4月26日，一場別開生面的汽車之友運(yùn)動(dòng)在粵西某個(gè)人機(jī)場的跑道上圓滿落幕。這場任性的運(yùn)動(dòng)專題為“直線狂飆，機(jī)場跑道提速賽”，由機(jī)油市場新秀小馬快跑主持，來源廣州、深圳、佛山等若干地域共15名小馬快跑機(jī)油的忠實(shí)使用者參加了這一次生動(dòng)有趣的體會(huì)。

　　直線提速賽起由于美國，由于準(zhǔn)則容易、進(jìn)程刺激，在全世界具有大批狂熱的擁躉。正經(jīng)的比賽會(huì)按車型及啟動(dòng)機(jī)事業(yè)容積的不同發(fā)展分級(jí)，在1/4英里或1/8英里的賽道上兩兩PK直至決出冠軍。隨著國家內(nèi)部車子普遍，這類單純追求速度快感的比賽也遭到越來越多人的喜歡。

　　參加這一次直線狂飆運(yùn)動(dòng)的，皆是大眾CC，奔馳A級(jí)AMG、奔馳C200、別克君威、本田思域等常見的車型。當(dāng)日上午9時(shí)，汽車之友們駕馭喜歡車來到機(jī)場做賽前準(zhǔn)備，經(jīng)教練簡短的講解后，“直線狂飆”運(yùn)動(dòng)便正規(guī)最初。在長400米、寬30米的賽道上，一輛臺(tái)小汽車呼嘯而過，啟動(dòng)機(jī)的轟鳴此起彼伏。400米的提速距離，不少汽車之友最高跑到時(shí)速160千米，這讓從來無經(jīng)驗(yàn)過這類速度的陸男士內(nèi)心有點(diǎn)發(fā)虛。他的座駕是新型雪佛蘭科魯茲，只跑了一輪就停了下去。通過教練的指導(dǎo)，再見到其它汽車之友飛馳的車影，不甘落后的他終歸又回到跑道上接著比賽。延續(xù)三輪，從最初的22秒，終歸跑到了19秒。陸男士亢奮地說，從來無玩得那么痛快。

　　本次運(yùn)動(dòng)總教練，由亞洲GT錦標(biāo)賽冠軍、知名車手Frank Yee(余偉家)擔(dān)任。通過教練的不業(yè)余指導(dǎo)，運(yùn)動(dòng)完畢時(shí)，參賽者的成績普及都有1-2秒的提高。奔馳C200的汽車主人李男士，首次所用時(shí)間為19秒41，最終達(dá)到17秒50的好成績。而駕馭大眾CC的梁男士，愈是從20秒40進(jìn)步到17秒34。每一輪比賽過后，汽車之友們都會(huì)總結(jié)經(jīng)歷，以期下一輪跑得更快。3個(gè)小時(shí)的體會(huì)高潮迭起，汽車之友們紛紛贊揚(yáng)，首次參與如許劇烈的駕馭，首次參與那么接地氣的運(yùn)動(dòng)，全個(gè)進(jìn)程“有料，有趣”。

　　運(yùn)動(dòng)主持方小馬快跑，是一種新銳機(jī)油品牌。創(chuàng)始人譚劍雨說：“這一次直線狂飆運(yùn)動(dòng)，便是期望給小馬快跑的使用者一種適合的場所，體會(huì)平時(shí)駕車難以體會(huì)到的快速度，感觸小馬快跑機(jī)油在高轉(zhuǎn)速下的功能。不論是公布機(jī)油產(chǎn)物，仍是組織汽車之友運(yùn)動(dòng)，咱們都以使用者要求為導(dǎo)向，以開放的姿態(tài)提供客戶最須要的產(chǎn)物和效勞。這也是咱們與慣例老牌產(chǎn)物不一樣的位置。”

　　這一次“直線狂飆，機(jī)場跑道提速賽”，從組織到執(zhí)行處處全能看見使用者的身影。聰明的小馬快跑以逆向思維分配資源，全個(gè)運(yùn)動(dòng)由汽車之友擔(dān)綱主演：比賽用車為汽車之友本人加上小馬快跑機(jī)油的座駕，從召集到達(dá)成的每一種步驟都迷惑汽車之友以踴躍主動(dòng)的態(tài)度參加進(jìn)來，終歸表現(xiàn)出“汽車之友不但是運(yùn)動(dòng)的參加者，愈是運(yùn)動(dòng)的主持者”的局勢，表現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)群策群力的時(shí)期精髓。

　　汽車之友梁男士在3月初初次換上小馬機(jī)油，隨后變成鐵桿fans，不僅為運(yùn)動(dòng)布置提議了不少建造性提議，還活潑于小馬快跑的各個(gè)平臺(tái)，為汽車之友們答疑解惑;汽車之友杜男士的喜歡車本田思域迄今已是第三次更換小馬機(jī)油了，本次運(yùn)動(dòng)中，他拉上了本人的弟弟，自發(fā)參加到運(yùn)動(dòng)的組織和治理之間，甚而被其它汽車之友誤認(rèn)為是主持方的事業(yè)人士;汽車之友葉男士則為云浮本地人，他主動(dòng)請纓負(fù)責(zé)部分運(yùn)動(dòng)物料的采運(yùn)事業(yè)……盡管15名參賽汽車之友來源各行各業(yè)，此前從未謀面，年齡還不盡相仿，但勇于嘗試、主動(dòng)參加、以開放的心態(tài)擁抱新鮮事物的精神，讓它們很快就熟絡(luò)了起來，并成為這次運(yùn)動(dòng)中最堅(jiān)實(shí)的力量。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司與慣例公司的第一大區(qū)分，在因而否能以互聯(lián)網(wǎng)為用具，確實(shí)地為使用者解決難題。成立于2014年的小馬快跑，立志塑造具備極致性價(jià)比的機(jī)油產(chǎn)物，以互聯(lián)網(wǎng)形式撬動(dòng)慣例的品牌導(dǎo)向、通道層疊的車子后市場。自產(chǎn)物到市場以來，不到半年時(shí)間，曾經(jīng)俘獲了一大量忠實(shí)的fans。

　　小馬快跑創(chuàng)始人譚劍雨顯示，直線狂飆是小馬快跑第一種線下運(yùn)動(dòng)，在執(zhí)行進(jìn)程中有眾多青澀而粗糙的位置，最終能夠得到汽車之友們的扶持與認(rèn)可，讓他十分觸動(dòng)：“咱想這便是互聯(lián)網(wǎng)的力量，本來咱們不過陌生人，此刻經(jīng)過網(wǎng)站結(jié)成了汽車之友，一同締造和分享回憶。”

　　日前，小馬快跑只公布了2款機(jī)油產(chǎn)物，而據(jù)譚劍雨顯露，這種由80后大男生們構(gòu)成的團(tuán)隊(duì)，將接著公布更多更具性價(jià)比的產(chǎn)物，組織更多和汽車主人要求貼近的運(yùn)動(dòng)：“汽車之友不但是咱們的客戶，愈是咱們的伙伴，咱們期望和伙伴們一同努力，將小馬快跑機(jī)油塑造成互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期華夏汽車主人的人民機(jī)油品牌。”