近日，寧夏回族自治區(qū)發(fā)改委發(fā)表《寧夏回族自治區(qū)電動車子充電根基設備建造專項規(guī)劃(2016年—2020年)》，到2020年，新建聚集式充換電站101座,擴散式充電樁1.36萬個，以滿足全區(qū)12147輛電動車子充電要求。2016年至2018年建成充電站30座，充電樁700個。銀川市、吳忠市、石嘴山市、固原市依據(jù)實質加緊規(guī)劃和示范名目建造。到2020年，公共充電樁與電動車子比重不低于1:7，銀川市區(qū)充電效勞半徑小于2千米，各地市縣市區(qū)充電效勞半徑小于5千米。

自治區(qū)進行改革委對于印發(fā)

《寧夏回族自治區(qū)電動車子充電根基設備建造專項規(guī)劃(2016年—2020年)》的通告

各市、縣(區(qū))國民政府，自治區(qū)政府各部門、各直屬機構：

依照國務院《對于加速電動車子充電根基設備建造的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)、國度發(fā)改委等四部委《電動車子充電根基設備進行指南(2015-2020年)》(發(fā)改燃料〔2015〕1454號)和國度燃料局《對于印發(fā)電動車子充電根基設備專項規(guī)劃體制提綱的通告》(國能電力〔2015〕447號)請求，為加速全區(qū)電動車子充電根基設備建造，推進新燃料車子進行，聯(lián)合咱區(qū)實質，特制訂《寧夏回族自治區(qū)電動車子充電根基設備建造專項規(guī)劃(2016年—2020年)》，曾經(jīng)自治區(qū)國民政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真落實實行。

寧夏回族自治區(qū)電動車子充電根基設備建造專項規(guī)劃

(2016年—2020年)

前 言

車子產(chǎn)業(yè)是人民經(jīng)濟的支柱資產(chǎn)，它與大家的生活息息相干，已成為現(xiàn)代社會必不可少的構成部分。以汽油為能源的慣例車子產(chǎn)業(yè)，在為大家提供快速便捷、舒適的交通用具的同一時間，增添了人民經(jīng)濟對化石燃料的依賴，加深了燃料制造與花費之中的矛盾。隨著資源與環(huán)境雙重負擔的持續(xù)增大，進行電動車子已成為未來車子產(chǎn)業(yè)進行的方向。電動車子充換電根基設備(之下簡單稱呼“充電設備”)是電動車子進行的根基要求，改善的充換電效勞網(wǎng)站是電動車子普遍的要緊保證，有益于解決電動車子充電困難，推行電動車子資產(chǎn)的持續(xù)健康進行。

為貫徹國務院對于加速電動車子推廣利用的策略部署, 推進寧夏電動車子進行，推進電能替代和節(jié)能減排，為子孫后代庇護好藍天白云、綠水青山，依據(jù)《國務院辦公廳對于加速電動車子充電根基設備建造的指導意見》 (國辦發(fā)〔2015〕73號)及國度發(fā)改委等四部委《電動車子充電根基設備進行指南》(2015-2020年)(發(fā)改燃料〔2015〕1454號)和《國度燃料局對于印發(fā)電動車子充電根基設備專項規(guī)劃體制提綱的通告》(國能電力〔2015〕447號),聯(lián)合寧夏實質，特制訂本規(guī)劃，期限為2016-2020年。

一、電動車子及充電設備進行現(xiàn)狀

(一)寧夏車子保有量及電動車子推廣利用現(xiàn)狀

“十二五”以來，面臨金融危機帶來的負擔挑戰(zhàn)，寧夏堅持進行第一要務不動搖，堅持穩(wěn)中求進總基調，統(tǒng)籌推行穩(wěn)增添、促改革、調構造、惠民生各項任務，經(jīng)濟實力明顯加強，構造調度步伐加速，根基設備不停改善，新款城鎮(zhèn)化加速推行，民生福祉不停增進，生態(tài)環(huán)境持續(xù)進行，改革取得突破。成功舉行兩屆中阿博覽會，深化中阿務實合作，累計實現(xiàn)進出口總額達到175億美元，累計消化外商干脆投資7.4億美元，招商引資范圍達到1800億元。根本實現(xiàn)了“十二五”規(guī)劃預期指標，取得了周全建成小康社會的階段性勝利，為“十三五”時期進行奠定了堅實根基。2015全區(qū)經(jīng)濟制造總值達到2900億元，“十二五”時期年均增添9.9%;累計達成固定投資1.3萬億元，是“十一五”時代的2.9倍。

