新版補助額度大幅縮水，真的讓新燃料車子公司再次陷入困境，一籌莫展嗎？關(guān)于補助退坡的難題，第一電動網(wǎng)作者采訪的多家新燃料乘用車、大巴車、專用車公司，多半公司都表明了補助額度下降高于預期，公司負擔相當大，可是和政策未頒布前的憂慮和焦躁比較，新版補助落地，它們體現(xiàn)出去的態(tài)度反而愈加冷靜沉著。比較補助額度下調(diào)更讓它們糾結(jié)的本來是位置補助政策的頒布時間，由于唯有中央和位置政策都準確了，它們才能真實最初制訂相應的出售政策。

1月6日，在萬幫新燃料探討院組織的閉門研討會上，比亞迪股份局限企業(yè)總經(jīng)理助理張為明顯示，關(guān)于比亞迪來說“新版補助政策中提到的技藝請求，咱們有必定的儲備，在第五批新燃料車子推廣目錄里，比亞迪有一款產(chǎn)物能拿到1.1倍補助�？墒�，國度和位置按1:0.5的比重發(fā)展補助，一臺續(xù)航路程為250千米的車差不多于要降低4.4萬補助，假如這4.4萬讓公司悉數(shù)承受，對公司的負擔十分大。” 北汽新燃料營銷企業(yè)市場治理部副總監(jiān)趙新智也顯示，“2017年補助比2016年減四萬塊錢全部全家公司都受不了，連比亞迪造電池起家的都感覺相當大負擔，其它公司更感覺力不從心了�！�

可是，就在兩位公司領(lǐng)導顯示補助額度下降負擔大的同一時間，北汽新燃料在官網(wǎng)發(fā)表了春節(jié)前不漲價的信息，同樣抉擇本人承受本錢的公司另有吉利，也顯示在1月份購置新燃料車維持原價出售。盡管，這兩家公司都設(shè)計了一種時間期限，可行推測的是，已在售的機動車不可能再漲價，新產(chǎn)物可能經(jīng)過全個資產(chǎn)鏈的協(xié)商分攤本錢。絕許多數(shù)公司不會把經(jīng)過漲價的方式把成分攤到客戶身上，由于大伙都清楚，新燃料車子還無老練到只靠產(chǎn)物就可以打動客戶的水準。關(guān)于出售定價的難題，北汽和吉利曾經(jīng)做出了表率，信任其它公司也會很快跟上。

“重新版的補助來看，補助政策越來越不業(yè)余，越來越務實。咱感覺不用關(guān)注補助退多少，主機廠、相干公司必定有法子，可是咱關(guān)注它必定要早點出，不行等的時間很長，此外關(guān)注補助的連續(xù)性。此刻各都市地補無出去，地補出去各公司確信馬上定價。”北汽特來電董事長楊曉偉這樣評價。關(guān)于位置補助政策，從2016年來看，有好多都市的補助政策下半年才發(fā)表補助政策，有的都市甚而在12月份才發(fā)表，而新版補助政策一頒布，這點千辛萬苦才出去的位置政策等于再次被推倒。讓公司擔憂的是，被推倒的位置政策還能不行重起、甚么時刻能重起、補助額度是多少？這存留相當大的不確定性，像河北石家莊就準確顯示不給位置補助，而這對公司如何定價作用相當大。

既然補助退坡幅度公司面對的負擔大，那末為何車企不抉擇退出新燃料車子產(chǎn)物？“將要發(fā)表實行的新燃料車子積分政策是要害，不進行新燃料車子，等新燃料車子積分政策實行的時刻，就要面對巨額的罰款。”全家專注于SUV的原土車子公司這樣顯示。

一面是新燃料車子積分負擔，一面是一年年退坡直至消失的補助，在進退維谷的負擔下，公司的思路曾經(jīng)慢慢由如何獲取更高補助向如何迷惑更多客戶轉(zhuǎn)變了。“補助退坡便是在逼公司本身造血，公司的產(chǎn)物力、通道力、效勞力這可能才是終歸極的一種謎底。”“咱們應當正視使用者要求，為何低速車賣的那么好，它切中市場關(guān)鍵適合老百姓切身要求，關(guān)心使用者舉止、使用者痛點是甚么，咱們唯有掌握了這種痛點，才能引導消費者運用新燃料車子�！薄盎ㄙM進級、外出市場的迅速進行，以及從機動車的具有者到運用者的浮動，是車子資產(chǎn)進行不可逆的趨向，要充分關(guān)心這三方面�！�應對補助退坡，車企紛紛表明了以上的思考，而這點思考本來正是市場化競爭的思維。

通過一輪政策的調(diào)度，想必2017年新燃料車子公司還要經(jīng)驗一段時間苦日子，可是全部資產(chǎn)皆是經(jīng)驗過艱苦的日子以后才有可能針對資產(chǎn)自身脫胎換骨，新版的補助政策旨在扶大扶強，少許映入產(chǎn)業(yè)之初就抱著觀望態(tài)度的公司可行提早退場了，無資金實力和技藝實力的小公司恐怕這一年會更艱難，能活下去的就鳳凰浴火，不行活下去的只能成為海浪拍打激蕩起的浪花，風停了也隨之消失在神秘的大海中。新燃料車子市場真實的競爭最初了！