【全球車子網(wǎng) 車子音響常識(shí)動(dòng)態(tài)頻道】　　當(dāng)初，興民鋼圈頗有霸道總裁氣質(zhì)，欲以16億采購凱立德，以后就“喊話”了：除了董事長，其余人立刻離職!現(xiàn)在，采購事故已成烏龍，再增談資。

　　從客觀上講，凱立德作為導(dǎo)航范疇的老牌公司，面臨本身轉(zhuǎn)行和互聯(lián)網(wǎng)公司圍攻的內(nèi)憂外患切實(shí)須要發(fā)展適當(dāng)?shù)馁Y源整合，但沒有非要滿足兩個(gè)必需要求一是各求所需，二是利益分配談攏。見到興民鋼圈采購凱立德不成功的信息本來也在預(yù)想之間，由于那時(shí)就猜測到，興民鋼圈評(píng)估16億就想收凱立德應(yīng)當(dāng)沒那末簡單吧。

　　凱立德應(yīng)當(dāng)是國家內(nèi)部獨(dú)一全家還獨(dú)立的具備甲級(jí)測繪資質(zhì)的民營公司了，這種甲級(jí)測繪資質(zhì)應(yīng)當(dāng)仍是有必定分量的，終歸非是全部的事宜全能靠錢來解決。暫不說這甲級(jí)測繪資質(zhì)此刻值多少錢，作為車子導(dǎo)航起家的凱立德成立近20年來，一直具有車子后市場巨大的運(yùn)用團(tuán)體，幾千萬的車載使用者數(shù)據(jù)積累已是十分可觀，一定這也是價(jià)格所在。凱立德又橫跨軟硬件范疇，20年來更理解使用者的要求，在車型分眾利用、差異利用、情景利用以及個(gè)性化要求方面具備豐富的訂制化效勞的經(jīng)歷，可行說凱立德的TO B與TO C的商業(yè)形式都十分完善了。

　　雖說凱立德是老牌公司，本來近一兩年也見到了凱立德與時(shí)俱進(jìn)的大刀闊斧創(chuàng)新和策略上頻頻布置。昨年，凱立德瞄準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行趨向，以地圖效勞為焦點(diǎn)，將車端智能末端和搬動(dòng)智能末端，接連到軟件、硬件和效勞上，在車聯(lián)網(wǎng)落地難的大環(huán)境下，經(jīng)過本身獨(dú)有的線下通道優(yōu)勢，就可以夠?qū)④嚶?lián)網(wǎng)的理念、操作形式落地到使用者。就日前來看，這類產(chǎn)物+通道的車聯(lián)網(wǎng)推行形式，在電子地圖效勞商中也唯有凱立德獨(dú)具天然優(yōu)勢，能夠經(jīng)過鏈接上下游資產(chǎn)關(guān)連，發(fā)展縱深整合，推進(jìn)資產(chǎn)良性運(yùn)行。

　　在智能物流大趨向下，昨年年底凱立德又低調(diào)晉身營運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)，發(fā)力平臺(tái)搭建。針對(duì)營運(yùn)車范疇，凱立德從發(fā)表全中國首張貨運(yùn)導(dǎo)航電子地圖最初，腳步仿佛越來越快，到本年上半年曾經(jīng)連續(xù)公布了裝載載貨汽車地圖的不業(yè)余導(dǎo)航系列產(chǎn)物和智能平臺(tái)，獲悉也曾經(jīng)與少許物流企業(yè)和車子廠家開展了合作。本來，凱立德曾經(jīng)悄沒有聲息的達(dá)成了乘用車+營運(yùn)車的車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈布置。

　　在現(xiàn)在資本市場，資源整合是大趨向。誰都想為社會(huì)踏踏實(shí)實(shí)做點(diǎn)事，且名利雙收，但說句公道話確信非是“寶寶值多少錢，您看著給吧!”那么簡單的事。

（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 鐘麗麗）