表1-1 2010-2015年寧夏人民經(jīng)濟進行情況表

截止2015年底，寧夏全區(qū)車輛保有量168萬輛，此中車子保有量105萬輛。車輛輛以年均11%，每天近300輛的速度增添，此中銀川市67萬輛，占全區(qū)的39.9%。全區(qū)車輛氮氧化物釋放總量為10.3萬噸，一氧化碳釋放總量為104.8萬噸，碳氫化合物釋放總量為11.6萬噸。依據(jù)銀川市大度污染物源剖析探討結果，銀川市車輛尾氣污染對PM2.5的年均奉獻率為14%，PM10的年均奉獻率為9% ，車輛尾氣對環(huán)境空氣品質的污染作用日漸凸顯，而且已成為霧霾天氣產(chǎn)生的要緊成因之一。電動車子的推廣將來會對全區(qū)未來環(huán)境空氣品質的改進起到踴躍的效用。

截止2015年底，寧夏尚沒有建成電動車子及電池制造廠商，日前吳忠市、靈武市有相干公司正好建造或推行電動車子最重要的零部件名目、新燃料車子生產(chǎn)名目建造和前期事業(yè)，寧東正好建造電動車子電池名目。截止2015年底，寧夏大家都有電動車子178輛。此中：公交車94輛，占比52.8%，出租車50輛，占比28%，私家車11輛，占比6.2%，詳細如是表所示。

表1-2寧夏電動車子保有量歷史年數(shù)據(jù) 單位：輛

(二)充電設備建造現(xiàn)狀

2010年，銀川市建成首座電動車子充電站—海寶充電站。截止2015年底，寧夏大家都有充換電站10座，交流充電樁290個。

表1-3 寧夏充換電站現(xiàn)狀明細

(三)難題與挑戰(zhàn)

1.電動車子進行政策配套不到位。新燃料車子售價較高，日前自治區(qū)及各地市均未頒布相應的補助政策，電動車子推廣緩慢。充電設備建造涉及都市規(guī)劃、建造用地、建筑物及配電網(wǎng)改裝、居住地安裝要求、投資運營形式等方面，利益主體多，相干政策不到位，在都市建造及相干規(guī)劃中對充電設備考量不足，對社會資本迷惑力不足,也作用了居民區(qū)、社會泊車場充電設備的建造。

2.充電設備與電動車子進行不協(xié)調。寧夏日前僅銀川有電動車子在運轉，中寧縣僅在2015年底示范投入電動公交車運轉，其它地市暫沒有電動車子。前期示范性建造的充電樁應用率低，有站(樁)沒有車景象突出。

3.充電效勞的老練商業(yè)形式尚未造成。無頒布相應的充電效勞費價值，在面向社會公眾的公共充電效勞范疇,商業(yè)形式探尋處于起步階段。源于電動車子數(shù)量少、設備應用率低、價值體制不健全等原因，先期投資建造的充電站損失慘重。

二、充電設備進行要求預測

(一)電動車子推廣利用預測

我們國家2011年初頒布的《人民經(jīng)濟和社會進行第十二個五年規(guī)劃綱要》第三篇第十章提到車子資產(chǎn)要增強節(jié)能減排科研力度，新燃料車子資產(chǎn)要要點進行插電式混合能源車子、純電動車子、能源電池車子，為我們國家新燃料車子資產(chǎn)的進行指出了方向。依據(jù)《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃》(2011 年-2020 年)，2015年我們國家電動車子累計銷售數(shù)量要達到50萬輛，2020年達到500萬輛。

