據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，近日，美國(guó)若干州正好考量制訂新的沒(méi)有人駕馭車子測(cè)試法則，或?qū)⒔�止科技企業(yè)運(yùn)營(yíng)沒(méi)有人駕馭車子，只應(yīng)允車子生產(chǎn)商在國(guó)內(nèi)測(cè)試沒(méi)有人駕馭車。

這份稱之為《平安自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車法案》的立法草案劃定：唯有車子生產(chǎn)商才有權(quán)測(cè)試沒(méi)有人駕馭車子。而如Uber 和Waymo這點(diǎn)開(kāi)發(fā)沒(méi)有人駕馭體系，并非車子生產(chǎn)商的公司聲稱這項(xiàng)立法存留有限性，給慣例車子生產(chǎn)商締造了不公平的優(yōu)勢(shì)。

Waymo 顯示：“就像美國(guó)人具有車子抉擇權(quán)利一樣，它們也應(yīng)當(dāng)有抉擇乘坐愈加平安、領(lǐng)先進(jìn)步的沒(méi)有人駕馭車子的權(quán)利�！薄斑@類反競(jìng)爭(zhēng)法案只有會(huì)延緩?fù)炀葔勖�科技的進(jìn)行速度，而且以客戶壽命為代價(jià)締造不公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�！�

這項(xiàng)立法由于昨年五月份在密西根制訂的一系列法律條款， 此中一條法案稱之為《參議院法案996》( Senate Bill 996)或SAVe Act，該法案劃定唯有車子制造商才能操縱無(wú)驅(qū)動(dòng)操控的車子。經(jīng)Uber 和Waymo提議將“開(kāi)發(fā)和測(cè)試沒(méi)有人駕馭體系的公司”歸入到草案中的“車子生產(chǎn)商”的定義中后，這點(diǎn)議案于昨年12月被簽定成為法律。

科技企業(yè)、Uber沒(méi)有人駕馭車子倡導(dǎo)組織及其它車子生產(chǎn)商擔(dān)心SAVe Act會(huì)一直實(shí)行下來(lái)，并發(fā)生消極作用。奧迪美國(guó)政府事務(wù)主任Brad Stertz顯示：“對(duì)那一些可能提供解決方案并能成為有價(jià)格的合作者的創(chuàng)新公司關(guān)上大門(mén)可非是個(gè)好主意。競(jìng)爭(zhēng)是推進(jìn)創(chuàng)新的強(qiáng)盛能源�！