chǎn)業(yè)內(nèi)人員的扶持和幫助。既然是確信也是負擔，因而給咱們提議了更高的請求，需更沒有問題效勞消費者。百城千店計劃是咱們的一項要緊事業(yè)：1、全中國同一品牌造型設置，2、產(chǎn)物全中國聯(lián)保效勞點、3、技藝安裝交流。4、全中國二三級消息匯總。歸根結(jié)底是為了便利迅速高效效勞消費者，自然也便于產(chǎn)物迅速暢通，這種計劃是構(gòu)建在現(xiàn)存慣例經(jīng)銷網(wǎng)站的，由廠商銷售商合力達成二級三級簽約和門店進行，廠商只負責督導和政策扶持，真實實行談判合作的是代理商，它們功臣，是車行健一線大營銷，代理商經(jīng)過這種計劃也實現(xiàn)全省網(wǎng)站的構(gòu)建和改善。

　　三、咱們曉得楊總您每年3、4、5月用3個月時間跑遍全中國各省會一級都市代理實質(zhì)理解市場概況，在為“百城千店”計劃走末端的進程中，您第一大的感觸和遭到的第一大的阻力區(qū)別是甚么?您感覺當前國家內(nèi)部的末端體制最迫切須要的是甚么?

　　每年的展會后咱都會全中國走訪理解市場，自然也是這一次是“百城千店”計劃可以實行的一種原因，上市第一線便是傾聽它們的意見和提議，更貼近、更理解消費者，剩下便是做最適合的政策扶持了。營銷有句話叫，通道為王，末端制勝的說法，占領(lǐng)末端，就占領(lǐng)制高點，產(chǎn)物是須要通道暢通，渠不順道不通，何來順。經(jīng)過這種“百城千店”計劃感觸到咱們代理商們的踴躍上進與衷心的扶持，咱很觸動，真的很謝謝它們，是它們在全心全意的改善咱們的效勞，咱很感恩。講到阻力吧自然便是好多二三級末端無意識到日前時髦潮流帶來的新浮動，如網(wǎng)站對咱們生活的作用。擁抱浮動的態(tài)度。例如O2O形式，昨年咱們就最初試水了，坦白說這塊咱們一直也沒做很好，也正在實地調(diào)研下，咱感覺日前末端仍是要增強好技藝培訓和主動效勞意識。

　　四、“百城千店”作為效勞末端的真實意義上的O2O營銷形式，與同行相似的新的通道形式比較，優(yōu)勢何在?

　　關(guān)于這種形式，好多人誤解，以為會沖撞它們現(xiàn)存通道，坦誠說可行說是雙贏互補，線上買賣線下安裝，否則哪里會來這種消費者，但這種消費者安裝進程中可能會抉擇末端店的其它產(chǎn)物，這便是此外的增值了，至于說優(yōu)勢嘛，日前國家內(nèi)部大的如路暢“技服佳”做得好，也有人說咱們學它們，這種咱不反對，由于沒有問題經(jīng)歷和案子便是學習改良，這才有進步。O2O形式也剛最初，咱們也在探尋一條新的出路，不光是閉門制車，也聘請不業(yè)余的團隊和不業(yè)余的人員負責這種名目及運營，不業(yè)余的事交給不業(yè)余的人去做，咱們只式兢兢業(yè)業(yè)把每一件事做好，一件件的去做，信任就會有獲利。

　　五、車行健首先吹響進軍末端品牌的號角，車行健為這做了哪些準備?又有哪一系列的措施和進行規(guī)劃?

　　這種也有議論 好多人說咱們產(chǎn)業(yè)品牌沉淀也不夠，怎樣就要進軍末端品牌也便是大眾品牌，咱以為一種企業(yè)一種品牌就要有規(guī)劃和夢想，2013年咱們提議的“匯聚產(chǎn)業(yè)主流正能量，共筑影音導航華夏夢”，咱們信任這種夢想產(chǎn)業(yè)每一種企業(yè)和boss都想實現(xiàn)的愿望或曾經(jīng)實現(xiàn)，這正是咱們追求的夢想，盡管咱們還在路面上，但咱們有勇氣說出去，是期望在產(chǎn)業(yè)同仁的扶持和監(jiān)督下踏踏實實去做，去實現(xiàn)!為這咱們前期做的品牌規(guī)劃大伙有目同睹的，咱們只管去做，行動代表一切。百城千店不過咱進軍末端的第一步，大伙也曉得最近咱們也引入少許新思想，構(gòu)建本人末端運營體制，例如與鳳凰網(wǎng)和汽車主人社區(qū)的少許合作，一同走入汽車主人生活，讓它們來理解咱們。信任咱們會給客戶交一種稱心的答卷。

　　六、塑造車載導航范疇的大眾品牌，最要害的要素是甚么?

　　這點年咱們一直和同產(chǎn)業(yè)人認真學習和總結(jié)，那末品牌是一種漫長成長的進程，，起首要有品，才會有牌。素質(zhì)、 效勞 聲望 都不可缺或，全優(yōu)便是品牌。