2014年，我們國家先后頒布了《國務院辦公廳對于加速新燃料車子推廣利用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)、《國度進行改革委對于電動車子用電價值政策相關難題的通告》(發(fā)改價值〔2014〕1668號)、《對于進一步做好新燃料車子推廣利用事業(yè)的通告》(財建〔2014〕11號)、《政府機關及公共機構購置新燃料車子實行方案》(國管節(jié)能〔2014〕293號)、《對于免征新燃料車子置辦稅的公告》(公告2014年第53號)等文獻，準確2016年政府機關及公共機構購置的新燃料車子不低于30%，今后一年年提升；提議了用電效勞費的收費準則，對個人電動車子置辦提議減免置辦稅等優(yōu)惠政策，刺激電動車子的進行。2015年，《財政部、產(chǎn)業(yè)和消息化部、交通運輸部對于改善都市公交車成品油價值補貼政策、加速新燃料車子推廣利用的通告》，準確2015-2019年寧夏新加及更換的新燃料公交車比例應區(qū)別達到10%、15%、20%、25%和30%。

表2-1 “十三五”時期寧夏車子保有量預測 單位：輛

依據(jù)寧夏車子保有量預測結果，采納替代比重法預測電動車子增添趨向。聯(lián)合電動車子革新替代比重的規(guī)劃指標以及電動車子增添實質概況，預測各年度電動車子在機動車革新替代中占有的比重。考量政策作用較大，對公交、出租、公務車、郵政、環(huán)衛(wèi)機動車高、低方案替代比重參考值均為25%，30%，35%，40%，45%，50%；對私家車按兩個方案發(fā)展預測，低方案采納踴躍推進地域參考值為0.05%，0.10%，0.15%，0.2%，0.25%，高方案采納加速進行地域參考值為0.6%，0.95%，1.55%，2.35%，3.55%。2016年至2020年寧夏電動車子數(shù)量如是表：

表2-2 “十三五”電動車子保有量預測(高方案) 單位：輛

表2-3 “十三五”電動車子保有量預測(低方案) 單位：輛

考量到咱區(qū)經(jīng)濟社會進行、居民收入以及電動車子進行現(xiàn)狀，規(guī)劃提議采納低方案。

(二)充電設備的配置準則

依照“自(專)用為主、公用為輔，快慢聯(lián)合、分類貫徹”的準則，一步步在市域范疇內造成以住宅小區(qū)、辦公場地自用、專用充電設備為主體，以公共泊車位、公路泊車位、獨立充電站等公用充電設備為輔的充電效勞網(wǎng)站，在對外渠道上造成沿放射狀城際快速道路為最重要的軸線的公用充電設備效勞走廊。

1、在住宅小區(qū)建造以慢充為主的自用、專用充電設備。

2、在辦公場地建造快慢聯(lián)合的專用充電設備。

3、在商業(yè)、公共效勞設備、公共泊車場、快速道路效勞區(qū)、加油站以及具有泊車要求的公路旁建造以快充為主、慢充為輔的公用充電設備。

(三)充電設備要求預測

本次規(guī)劃“十三五”時期新加電動車子的電能補給形式均為充電。公交車、物流環(huán)衛(wèi)車、出租車、公務車均在專屬充電站或充電樁發(fā)展充電，私家車有20%在公共直流快充樁充電、40%在公共交流慢充樁充電、40%在私家車專屬充電樁充電。私家車依照1:1配置充電樁，都市公共充電樁與電動車子比重達到1:7。源于銀川市建造“公交城市”，近兩年已置辦大批以天然氣為能源的新燃料車子，“十三五”時期更換數(shù)量相對不多。

依據(jù)各式車型的運轉特色，對充電設備的要求發(fā)展剖析，詳細如是：

表2-4 寧夏充電設備建造方案

三、進行指標

(一)全體指標

依據(jù)要求預測結果，依照適度超前準則準確充電設備建造指標。到2020年，新建聚集式充換電站101座,擴散式充電樁1.36萬個，以滿足全區(qū)12147輛電動車子充電要求。

表3-1寧夏2016-2020年充電設備建造范圍 單位：座、個

(二)要點地域建造指標

踴躍建造中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)充電設備示范工程，2016年至2018年建成充電站30座，充電樁700個。銀川市、吳忠市、石嘴山市、固原市依據(jù)實質加緊規(guī)劃和示范名目建造。到2020年，公共充電樁與電動車子比重不低于1:7，銀川市區(qū)充電效勞半徑小于2千米，各地市縣市區(qū)充電效勞半徑小于5千米。

