車聯(lián)網(wǎng)一詞從誕生于今已有若干年頭，但卻一直被人戲稱“只能在天上飛”——沒(méi)有辦法落地，原因就在于車聯(lián)網(wǎng)公司并未尋到車子資產(chǎn)鏈條上各角色的盈利一同點(diǎn)，因而車聯(lián)網(wǎng)仿佛不過(guò)存留于想象中的一個(gè)產(chǎn)物。而索菱股份這次借武漢開(kāi)展展之際，舉行了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大內(nèi)容豐富的車聯(lián)網(wǎng)+高峰論壇，會(huì)中提供了一套對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的新思路與方法，使人見(jiàn)到索菱在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中真實(shí)優(yōu)先他人一步。

　　全車廠：干脆有用與車“聯(lián)系”

　　在往日，全車廠與車之中一直缺乏干脆有用的溝通和聯(lián)系。在資產(chǎn)鏈條中，全車廠所扮演的角色仿佛唯有“制造者”，所出售出來(lái)的車子，全車廠不容易獲得資產(chǎn)鏈中來(lái)源汽車主人和車子的干脆消息。索菱所提議的前裝車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，則能有用改變?nèi)�車廠這類沒(méi)有力控局的局勢(shì)。汽車主人與車子之中的數(shù)據(jù)和消息都可行上傳到云端，再干脆反饋到平臺(tái)，從而讓全車廠依據(jù)云端的數(shù)據(jù)提供硬件或軟件的扶持，以幫助汽車主人解決實(shí)質(zhì)要求。

　　另外，前裝車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還可行幫助全車廠發(fā)展數(shù)據(jù)營(yíng)業(yè)剖析、全價(jià)格鏈能力建造以及消費(fèi)者效勞提高，重塑車子產(chǎn)業(yè)價(jià)格鏈�？偠�言之，當(dāng)全車廠可行干脆得到機(jī)動(dòng)車消息數(shù)據(jù)后，就具有沒(méi)有限創(chuàng)新盈利與效勞形式。全車廠將改變被動(dòng)接納消息與數(shù)據(jù)，而成為一手消息獲取者!

　　4S團(tuán)體：讓效勞更周全與貼心

　　4S團(tuán)體作為華夏車子出售和售后效勞的最重要的承載點(diǎn)，一直扮演著干脆與汽車主人和車溝通并提供效勞的角色。但眾所周知，日前4S團(tuán)體常常處于被動(dòng)狀況——汽車主人唯有車須要維保才會(huì)找4S店效勞，這讓4S店的絕多數(shù)資源常常無(wú)獲得有用應(yīng)用與開(kāi)發(fā)。索菱所提議的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就能幫助4S店組建鑒于搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，對(duì)汽車主人全壽命周期發(fā)展治理。完整的數(shù)據(jù)剖析可提供磕碰報(bào)警、故障報(bào)警以及調(diào)養(yǎng)提示效勞，不但機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生車禍能第一時(shí)間提供支援，還能在增值效勞做到主動(dòng)提示關(guān)懷，讓4S店的售后效勞更周全、更貼心。

　　車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)還可行將汽車主人與車的數(shù)據(jù)以及消息上傳至云端，供4S團(tuán)體發(fā)展兩次開(kāi)發(fā)應(yīng)用。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的篩選與剖析，4S團(tuán)體可行組建4S店試駕平臺(tái)，將出售、試駕員以及機(jī)動(dòng)車的消息統(tǒng)籌起來(lái)，從而對(duì)市場(chǎng)上的潛在消費(fèi)者發(fā)展追溯、治理和考評(píng)，以挖掘新的消費(fèi)者資源，提升盈利體積。

　　更多可能：車隊(duì)治理和分時(shí)租借平臺(tái)

　　車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)大平臺(tái)，所搜羅到的數(shù)據(jù)多且復(fù)雜，須要對(duì)數(shù)據(jù)發(fā)展篩選與剖析，才能真實(shí)締造出更多可能。比如，索菱所提議的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在運(yùn)輸交通暢業(yè)中，可行幫助車隊(duì)對(duì)駕馭員的駕馭舉止發(fā)展治理、對(duì)機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)發(fā)展監(jiān)控，更能經(jīng)過(guò)搬動(dòng)互聯(lián)利用發(fā)展操作，車隊(duì)人士只要經(jīng)過(guò)掃描辯別獨(dú)一二維碼、備案用車兩個(gè)環(huán)節(jié)即可取車出發(fā)。這將是一種更易用、更低本錢(qián)的車隊(duì)治理平臺(tái)。

　　此外索菱塑造的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在自助租車方面同樣能起到龐大效用。有租車要求的消費(fèi)者只要經(jīng)過(guò)搬動(dòng)互聯(lián)設(shè)施，容易注冊(cè)賬號(hào)，隨后預(yù)定機(jī)動(dòng)車—預(yù)定地點(diǎn)取車—再到還車，這點(diǎn)環(huán)節(jié)都可行由汽車主人自助操作，最終的付款更可經(jīng)過(guò)搬動(dòng)互連設(shè)施發(fā)展操作。車聯(lián)網(wǎng)可推進(jìn)全個(gè)租借過(guò)程有用通暢地發(fā)展，從而降低步驟之中的時(shí)間本錢(qián)與人工本錢(qián)。

　　車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)不是容易的一種概念，在它能成功普遍后，一切與車相干的事宜將變得愈加便捷、有用和持續(xù)。但如何將它普遍，則是車聯(lián)網(wǎng)公司不得不思考的難題。如開(kāi)篇所講，通過(guò)這次高峰論壇后，想必更多的人能瞧出索菱進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)工作的決心。在車聯(lián)網(wǎng)如何開(kāi)發(fā)與利用上，索菱提供了詳細(xì)的思路與行之有用的方案，使人對(duì)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行見(jiàn)到了期望。車聯(lián)網(wǎng)落地，仿佛沒(méi)再是個(gè)虛沒(méi)有縹緲的指標(biāo)!