本年4月上海世界車交會，全球傳奇音響品牌丹拿拋下一枚重彈：初次發(fā)表了為奔馳家庭16年后制造的新奔馳C/GLC/E/S級車型塑造的奔馳專用定制音響Surpax M17!

　　該系產(chǎn)物是丹拿在豪車音響前裝定制市場探尋20余年不停創(chuàng)下神跡后，針對車子音響后裝定制市場的第一款路程碑級產(chǎn)物，除連續(xù)丹拿原豪車定制音響近乎完美的貴族血統(tǒng)外，丹拿罕見地“俯下身”，以8980--12880元的親民價與使用者對話，一經(jīng)發(fā)表，激發(fā)車子后裝音響市場一片沸騰，鐵粉們摩拳擦掌躍躍欲試。

　　苦等了3個月，丹拿奔馳專用定制音響Surpax M17真機(jī)終歸登陸國家內(nèi)部，小編有幸首次發(fā)布真機(jī)諜照!

　　mm級手工組裝 德味制作0度沒有挑剔

　　拆開包裝， Surpax M17真機(jī)從局部到全體都透著丹拿為之自豪的工藝設(shè)置言語：精準(zhǔn)、嚴(yán)謹(jǐn)、高科技和高達(dá)成度。

　　小編認(rèn)為，丹拿真機(jī)之是以看起來嚴(yán)謹(jǐn)卻活躍有溫度，源自它的制作進(jìn)程：丹拿每一套揚(yáng)聲器的每一種部件全為自助研發(fā)，運(yùn)用最領(lǐng)先進(jìn)步的產(chǎn)業(yè)機(jī)器人制造，而以mm級精度放置線圈的組裝則悉數(shù)采納手工達(dá)成，全部丹拿的單元(喇叭)不管高音、中音仍是低音，從頭到尾一共要達(dá)成86道檢測工序，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗?zāi)馨l(fā)覺生產(chǎn)進(jìn)程中的全部毛病，確保每大批次丹拿音響同品同質(zhì)，如許苛刻精細(xì)0度沒有挑剔的制作工藝能否讓你聯(lián)料到 “德國生產(chǎn)”?沒錯。只是連多數(shù)音響發(fā)燒友都會誤認(rèn)為它是丹麥品牌，實質(zhì)它不過在丹麥制造，它的掌舵人是德國人，企業(yè)研發(fā)和開發(fā)部門均設(shè)在德國，丹拿稱得上不折不扣的德系血統(tǒng)，而丹拿自助開發(fā)生產(chǎn)的單元正所以毫不妥協(xié)的德系超高素質(zhì)被廣泛發(fā)燒友視為全球上最佳的喇叭單元--機(jī)皇。全球上知名音響品牌不計其數(shù)，卻唯有少數(shù)幾家有能力開發(fā)生產(chǎn)單元， Hi-End屆大名鼎鼎的Mark Levison不僅設(shè)置Cello音響時運(yùn)用丹拿單元，新創(chuàng)Red Rose后仍接著運(yùn)用丹拿單元，回答記者如何設(shè)置好音響時依舊答曰：“要用丹拿單元”。早年， Hi-End廠家、DIY音響發(fā)燒一族頂著丹拿單元不便宜的價值始終癡心熾熾，但自2000年始，丹拿正規(guī)宣告不對出行售單元，丹拿單元沒再是用癡心和高價便可求的了，從此，鐵粉也只能對其愛恨交織，放著得手的錢不賺，丹拿“任性”買買買，組建全球上最佳的測音探討所、與科學(xué)家音樂家合作，將熱情投擲到前沿音響的研發(fā)上�，F(xiàn)在，攻破多項技藝?yán)щy的丹拿Surpax M17旗艦版，中高低8個單元放在面前：只需12880元!簡直令人沒有辦法信任。

　　3小時極速安裝 純正豪車定制血統(tǒng)

　　Surpax M17有三款不業(yè)余適配套餐： 致力中高音體會的“智享版”(6個喇叭：在車子的首尾車門配置由2對中音喇叭、1對高音喇叭構(gòu)成的揚(yáng)聲器體系)，中高低音周全奢享的“尊享版”(6個喇叭：在車子的前排地域配置由低中高音各1對喇叭構(gòu)成的揚(yáng)聲器體系)，“旗艦版”(8個喇叭：在車子的前排地域配置由低中高音各1對喇叭，后車門配置1對中音喇叭構(gòu)成的揚(yáng)聲器體系)。