(三)要點范疇建造指標

到2020年，個人自用范疇實現(xiàn)“一車一樁”，滿足個人小大巴車根本充電要求；社會公用范疇，推行充電設備范圍化、連鎖化、品牌化進行，建成同一的充電效勞平臺;公共專用范疇，充分發(fā)掘自有場站體積資源建造充電設備，在公交、物流、出租、環(huán)衛(wèi)、旅行景區(qū)等專用泊車場站新建充電樁，滿足公共效勞范疇電動車子充電要求。

四、要點任務

(一)一步步推行公共效勞范疇充電設備建造

依照國度政策，踴躍展開公交、環(huán)衛(wèi)、機場通勤及旅行定點線路的電動車子更換，首先對銀川、中衛(wèi)、涇源縣等地實行公交電動車子更換事業(yè)，對沙湖、沙坡頭、鎮(zhèn)北堡西部影城、水洞溝、西夏王陵、銀川河東世界機場、中衛(wèi)香山機場等定點線路展開電動車子更換事業(yè)，一步步發(fā)展其它地域的電動車子更換事業(yè)，在其泊車場建造快充站，在�？奎c補充少許快充樁，確保運營。對環(huán)衛(wèi)、物流等非定點定線運轉的公共效勞范疇電動車子，除在自用泊車場建造充電樁外，勉勵相關單位里面泊車場配建充電設備，經(jīng)過里面專用設備與公共設備的高效互補提升用車便利性。

(二)適時推進使用者居住地充電設備建造

踴躍推進居民住宅區(qū)充電設備建造，新建小區(qū)、泊車場按10%的比重建造充電設備，其余車位需預留建造安裝要求。關于已建成小區(qū)，依據(jù)使用者要求，踴躍發(fā)展改裝，滿足使用者充電要求。引導充電效勞、物業(yè)效勞等相干公司參加居民區(qū)的充電設備建造與運營。增強居民充電設備平安治理，定期展開巡查，消除平安禍患。

(三)勉勵展開單位里面泊車場充電設備建造

勉勵具有要求的政府機關、公共機構及企工作單位，聯(lián)合單位電動車子裝備革新計劃以及職工購置運用電動車子要求，應用單位里面泊車場資源，規(guī)劃電動車子專用泊車位, 配建充電樁。

(四)踴躍推行都市公共充電網(wǎng)站建造

聯(lián)合各地市大型超市、文體館場等建筑物配建泊車場，以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等社會公共泊車場展開都市公共充電設備建造，勉勵在具有要求的加油站配建公共快充設備，適當新建獨立占地的公共快充站。公共充電設備布置應依照從都市中心到邊緣一步步推行的準則，一步步增大公共充電設備分布密度。

(五)鼎力推行城際快充網(wǎng)站建造

依靠快速道路效勞區(qū)泊車位，建造城際快充網(wǎng)站，領先發(fā)展沿黃都市帶快充網(wǎng)站建造，滿足電動車子城際、省際外出要求。

(六)同步建立充電智能效勞平臺

建造全區(qū)同一的智能充電效勞平臺，并具有全中國聯(lián)網(wǎng)功效，以方便使用者省際外出。充電智能效勞平臺建造要與充電設備建造同步考量，合一互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技藝,經(jīng)過“互聯(lián)網(wǎng)+充電設備”,踴躍推行電動車子與智能電網(wǎng)間的能量和消息互動，提高充電效勞的智能化水準。

(七)增強配套電網(wǎng)建造

供電公司要增強充電設備配套電網(wǎng)建造與改裝，將充電設備配套電網(wǎng)建造與改裝名目歸入各地市配電網(wǎng)專項規(guī)劃，并與其它相干規(guī)劃相協(xié)調，在用地保證、廊道通暢等方面賜予扶持，確實做到“設備建造、電網(wǎng)先行”。依據(jù)各樣建筑物配建充電設備要求，合乎道理提升各樣建筑物用電設置準則，增強相干準則與規(guī)范的制修訂事業(yè)。

(八)改善供電效勞

供電公司要保證充電設備沒有阻礙接入，開辟綠色渠道,改良過程，簡單化手續(xù)，提升效能，限時辦結，保證電力供給的“通暢沒有阻”，滿足充換電設備運營要求。充電設備產(chǎn)權分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，由供電公司負責建造和運轉維護，不得收取接網(wǎng)費率，相應產(chǎn)業(yè)全額歸入有用產(chǎn)業(yè)，相應本錢據(jù)實計入準許本錢，歸入電網(wǎng)輸配電價回收。

