道道通2014秋季版評論

　　時下，導航地圖產業(yè)表現(xiàn)出諸強“割據”的局勢，雖然地圖品牌屈指可數(shù)，但圖商們在市場宣傳上，卻紛紛標榜本人是產業(yè)標桿，各自占領了多少市場份額云云，不一而足。實質上，圖商們所走的公路與智能電話一樣：產物慘重同質化。此刻要問導航地圖哪家強?預計不容易給出令人稱心的謎底。

　　囿于當前科技水準和硬件功能，導航地圖要做出顛覆性的產物和功效也許也不太現(xiàn)實，因而，踏踏實實地做好地圖數(shù)據，提高效勞品質和改良產物功能是相比靠譜的理性抉擇。道道通正是這樣全家務實的圖商，2014秋季版的“路網增加數(shù)量革新”功效，使人見到了這種品牌的誠意和樸實風格。

　　坦白地說，路網增加數(shù)量革新不行算是道道通真實意義的產物創(chuàng)新。正如筆者前文所述，在產物同質化的背景下，在此此前可能已有其它公司提議這種概念甚而嘗試產物化，但此刻道道通不聲不響實現(xiàn)產物落地，無大張旗鼓，也無以此為噱頭大肆宣傳，一切卻總是那末的順理成章。這便是道道通的可貴之處，這樣品牌不由得使人生出幾份尊重和相信。

　　為什么筆者要要點說起“路網增加數(shù)量革新”呢?皆因其效用切實不容小覷。例如：過去某條快速道路剛開通，使用者發(fā)覺手中的地圖無這條新路時就會投訴圖商，此時圖商也無有用的解決伎倆，只能好言勸慰使用者，讓使用者等到新版本發(fā)表時再革新。但現(xiàn)實概況而是，兩版地圖之中的時間間隔，最快也要三個月左右，由于時期涉及到地圖數(shù)據采集、地圖制作、地圖報批等鐵定步驟，圖商是不論如何也繞只是去的。作為使用者，盡管也能予以了解，但這類漫長的等候總非是一件令人愉快的事宜。

　　地圖有了“路網增加數(shù)量革新”功效，概況就大不一樣了。使用者要革新路網，不用再苦等數(shù)月，只要到道道通官網下載增加數(shù)量數(shù)據包，就能輕松實現(xiàn)路網進級，方便、快速便捷。從快速道路開通到提供數(shù)據下載，慢則1月左右，快則僅需2周，效能提升了N倍。長遠來講，甚而不用進級新版地圖，而只要革新增加數(shù)量數(shù)據包，就一樣可行享用全新的導航地圖了。這類使用者體會怎一種爽字了得!

　　毋庸置疑，在網站化時期，在方興未艾的車聯(lián)網范疇，路網增加數(shù)量革新技藝是大有可為的。僅就日前而言，該技藝的利用，關于圖商來講，可行有用降低使用者對于路網革新不及時的投訴，有益于提高使用者聲望和品牌造型;關于使用者來講，切確實實地解決了地圖公路缺失和路網進級難的難題，提升導航產物的應用率和導航體會，這切實是兩全其美的事宜。

　　盡管路網增加數(shù)量革新非是甚么偉大的發(fā)明和創(chuàng)新，可是充分表現(xiàn)了道道通腳踏實地的務實精神。作為知名地圖廠家，道道通能站在使用者方位，以使用者要求為導向，以使用者體會為追求指標，認認真真做產物，實切實在做效勞，而且清醒認識到，產物轉效勞是大勢所趨，并努力實踐之，這是十分值得稱道的�；蛟S這便是道道通廣受歡迎的原因吧。