　　Surpax M17任意一款套餐，安裝后均與原車的全體視線成果協(xié)調(diào)融為一體，不僅達(dá)到近乎完美的視線盛宴，音響工程師還用心考量了專汽車內(nèi)部部的每一條曲線和每一種外表，針對專車獨(dú)有的運(yùn)用環(huán)境和情景，如克服舒適的椅子可行消化聲波，像玻璃那樣的硬外表則可行反射聲波，來源風(fēng)、車胎和啟動機(jī)不停浮動的噪音及波動水準(zhǔn)等要素的作用，挑戰(zhàn)來源噪音、波動、溫度和濕度等極其要求浮動下困難，用領(lǐng)先進(jìn)步的設(shè)置理念與奔馳原車完美適配。

　　值得一提的是，安裝僅需經(jīng)過專用線束對插原車接口，在瞧一場電影的時間內(nèi)(1.5-3小時)即可達(dá)成安裝調(diào)試。這是丹拿在技藝上的又一突破：在不破壞電路、簡單化安裝、下降后期調(diào)音難度的前提下，發(fā)展聲學(xué)改良，在增強(qiáng)音效的同一時間，做到對車型定制化的調(diào)音配合。

　　最難的在于調(diào)試：調(diào)試自身是全個音響改造中最具技藝含量的步驟，同一時間還不是儀器能夠十足解決的，須要資深技藝人士經(jīng)過耳朵來聽辨，慣例的車子音響改造常常須要一種不業(yè)余調(diào)音師幾小時甚而幾天的調(diào)試，而每個調(diào)音師調(diào)整出的聲響都不一樣。丹拿40年來一直向全世界最知名的錄音室以及音樂愛好者提供監(jiān)聽音箱，如傳奇的倫敦 Air Studios 、好萊塢 NRG Studios、追求完美音效的的BBC、CCTV和丹麥廣播企業(yè)等，音樂家們對純粹聲響的苛求成就了丹拿，正是借助這40年的積淀并秉承丹拿決不妥協(xié)的慣例，在一年多的時間里對新奔馳發(fā)展千萬次不懈適配調(diào)試，終歸突破技藝阻礙，為新奔馳提供了一套準(zhǔn)則的音響體系。

　　前排兩個最新設(shè)置的低音單元采納丹拿新一代的小音圈設(shè)置、丹拿特有的特有一體式MSP錐盆，MSP具備可行十分精準(zhǔn)鑄模的優(yōu)點(diǎn)，錐體自身可行整塊完美地幾何成形，從而可行十足操控聲頻分散形式，也省略差不多全部其它低音喇叭中都須要運(yùn)用的單獨(dú)防塵罩，源于MSP資料自身固有的剛性，無防塵罩可進(jìn)一步提升構(gòu)造完整性。除此以外，并輔以特異的聲學(xué)設(shè)置，為全個音響體系提供澎湃而又有力的震撼低音。

　　為了實現(xiàn)高頻的超高清楚度，前排左右車門區(qū)別安裝兩個采納織物振膜和磁流體冷卻阻尼資料填充，具備超窄磁間隙和大直徑磁體設(shè)置的1.5寸高音單元，保證平衡的聲響分布，全體體現(xiàn)出更強(qiáng)的操控力和更高的靈敏度。

　　首尾左右車門均有兩個4寸中音單元采納丹拿獨(dú)有的一體成型MSP音盆，高功能的釹鐵硼磁體，鋁制的音圈，高強(qiáng)度的鋁制盆架，為輕量化的觸動體系提供了支撐，還原最真的聲響。根據(jù)音響體系，在前部運(yùn)用雙路或四路體系，每個型號的“多維”(multi-sub)概念經(jīng)過在車門區(qū)別安排的單元來重現(xiàn)緊密、動態(tài)的音質(zhì)。

　　獲悉8月，丹拿Surpax M17奔馳專用定制音響將連續(xù)在各經(jīng)營點(diǎn)上架，客戶可行經(jīng)過沃富林在全中國300多家受權(quán)效勞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展進(jìn)級，也可行到沃富林合作的100多家奔馳4S店干脆加裝。