(九)創(chuàng)新構建充電設備建造運營形式

依照“一種平臺、多方運營、多方建造”準則踴躍導入社會資本參加充電設備建造及運營，建立同一開放、競爭有序的充電效勞市場。各地市需有用整合公交、出租場站以及社會公共泊車場等公共資源，經(jīng)過政府與社會資本合作(PPP)等形式培養(yǎng)市場主體，導入社會資本建造運營公共效勞范疇充電設備、都市公共充電網(wǎng)站及智能效勞平臺。加速造成個人使用者居住地與單位里面泊車場充電設備建造運營的市場體制。勉勵探尋居住區(qū)全體智能充電治理形式。

五、規(guī)劃實行

(一)實行組織

成立由自治區(qū)領導任組長，自治區(qū)進行改革委(燃料局)、經(jīng)濟和消息化委、財政廳、物價局、國土資源廳、住房和城鄉(xiāng)建造廳、公安廳、交通運輸廳、國網(wǎng)寧夏電力企業(yè)等部門結合構成的電動車子充換電設備推行事業(yè)小組，詳細分工如是：

1、自治區(qū)進行改革委負責全區(qū)充電設備規(guī)劃與投資治理。

2、自治區(qū)經(jīng)濟和消息化委負責全區(qū)電動車子資產(chǎn)進行，探討制訂電動車子推廣利用實行方案。

3、自治區(qū)財政廳負責貫徹國度稅收優(yōu)惠征政策并依據(jù)自治區(qū)財力增添概況，探討制訂充電設備建造自治區(qū)級扶持法子。

4、自治區(qū)物價局負責指導全區(qū)充電設備用電價值及充電效勞費治理。

5、自治區(qū)國土資源廳負責指導各地展開電動車子充電設備建造用地治理事業(yè)。

6、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建造廳負責指導各地充電設備建造與城鄉(xiāng)規(guī)劃銜接、制定或修訂電動車子充電設備建造涉及的樓宇、公用設備相干工程建造位置準則等事業(yè)。

7、自治區(qū)公安廳負責貫徹國度差別化交通治理政策，指導各地對充電設備的建造準則、消防平安發(fā)展審查，踴躍更換相干交通標記。

8、自治區(qū)交通運輸廳負責依據(jù)交通運輸部《對于加速推行新燃料車子在交通運輸產(chǎn)業(yè)推廣利用的實行意見》(交運發(fā)〔2015〕34號)請求，推進新燃料車子在交通運輸產(chǎn)業(yè)推廣使用。

9、國網(wǎng)寧夏電力企業(yè)負責充電設備沒有阻礙接入電網(wǎng)事業(yè)。

10、其它部門做好相干協(xié)調匹配事業(yè)。

(二)保證舉措

1、頒布充電設備的建造補助政策。賜予新建電動車子充電設備支持與優(yōu)惠。依據(jù)國度發(fā)改委《對于電動車子用電價值政策相關難題的通告》(發(fā)改價值〔2014〕1668號)，頒布優(yōu)惠政策，勉勵有要求的地市對充電樁建造發(fā)展補助，迷惑社會資本投資建造充電設備，準確投資主體。經(jīng)過減無償用，勉勵物業(yè)企業(yè)、泊車場治理單位投資自建電動車子充電樁。

2、改善治理法子。將充電設備建造用地作為都市功效型用地歸入全區(qū)各市、縣(區(qū))用地規(guī)劃。針對在小區(qū)、泊車場充電樁占地事情，探討制訂頒布電動車子充電設備建造用地治理法子。供電企業(yè)制訂電動車子充電設備報裝接入治理法子，保證充換電站、充電樁建造。小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會對私人自用充電設備建造應賜予扶持和匹配。

3、勉勵市場化運營。依據(jù)國度發(fā)改委《對于電動車子用電價值政策相關難題的通告》(發(fā)改價值〔2014〕1668號)，電動車子按業(yè)務場地采用不同電價，探討頒布寧夏的充換電效勞費收費準則，探尋與租借企業(yè)、物業(yè)企業(yè)、泊車場治理單位等利益相干方共贏，開發(fā)充換電效勞網(wǎng)站設施硬件及體系軟件，創(chuàng)新廣告經(jīng)營、網(wǎng)站宣傳等商業(yè)形式。

4、增強宣傳引導。在各地市、縣市區(qū)踴躍推廣電動公交，做好充電設備規(guī)劃與新燃料車子進行相適應，在確保投資合乎道理的前提下滿足新燃料車子的尋常行進。經(jīng)過各式媒體增強充電設備進行政策、規(guī)劃布置和建造動態(tài)的宣傳，迷惑社會資本參加充電設備建造運營，引導客戶購置運用電動車子。在公共泊車場做好引導事業(yè)，確保汽油車不占用充電樁泊車位。經(jīng)過泊車無償、免征過路過橋費等政策推進個人電動車子的蓬勃進行，提升充換電設備的應用率。增強輿論監(jiān)督，造成有益于充電設備進行的輿論氣氛。

5、一年年滾動修編，實行進行規(guī)劃。電動車子進行日前對政府的政策舉措依賴較大�？剂康綄幭牡南喔芍С终�策尚未頒布，加之未來技藝的進行使電動車子的功能大幅提升等不確定性作用要素，故提議對寧夏電動車子充電設備建造規(guī)劃發(fā)展?jié)L動修編。

(三)投資范圍測算

依據(jù)寧夏“十三五”時期充電設備建造范圍，按公共充電站每站500萬元，公交專用每站1250萬元，物流專用每站350萬元，城際快充每站200萬元，擴散式交流充電樁每樁1萬元，直流充電樁每樁3萬元計算，“十三五”時期充電設備建造總投資10.92億元，此中充電設備本體投資8.2億元(不含土地費率)，配套配電網(wǎng)投資2.72億元。充電設備本體投資一年年投資范圍見表5-1。

表5-1 充電設備建造投資表 單位：萬元

(四)實行成果

1、經(jīng)濟效益及社會效益。電動車子在慣例車子資產(chǎn)鏈的根基上發(fā)展拉伸，上游最重要的增添了電池、電機、電控體系、專用自動變速器等部件，下游增添了充電設備及配套充換電效勞、電池回收等資產(chǎn)�！笆�三五”時期，寧夏將踴躍引入充電樁生產(chǎn)及電動車子零部件生產(chǎn)，電動車子進行將來會拉動電動車子零部件生產(chǎn)、充電樁資產(chǎn)及充電效勞的進行，能夠提供大批的就業(yè)崗位，有用的解決本地農(nóng)民的就業(yè)難題。

2、電代油效益。依據(jù)寧夏電動車子范圍，“十三五”時期一年年的耗電量及汽油替代范圍見下表。

表5-2 寧夏電動車子電能替代范圍 單位：萬千瓦時

備注：

(1)公交車依照160kWh容量，每天150km，每千米耗電1度；

(2)出租車依照30kWh容量，每天400km，每千米耗電0.2度；

(3)環(huán)衛(wèi)物流車依照20kWh容量，每天100km，每千米耗電0.2度；

(4)私家車依照20kWh容量，每天60km，每千米耗電0.2度；

(5)公務依照20kWh容量，每天100km，每千米耗電0.2度。

表5-3 寧夏電動車子汽油替代范圍 單位：萬升

備注：

(1)公交車按每天150km，每千米耗油0.4L；

(2)出租車依照每天400km，每千米耗油0.1L；

(3)環(huán)衛(wèi)物流車依照每天100km，每千米耗油0.1L；

(4)私家車依照每天60km，每千米耗油0.1L；

(5)公務車依照每天100km，每千米耗油0.1L。

“十三五”時期，寧夏電動車子的推廣實行，實現(xiàn)電能替代電量約43158萬千瓦時，節(jié)約汽油24786萬升，可減排二氧化碳約146462噸。

綜上所述，寧夏電動車子充電設備規(guī)劃布置的有用實行，將充分滿足全區(qū)電動車子的充電要求，進一步推進電動車子的推廣利用，加速汽油替代，大幅降低碳釋放量和有用降低霧霾天氣，造成良沒有問題社會效應，推進資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建造。同一時間，有益于推進咱區(qū)電動車子和上下游資產(chǎn)的進行，推進資產(chǎn)轉行和構造進級，擴大就業(yè)，助推“四個寧夏”建造，為自治區(qū)經(jīng)濟社會進行作出踴躍奉獻。